一种汽车全景天窗玻璃总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；前玻璃面板可相对于后玻璃面板向外移动而部分打开汽车天窗，前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于玻璃板底部四周的金属加强板，排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其中，在汽车天窗关闭状态，前玻璃面板的后侧的后加强板位于排水槽内。将前玻璃面板的后加强板布置在后玻璃面板的前加强板所形成的排水槽中，使前玻璃面板的后加强板横向宽度较小，且位于排水槽所遮盖前玻璃面板的区域内，这样可以减少全景天窗中间加强板的总宽度，使汽车天窗的可视空间宽度可以增加。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车全景天窗玻璃总成结构
本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种汽车全景天窗玻璃总成结构。
技术介绍
现有技术中，全景天窗包含一块可运动的前玻璃和一块固定的后玻璃，两块玻璃底部的四周一般固定有金属加强件。如图1所示，在前玻璃1和后玻璃2交接处会有两根基本平行且并排设置的金属加强件一3、金属加强件二4，关闭天窗时，乘客从车内可直接看到前玻璃和后玻璃交接处的金属加强件，这两个加强件会遮挡了天窗中间的的可视区域，乘客从车内可直接看到这两个加强件，使汽车天窗中间的可视化区域被遮挡更多。另外，当天窗玻璃关闭状态下，前玻璃后侧加强件、后玻璃前侧加强件下表面均压合在导轨两侧密封条上U型缺口特征上，如图2所示，当前玻璃打开或者起翘时，前玻璃后侧加强件与密封条7脱开，用于与前玻璃后侧加强件压合的U型缺口71’暴露在外，车内乘客可从侧边看到U型缺口71’；影响全景天窗的整体内饰外观美感。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车全景天窗玻璃总成结构，以解决现有技术中前后玻璃的加强件遮挡了更多天窗中间的可视区域的技术问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：本技术的一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；所述前玻璃面板可相对于后玻璃面板向外移动而部分打开汽车天窗，所述前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于所述玻璃板底部四周的金属加强板，所述排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其中，在汽车天窗关闭状态，所述前玻璃面板的后侧的后加强板位于所述排水槽内。进一步改进在于，所述后玻璃面板前侧的前加强板前端折弯成具有U型截面的槽体结构，以形成所述排水槽。进一步改进在于，所述后玻璃面板的前加强板通过一体注塑工艺或粘接工艺固定于所述后玻璃面板底部。进一步改进在于，所述排水槽内侧边位于所述前玻璃面板后侧边缘与所述后玻璃面板前侧边缘之间的空隙的下方，所述排水槽内侧边上设有密封条，在汽车天窗关闭状态，所述密封条的泡形密封面与所述前玻璃面板后侧的右下表面紧密压合。进一步改进在于，所述排水槽内侧边呈朝所述前玻璃面板方向倾斜，所述排水槽内侧边上成型有具有水平台阶的密封条安装部，所述密封条下端可拆卸地插接于所示密封条安装部的卡槽内。进一步改进在于，所述前玻璃面板的后加强板通过一体注塑工艺和/或粘接工艺固定于所述前玻璃面板底部。本技术由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：1、本技术中将前玻璃面板的后加强板布置在后玻璃面板的前加强板所形成的排水槽中，使前玻璃面板的后加强板横向宽度较小，且位于排水槽所遮盖前玻璃面板的区域内，这样可以减少全景天窗中间加强板的总宽度，使汽车天窗的可视空间宽度可以增加。2、本技术中设置于导轨上的密封条不需设置U型缺口与前玻璃面板的后加强板压合，只有后玻璃面板的前加强板与导轨两侧的密封条的U型缺口压合，由于后玻璃面板以固定不动的方式安装在导轨上，所以当前玻璃面板起翘部分打开或者完全打开时，导轨两侧的密封条不会出现缺口特征，紧凑性好，使全景天窗的整体内饰具有更好地外观美感。附图说明图1为现有技术全景天窗中间的局部剖面示意图；图2为现有技术全景天窗的结构示意图(视角由下向上观察)；图3为本技术一种汽车全景天窗玻璃总成的结构示意图；图4为本技术中安装于导轨上的密封条的结构示意图；图5为本技术中前玻璃面板起翘状态时的全景天窗中间的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图3所示，本技术提供了一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板1、后玻璃面板2、排水槽41；所述前玻璃面板1可相对于后玻璃面板2向外移动而至少部分打开汽车天窗，所述前玻璃面板1、后玻璃面板2包括玻璃板、连接于所述玻璃板底部四周的金属加强板，所述排水槽41位于前玻璃面板1与后玻璃面板2对接处的下方；其中，在汽车天窗关闭状态，所述前玻璃面板1后侧的后加强板3位于所述排水槽41内。作为本技术的一个优选方案，进一步改进在于，所述后玻璃面板2前侧的前加强板4前端折弯成具有U型截面的槽体结构，以形成所述排水槽41。优选地，如图3所示，所述排水槽41内侧边位于所述前玻璃面板1后侧边缘与所述后玻璃面板2前侧边缘之间的空隙的下方，所述排水槽41内侧边上设有密封条6，在汽车天窗关闭状态，所述密封条6的泡形密封面与所述前玻璃面板1后侧的右下表面紧密压合。通过采用右下侧密封压合，在关闭状态下可以使前玻璃面板后侧边缘与后玻璃面板前侧边缘之间的间隙更小，从天窗外表观看，前后玻璃面板的对接效果更好。更进一步改进在于，所述排水槽41内侧边呈朝前所述前玻璃面板1方向倾斜，所述排水槽41内侧边上成型有具有水平台阶的密封条安装部，所述密封条6下端可拆卸地插接于所示密封条安装部的卡槽内。密封条6采用插接的方式连接，拆卸方便，便于安装及维护保养。作为本技术的一个优选方案，所述前玻璃面板的后加强板、所述后玻璃面板2的前加强板4通过一体注塑工艺和/或粘接工艺固定于所述前玻璃面板底部，优选通过一体注塑工艺，在前玻璃面板1、后玻璃面板2的边缘注塑形成塑料包边5。如图4、图5所示，由于设置于导轨上的密封条7不需设置U型缺口71与前玻璃面板1的后加强板3压合，只有后玻璃面板2的前加强板4与导轨两侧的密封条7的U型缺口71压合，后玻璃面板2以固定不动的方式安装在导轨上，所以当前玻璃面板起翘部分打开或者完全打开时，导轨两侧的密封条不会出现如图2中的缺口71’的特征，其紧凑性好，可使全景天窗的整体内饰具有更好地外观美感。本技术通过将前玻璃面板的后加强板布置在后玻璃面板的前加强板所形成的排水槽中，使前玻璃面板的后加强板横向宽度较小，且位于排水槽所遮盖前玻璃面板的区域内，这样可以减少全景天窗中间加强板的总宽度，使汽车天窗的可视空间宽度可以增加。应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本技术的保护范围。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；所述前玻璃面板可相对于后玻璃面板向外移动而至少部分打开汽车天窗，所述前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于所述玻璃板底部四周的金属加强板，所述排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其特征在于，在汽车天窗关闭状态，所述前玻璃面板的后侧的后加强板位于所述排水槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；所述前玻璃面板可相对于后玻璃面板向外移动而至少部分打开汽车天窗，所述前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于所述玻璃板底部四周的金属加强板，所述排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其特征在于，在汽车天窗关闭状态，所述前玻璃面板的后侧的后加强板位于所述排水槽内。


2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗玻璃总成结构，其特征在于，所述后玻璃面板前侧的前加强板前端折弯成具有U型截面的槽体结构，以形成所述排水槽。


3.根据权利要求2所述的汽车全景天窗玻璃总成结构，其特征在于，所述后玻璃面板的前加强板通过一体注塑工艺或粘接工艺固定于所述后玻璃面板底部。

【专利技术属性】
技术研发人员：李江涛，
申请(专利权)人：英纳法企业管理上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31