一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具制造技术

一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：包括下模板，下模板上表面几何中心位置设有下垫板，下垫板的上表面上设有下模，还包括穿过下模的组合孔后与下模可拆卸、紧密连接的组合芯；还包括顶杆，顶杆从下到上依次穿过下模板、下垫板、组合芯的通孔，以实现对下模板、下垫板、下模的定位；下模的上表面设置有上模；上模的外周壁设有用于固定上模的固定部I，下模的外周壁设有用于固定下模的固定部II。本实用新型专利技术采用组合芯与下模分离的分体式模具，从而降低生产成本；可实现一套装置加工不同尺寸的产品，从而减少更换模具时间，提高生产效率；工作时上顶杆上下往复运动，当上顶杆向上运动时便可顶出工件，生产效率更高。

A mould for processing transmission gear of motorcycle gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具
本技术涉及机械产品加工领域，特别涉及一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具。
技术介绍
齿轮是构成摩托车变速箱的主要零件，其加工质量会对齿轮寿命和换挡平顺性、可靠性有重大影响。目前一般采用冲压成型的方式加工摩托车变速箱齿轮，冲压时使用的模具一般为整体式模具。由于受到较强的挤压作用，整体式模具的型腔容易产生变形、裂纹等缺陷，需整体更换，从而导致生产成本高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：包括下模板，所述下模板的中心轴线位置设有贯穿下模板且垂直于底面的定位孔；所述下模板上表面几何中心位置设有下垫板，所述下垫板的中心轴线位置设有与所述下模板的定位孔共轴心的通孔；所述下垫板的上表面上设有下模，所述下模中心轴线位置设有用于安装组合芯的组合孔；还包括穿过所述下模的组合孔后与下模可拆卸、紧密连接的组合芯，所述组合芯的中心轴线位置设有与下垫板通孔共轴线的孔；还包括顶杆，所述顶杆从下到上依次穿过下模板、下垫板、组合芯的通孔，以实现对下模板、下垫板、下模的定位；所述下模的上表面设置有上模；所述上模的外周壁设有用于固定上模的固定部I，固定部I与上模的连接方式为可拆卸式连接；所述下模的外周壁设有用于固定下模的固定部II，固定部II与下模的连接方式为可拆卸式连接，固定部II通过与下模板可拆卸式连接以实现对下模的固定。进一步，所述下模与组合芯的连接方式为过盈配合连接，过盈量为0.03-0.05mm。进一步，所述下模和上模的外表面为锥面，下模的外周直径从上到下逐渐增大，上模的外周直径从上到下逐渐减小。进一步，所述固定部I与上模的连接方式为锥面配合连接，所述固定部II与下模的连接方式为锥面配合连接。进一步，所述固定部I包括与上模相连接的上导向圈，上导向圈设有与上模外锥面相配合的内锥面孔；所述上导向圈的外周设有上模固定压圈，上模固定压圈与上导向圈的连接方式为螺纹连接；所述上模固定压圈的内壁设有上固定丝座，上模固定压圈与上固定丝座的连接方式为螺纹连接；所述上固定丝座的上表面设有上模板，所述上固定丝座与上模板的连接方式为螺栓连接；所述上模板的底面设有上垫板，上模板和上垫板的连接方式为螺栓连接，所述上垫板的底面与上模的上表面相接触。进一步，所述固定部II包括与下模相连接的下导向圈，下导向圈设有与下模外锥面相配合的内锥面孔；所述固定部II还包括设置在所述下导向圈外周的下压圈，下压圈与下导向圈的连接方式为可拆卸式连接。进一步，所述下导向圈的外表面为锥面，其外周直径从上到下逐渐增大；所述下压圈设有与下导向圈外锥面相配合的内锥面孔，所述下压圈与下导向圈的连接方式为锥面配合连接。进一步，所述下压圈通过螺栓与下模板连接以实现对下模的固定。进一步，还包括两个导套，两个所述导套整体呈圆管状，内部设有贯穿导套端面的通孔，依外径的不同分为大径段和小径段；所述上模板设有两个径向均布的阶梯孔，每个阶梯孔的大径孔在上，小径孔在下；大径孔和小径孔分别与导套的大径段和小径段相配合；两个所述导套分别穿过两个阶梯孔的大径孔后与小径孔过盈配合连接；还包括两个导柱，每个所述导柱整体呈圆柱形，导柱的下端部分与下模板过盈配合连接，上端部分插入所述导套的小径段的内孔以实现对上模板的径向定位。进一步，所述顶杆包括上顶杆和下顶杆，上顶杆设置在下顶杆的顶面上，上顶杆的直径比下顶杆的直径小，下顶杆穿过下模板和下垫板以实现对下模板和下垫板的定位，上顶杆穿过组合芯以实现对下模的定位。本技术的一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具的有益效果是：本技术采用组合芯与下模分离的分体式模具，当模具因受冲压产生变形等缺陷需要更换时，可根据实际情况更换下模或者组合芯，从而降低生产成本；通过组合不同尺寸的下垫板、上垫板、上导向圈、下导向圈和上顶杆，可实现一套装置加工不同尺寸的产品，从而减少更换模具时间，提高生产效率；工作时，下顶杆通过与机床工作台的动力元件连接可实现上下往复运动，从而推动上顶杆上下往复运动，当上顶杆向上运动时便可顶出工件，比传统的脱模方式的生产效率更高。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术结构示意图；图2为上固定丝座和上模固定压圈螺纹连接部分的放大图；图3为下模、组合芯安装示意图。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。图1为本技术一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具的结构示意图，其特征在于：包括下模板18，所述下模板18的中心轴线位置设有贯穿下模板18且垂直于底面的定位孔；所述下模板18上表面几何中心位置设有下垫板10，所述下垫板10的中心轴线位置设有与所述下模板18的定位孔共轴心的通孔；所述下垫板10的上表面上设有下模7，所述下模7中心轴线位置设有用于安装组合芯19的组合孔；还包括穿过所述下模7的组合孔后与下模7可拆卸、紧密连接的组合芯19，所述组合芯19的中心轴线位置设有与下垫板通孔共轴线的孔；还包括顶杆，所述顶杆从下到上依次穿过下模板18、下垫板10、组合芯19的通孔，以实现对下模板18、下垫板10、下模7的定位；所述下模7的上表面设置有上模6；所述上模6的外周壁设有用于固定上模的固定部I，固定部I与上模6的连接方式为可拆卸式连接；所述下模7的外周壁设有用于固定下模的固定部II，固定部II与下模7的连接方式为可拆卸式连接，固定部II通过与下模板18可拆卸式连接以实现对下模7的固定。进一步，所述下模7与组合芯19的连接方式为过盈配合连接，本实施例采用热压法装配，过盈量为0.03-0.05mm，此过盈量既能保证组合芯安装的紧密程度，又能保证在拆卸组合芯19时不需要过大的推力即可拆卸。当模具受到强烈冲压作用产生变形缺陷时，可根据实际情况更换组合芯19或者下模7。更换前，先用冲床将组合芯19退出。进一步，所述下模7和上模6的外表面为锥面，下模7的外周直径从上到下逐渐增大，上模6的外周直径从上到下逐渐减小。进一步，本实施例所述固定部I与上模6的连接方式为锥面配合连接，所述固定部II与下模7的连接方式为锥面配合连接。进一步，所述固定部I包括与上模6相连接的上导向圈5，上导向圈5设有与上模外锥面相配合的内锥面孔；所述上导向圈5的外周设有上模固定压圈4，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：包括下模板，所述下模板的中心轴线位置设有贯穿下模板且垂直于底面的定位孔；所述下模板上表面几何中心位置设有下垫板，所述下垫板的中心轴线位置设有与所述下模板的定位孔共轴心的通孔；所述下垫板的上表面上设有下模，所述下模中心轴线位置设有用于安装组合芯的组合孔；还包括穿过所述下模的组合孔后与下模可拆卸、紧密连接的组合芯，所述组合芯的中心轴线位置设有与下垫板通孔共轴线的孔；还包括顶杆，所述顶杆从下到上依次穿过下模板、下垫板、组合芯的通孔，以实现对下模板、下垫板、下模的定位；所述下模的上表面设置有上模；所述上模的外周壁设有用于固定上模的固定部I，固定部I与上模的连接方式为可拆卸式连接；所述下模的外周壁设有用于固定下模的固定部II，固定部II与下模的连接方式为可拆卸式连接，固定部II通过与下模板可拆卸式连接以实现对下模的固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：包括下模板，所述下模板的中心轴线位置设有贯穿下模板且垂直于底面的定位孔；所述下模板上表面几何中心位置设有下垫板，所述下垫板的中心轴线位置设有与所述下模板的定位孔共轴心的通孔；所述下垫板的上表面上设有下模，所述下模中心轴线位置设有用于安装组合芯的组合孔；还包括穿过所述下模的组合孔后与下模可拆卸、紧密连接的组合芯，所述组合芯的中心轴线位置设有与下垫板通孔共轴线的孔；还包括顶杆，所述顶杆从下到上依次穿过下模板、下垫板、组合芯的通孔，以实现对下模板、下垫板、下模的定位；所述下模的上表面设置有上模；所述上模的外周壁设有用于固定上模的固定部I，固定部I与上模的连接方式为可拆卸式连接；所述下模的外周壁设有用于固定下模的固定部II，固定部II与下模的连接方式为可拆卸式连接，固定部II通过与下模板可拆卸式连接以实现对下模的固定。


2.根据权利要求1所述的一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：所述下模与组合芯的连接方式为过盈配合连接，过盈量为0.03-0.05mm。


3.根据权利要求1所述的一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：所述下模和上模的外表面为锥面，下模的外周直径从上到下逐渐增大，上模的外周直径从上到下逐渐减小。


4.根据权利要求1所述的一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：所述固定部I与上模的连接方式为锥面配合连接，所述固定部II与下模的连接方式为锥面配合连接。


5.根据权利要求1所述的一种用于加工摩托车变速箱传动齿轮的模具，其特征在于：所述固定部I包括与上模相连接的上导向圈，上导向圈设有与上模外锥面相配合的内锥面孔；所述上导向圈的外周设有上模固定压圈，上模固定压圈与上导向圈的连接方式为螺纹连接；所述上模固定压圈的内壁设有上固定丝座，上模固定压圈与上固定丝座的连接方式为螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺建雄，
申请(专利权)人：重庆航亚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50