一种汽车膨胀水箱的安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，包括电池箱板架主体，电池箱板架主体的左侧卡接有槽钢板，槽钢板的左侧壁中间固接有条轨杆，槽钢板的顶部均匀设置有紧固螺栓，槽钢板的顶部左侧焊接有第一V形承载板，第一V形承载板的内腔顶部左右对称固接有空心杆，第一V形承载板的前后两侧对称设置有第二V形承载板，两组第二V形承载板的底端均焊接有支撑座，两组支撑座的左侧均螺接有第一限位旋钮，第二V形承载板的底部左右两侧对称固接有承载座，承载座的底部螺接有第二限位旋钮，两组第二V形承载板的顶部均固接有梯形门架，两组梯形门架的顶部均开设有安装通孔，本实用新型专利技术结构设计合理，增强可调节性，提高适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车膨胀水箱的安装支架结构
本技术涉及汽车附件设备
，具体涉及一种汽车膨胀水箱的安装支架结构。
技术介绍
汽车膨胀水箱是汽车冷却系统的一个组成零件，根据汽车生产需要，有着不同的规则形状，膨胀水箱上通常接有膨胀管、溢流管、液位管、循环管和排污管等管道，膨胀水箱有着便于膨胀、补水和排气的主要作用，膨胀水箱在汽车上得到广泛使用。目前在汽车上，对膨胀水箱的安装过程中，通常会使用固定的安装支架对其在电池箱板架上进行固定安装，由于有不同规则形状的膨胀水箱，在同一种类型的安装支架上只能对预先配合好的膨胀水箱进行安装固定，适用范围较为局限，可调节性较差，为此，我们提出一种汽车膨胀水箱的安装支架结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，增强可调节性，提高适用范围。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，包括电池箱板架主体，所述电池箱板架主体的左侧卡接有槽钢板，所述槽钢板的左侧壁中间固接有条轨杆，所述槽钢板的顶部均匀设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的底部贯穿槽钢板的底部，所述紧固螺栓贯穿槽钢板底部的一端上螺接有紧固螺母，所述槽钢板的顶部左侧焊接有第一V形承载板，所述第一V形承载板的内腔顶部左右对称固接有空心杆，所述第一V形承载板的前后两侧对称设置有第二V形承载板，两组所述第二V形承载板的底端均焊接有支撑座，且支撑座与条轨杆滑动连接，两组所述支撑座的左侧均螺接有第一限位旋钮，且第一限位旋钮的右端与条轨杆相螺接；所述第二V形承载板的底部左右两侧对称固接有承载座，且承载座滑动套接在空心杆上，所述承载座的底部螺接有第二限位旋钮，且第二限位旋钮的顶端与空心杆相螺接，两组所述第二V形承载板的顶部均固接有梯形门架，两组所述梯形门架的顶部均开设有安装通孔，所述第一V形承载板的上表面开设有定位通槽，所述槽钢板的左侧壁底部焊接有辅撑筋板，且辅撑筋板的顶部与第一V形承载板的内腔顶部中间相焊接。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，所述紧固螺母的顶部设置有弹簧垫圈，且弹簧垫圈活动套接在紧固螺栓贯穿槽钢板底部的一端上，减少紧固螺栓松动的可能。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，所述电池箱板架主体的顶部均匀开设有与紧固螺栓相配合的穿插孔，且穿插孔的内腔底部贯穿电池箱板架主体的底部，便于对槽钢板在电池箱板架主体上卡接后进行进一步的插接限位。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，所述支撑座的内腔上下两侧对称固接有凸形滑块，所述条轨杆的上下两侧壁对称开设有与凸形滑块相配合的凸形凹槽，且凸形凹槽的内腔前后两侧分别对应贯穿条轨杆的前后两侧壁，通过凸形滑块在凸形凹槽中滑动导向，便于支撑座在条轨杆上上的滑动调节。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，所述梯形门架的内腔左右两侧均焊接有加强筋板，且加强筋板的底部与第二V形承载板相焊接，增强梯形门架的支撑稳定性。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，两组所述空心杆的底部分别自前向后均匀开设有与第二限位旋钮相配合的定位螺纹通孔，且定位螺纹通孔的内腔与空心杆的内腔相连通，便于对承载座在空心杆上滑动调节后的位置进行限位固定。优选地，上述用于汽车膨胀水箱的安装支架结构中，所述条轨杆的左侧壁自前向后均匀开设有与第一限位旋钮相配合的定位螺纹盲孔，便于对支撑座在条轨杆上滑动调节后的位置进行限位固定。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术结构设计合理，一方面通过第一V形承载板对需要安装的膨胀水箱进行主支撑，通过承载座在空心杆上和支撑座在条轨杆上的滑动调节，便于使两组梯形门架都远离或都贴近第一V形承载板，增强可调节性，提高安装在第一V形承载板上并位于两组梯形门架之间的膨胀水箱的适用范围；另一方面通过安装通孔和定位通槽配合膨胀水箱上的紧固限位部件对膨胀水箱进行限位固定，通过第一限位旋钮和第二限位旋钮分别对条轨杆上滑动调节后的支撑座和空心杆上滑动调节后的承载座进行限位固定，从而便于对膨胀水箱在电池箱板架主体上的安装固定，同时也便于拆卸。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的使用状态结构示意图；图2为本技术的图1的俯视局部使用状态结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-电池箱板架主体，2-槽钢板，3-紧固螺栓，4-紧固螺母，5-第一V形承载板，6-空心杆，7-第二V形承载板，8-支撑座，9-条轨杆，10-第一限位旋钮，11-承载座，12-第二限位旋钮，13-梯形门架，14-安装通孔，15-定位通槽，16-辅撑筋板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，包括电池箱板架主体1，电池箱板架主体1的左侧卡接有槽钢板2，槽钢板2的左侧壁中间固接有条轨杆9，槽钢板2的顶部均匀设置有紧固螺栓3，且紧固螺栓3的底部贯穿槽钢板2的底部，紧固螺栓3贯穿槽钢板2底部的一端上螺接有紧固螺母4，紧固螺母4的顶部设置有弹簧垫圈，且弹簧垫圈活动套接在紧固螺栓3贯穿槽钢板2底部的一端上，减少紧固螺栓3松动的可能，电池箱板架主体1的顶部均匀开设有与紧固螺栓3相配合的穿插孔，且穿插孔的内腔底部贯穿电池箱板架主体1的底部，便于对槽钢板2在电池箱板架主体1上卡接后进行进一步的插接限位，槽钢板2的顶部左侧焊接有第一V形承载板5，第一V形承载板5的内腔顶部左右对称固接有空心杆6，第一V形承载板5的前后两侧对称设置有第二V形承载板7，两组第二V形承载板7的底端均焊接有支撑座8，且支撑座8与条轨杆9滑动连接，支撑座8的内腔上下两侧对称固接有凸形滑块，条轨杆9的上下两侧壁对称开设有与凸形滑块相配合的凸形凹槽，且凸形凹槽的内腔前后两侧分别对应贯穿条轨杆9的前后两侧壁，通过凸形滑块在凸形凹槽中滑动导向，便于支撑座8在条轨杆9上的滑动调节，两组支撑座8的左侧均螺接有第一限位旋钮10，且第一限位旋钮10的右端与条轨杆9相螺接，条轨杆9的左侧壁自前向后均匀开设有与第一限位旋钮10相配合的定位螺纹盲孔，便于对支撑座8在条轨杆9上滑动调节后的位置进行限位固定，第二V形承载板7的底部左右两侧对称固接有承载座11，且承载座11滑动套接在空心杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，包括电池箱板架主体(1)，其特征在于：所述电池箱板架主体(1)的左侧卡接有槽钢板(2)，所述槽钢板(2)的左侧壁中间固接有条轨杆(9)，所述槽钢板(2)的顶部均匀设置有紧固螺栓(3)，且紧固螺栓(3)的底部贯穿槽钢板(2)的底部，所述紧固螺栓(3)贯穿槽钢板(2)底部的一端上螺接有紧固螺母(4)，所述槽钢板(2)的顶部左侧焊接有第一V形承载板(5)，所述第一V形承载板(5)的内腔顶部左右对称固接有空心杆(6)，所述第一V形承载板(5)的前后两侧对称设置有第二V形承载板(7)，两组所述第二V形承载板(7)的底端均焊接有支撑座(8)，且支撑座(8)与条轨杆(9)滑动连接，两组所述支撑座(8)的左侧均螺接有第一限位旋钮(10)，且第一限位旋钮(10)的右端与条轨杆(9)相螺接；/n所述第二V形承载板(7)的底部左右两侧对称固接有承载座(11)，且承载座(11)滑动套接在空心杆(6)上，所述承载座(11)的底部螺接有第二限位旋钮(12)，且第二限位旋钮(12)的顶端与空心杆(6)相螺接，两组所述第二V形承载板(7)的顶部均固接有梯形门架(13)，两组所述梯形门架(13)的顶部均开设有安装通孔(14)，所述第一V形承载板(5)的上表面开设有定位通槽(15)，所述槽钢板(2)的左侧壁底部焊接有辅撑筋板(16)，且辅撑筋板(16)的顶部与第一V形承载板(5)的内腔顶部中间相焊接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车膨胀水箱的安装支架结构，包括电池箱板架主体(1)，其特征在于：所述电池箱板架主体(1)的左侧卡接有槽钢板(2)，所述槽钢板(2)的左侧壁中间固接有条轨杆(9)，所述槽钢板(2)的顶部均匀设置有紧固螺栓(3)，且紧固螺栓(3)的底部贯穿槽钢板(2)的底部，所述紧固螺栓(3)贯穿槽钢板(2)底部的一端上螺接有紧固螺母(4)，所述槽钢板(2)的顶部左侧焊接有第一V形承载板(5)，所述第一V形承载板(5)的内腔顶部左右对称固接有空心杆(6)，所述第一V形承载板(5)的前后两侧对称设置有第二V形承载板(7)，两组所述第二V形承载板(7)的底端均焊接有支撑座(8)，且支撑座(8)与条轨杆(9)滑动连接，两组所述支撑座(8)的左侧均螺接有第一限位旋钮(10)，且第一限位旋钮(10)的右端与条轨杆(9)相螺接；
所述第二V形承载板(7)的底部左右两侧对称固接有承载座(11)，且承载座(11)滑动套接在空心杆(6)上，所述承载座(11)的底部螺接有第二限位旋钮(12)，且第二限位旋钮(12)的顶端与空心杆(6)相螺接，两组所述第二V形承载板(7)的顶部均固接有梯形门架(13)，两组所述梯形门架(13)的顶部均开设有安装通孔(14)，所述第一V形承载板(5)的上表面开设有定位通槽(15)，所述槽钢板(2)的左侧壁底部焊接有辅撑筋板(16)，且辅撑筋板(16)的顶部与第一V形承载板(5)的内腔顶部中间相焊接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲松，
申请(专利权)人：江苏星辰星汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32