一种桥梁施工用物料运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种桥梁施工用物料运输车，包括车斗，所述车斗的底部通过车架固定连接有滚轮，所述车斗的顶部一侧焊接有推手，所述车斗的底部一侧焊接有支柱，所述车斗远离支柱的一侧铰接有侧板，所述侧板的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆，所述折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接，所述侧板远离折叠杆的一侧焊接有卡块。本实用新型专利技术通过在车斗远离支柱的一侧铰接侧板，侧板的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆，折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接，使得在不运输混凝土的时候，可以将侧板放下，用以运送短的钢筋，从而达到小推车可以运送钢筋的目的，节省了工人的体力。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用物料运输车
本技术涉及运输车
，具体为一种桥梁施工用物料运输车。
技术介绍
桥梁施工时需要用到混凝土，钢筋和钢管等物料，对于混凝土的运输，常常采用小推车，但是对于钢筋和钢管等物料需要人工抬送，因此费时费力，因而小推车的功能单一，急需多样开发。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种桥梁施工用物料运输车，达到将小推车的功能多样化的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁施工用物料运输车，包括车斗，所述车斗的底部通过车架固定连接有滚轮，所述车斗的顶部一侧焊接有推手，所述车斗的底部一侧焊接有支柱，所述车斗远离支柱的一侧铰接有侧板，所述侧板的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆，所述折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接，所述侧板远离折叠杆的一侧焊接有卡块，所述车斗的开口的两侧开设有卡槽，所述车斗的两侧外壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有钢管固定机构，所述侧板远离卡块的一侧设置有锁扣。所述钢管固定机构包括滑块、支撑架、托板、顶板、转筒、压板和紧固螺杆，所述滑块与滑槽滑动连接，所述支撑架的一侧与滑块远离滑槽的一侧焊接，所述托板设置在支撑架的底部一侧，所述顶板固定连接在支撑架的顶部一侧，所述转筒的底部与压板的顶部中央固定连接，所述顶板的中央开设有螺纹孔，紧固螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺杆的底部与转筒转动连接。优选的，所述折叠杆由两个连接杆构成，两个连接杆通过销轴铰接在一起。优选的，所述滑块和滑槽的形状均为T形，且滑槽的底部封闭。优选的，所述压板的形状为月牙形，且压板的下表面粘接有橡胶垫，压板位于托板的正上方。优选的，所述托板的形状为弧形，托板的长度大于滚轮的厚度。优选的，所述侧板的最大倾斜角度为六十度。本技术提供了一种桥梁施工用物料运输车。具备以下有益效果：(1)、本技术通过在车斗远离支柱的一侧铰接侧板，侧板的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆，折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接，使得在不运输混凝土的时候，可以将侧板放下，用以运送短的钢筋，从而达到小推车可以运送钢筋的目的，节省了工人的体力。(2)、本技术通过在车斗的两侧外壁上均开设滑槽，滑槽内滑动连接钢管固定机构，利用托板设置在支撑架的底部一侧，顶板固定连接在支撑架的顶部一侧，转筒的底部与压板的顶部中央固定连接，顶板的中央开设螺纹孔，紧固螺杆与螺纹孔螺纹连接，紧固螺杆的底部与转筒转动连接，使得可以将钢管固定机构安装在车斗上，然后将钢管固定在托板上即可进行钢管的运输，且钢管固定机构便于拆下，从而达到小推车可以运送钢管的目的。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术俯视图；图3为图2中A处放大图；图4为图2中B处放大图；图5为本技术钢管固定机构的侧视图。图中：1车斗、2滚轮、3推手、4支柱、5侧板、6折叠杆、7卡块、8卡槽、9滑槽、10钢管固定机构、101滑块、102支撑架、103托板、104顶板、105转筒、106压板、107紧固螺杆、11锁扣。具体实施方式如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁施工用物料运输车，包括车斗1，车斗1的底部通过车架固定连接有滚轮2，车斗1的顶部一侧焊接有推手3，车斗1的底部一侧焊接有支柱4，车斗1远离支柱4的一侧铰接有侧板5，侧板5的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆6，折叠杆6远离侧板5的一侧通过销轴与车斗1的侧壁铰接，侧板5远离折叠杆6的一侧焊接有卡块7，车斗1的开口的两侧开设有卡槽8，车斗1的两侧外壁上均开设有滑槽9，滑槽9内滑动连接有钢管固定机构10，侧板5远离卡块7的一侧设置有锁扣11，折叠杆6由两个连接杆构成，两个连接杆通过销轴铰接在一起，滑块101和滑槽9的形状均为T形，且滑槽9的底部封闭，侧板5的最大倾斜角度为六十度。钢管固定机构10包括滑块101、支撑架102、托板103、顶板104、转筒105、压板106和紧固螺杆107，滑块101与滑槽9滑动连接，支撑架102的一侧与滑块101远离滑槽9的一侧焊接，托板103设置在支撑架102的底部一侧，顶板104固定连接在支撑架102的顶部一侧，转筒105的底部与压板106的顶部中央固定连接，顶板104的中央开设有螺纹孔，紧固螺杆107与螺纹孔螺纹连接，紧固螺杆107的底部与转筒105转动连接，压板106的形状为月牙形，且压板106的下表面粘接有橡胶垫，压板106位于托板103的正上方，托板103的形状为弧形，托板103的长度大于滚轮2的厚度。在使用时，需要运送混凝土时，推动侧板5，同时折叠杆6发生折叠，卡块7卡进卡槽8中，扣上锁扣11将侧板5与车斗1固定，在车斗1内装上混凝土即可运走，反之，则可放下侧板5，将短钢筋放进车斗1中即可进行钢筋的运送，在需要运送较长的钢管时，可以将钢管固定机构10插进滑槽9中，然后将钢管架在推板103上，选装紧固螺杆107带动压板106下降压住钢管，继续拧动紧固螺杆107，将压板106压紧即可固定住钢管，然后推动推手3即可移动，反之，则可从车斗1上拆下钢管固定机构10。综上可得，本技术通过在车斗1远离支柱4的一侧铰接侧板5，侧板5的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆6，折叠杆6远离侧板5的一侧通过销轴与车斗1的侧壁铰接，使得在不运输混凝土的时候，可以将侧板5放下，用以运送短的钢筋，从而达到小推车可以运送钢筋的目的，节省了工人的体力；通过在车斗1的两侧外壁上均开设滑槽9，滑槽9内滑动连接钢管固定机构10，利用托板103设置在支撑架102的底部一侧，顶板104固定连接在支撑架102的顶部一侧，转筒105的底部与压板106的顶部中央固定连接，顶板104的中央开设螺纹孔，紧固螺杆107与螺纹孔螺纹连接，紧固螺杆107的底部与转筒105转动连接，使得可以将钢管固定机构10安装在车斗1上，然后将钢管固定在托板上即可进行钢管的运输，且钢管固定机构10便于拆下，从而达到小推车可以运送钢管的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工用物料运输车，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)的底部通过车架固定连接有滚轮(2)，所述车斗(1)的顶部一侧焊接有推手(3)，所述车斗(1)的底部一侧焊接有支柱(4)，所述车斗(1)远离支柱(4)的一侧铰接有侧板(5)，所述侧板(5)的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆(6)，所述折叠杆(6)远离侧板(5)的一侧通过销轴与车斗(1)的侧壁铰接，所述侧板(5)远离折叠杆(6)的一侧焊接有卡块(7)，所述车斗(1)的开口的两侧开设有卡槽(8)，所述车斗(1)的两侧外壁上均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动连接有钢管固定机构(10)，所述侧板(5)远离卡块(7)的一侧设置有锁扣(11)；/n所述钢管固定机构(10)包括滑块(101)、支撑架(102)、托板(103)、顶板(104)、转筒(105)、压板(106)和紧固螺杆(107)，所述滑块(101)与滑槽(9)滑动连接，所述支撑架(102)的一侧与滑块(101)远离滑槽(9)的一侧焊接，所述托板(103)设置在支撑架(102)的底部一侧，所述顶板(104)固定连接在支撑架(102)的顶部一侧，所述转筒(105)的底部与压板(106)的顶部中央固定连接，所述顶板(104)的中央开设有螺纹孔，紧固螺杆(107)与螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺杆(107)的底部与转筒(105)转动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用物料运输车，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)的底部通过车架固定连接有滚轮(2)，所述车斗(1)的顶部一侧焊接有推手(3)，所述车斗(1)的底部一侧焊接有支柱(4)，所述车斗(1)远离支柱(4)的一侧铰接有侧板(5)，所述侧板(5)的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆(6)，所述折叠杆(6)远离侧板(5)的一侧通过销轴与车斗(1)的侧壁铰接，所述侧板(5)远离折叠杆(6)的一侧焊接有卡块(7)，所述车斗(1)的开口的两侧开设有卡槽(8)，所述车斗(1)的两侧外壁上均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内滑动连接有钢管固定机构(10)，所述侧板(5)远离卡块(7)的一侧设置有锁扣(11)；
所述钢管固定机构(10)包括滑块(101)、支撑架(102)、托板(103)、顶板(104)、转筒(105)、压板(106)和紧固螺杆(107)，所述滑块(101)与滑槽(9)滑动连接，所述支撑架(102)的一侧与滑块(101)远离滑槽(9)的一侧焊接，所述托板(103)设置在支撑架(102)的底部一侧，所述顶板(104)固定连接在支撑架(102)的顶部一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧美，
申请(专利权)人：刘慧美，
类型：新型
国别省市：福建;35