一种车载型灭火器支架制造技术

本实用新型专利技术属于消防辅助设备技术领域，尤其为一种车载型灭火器支架，包括承载板，所述承载板的正面固定安装有底板和卡板，所述底板的底部固定安装有底框，所述底框、底板和卡板的内部放置有灭火器本体，所述承载板的正面开设有两个条形穿孔，两个所述条形穿孔的内部均活动穿插设置有支板。本实用新型专利技术通过将灭火器本体放入进底框的内部，利用底板和卡板的配合对灭火器起到限位作用，防止灭火器本体出现掉落，同时再通过两个弹性组件、支板和压紧轮的配合，使两个压紧轮与灭火器本体紧密贴合，这样可以将灭火器本体夹紧，这样车辆在行驶过程中，可以防止灭火器本体与车辆内部发生碰撞，降低了噪音，还对灭火器本体起到了防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载型灭火器支架
本技术涉及消防辅助设备
，具体为一种车载型灭火器支架。
技术介绍
灭火器作为安全类产品，是一种常见的可携式防火设施，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，用以救灭火灾。近些年来，关于汽车自燃的报道屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80％以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。因此，我国交通法规定所有公共交通工具如营运客车、出租车、危险品车等乘客集中或容易引发火情的车辆有强制性规定，要求司机及有关人员随车携带好灭火器，用于车辆出现明火时进行扑灭。现有的灭火器大多数在客车上都是采用直接放置的方式，缺少对灭火器固定和缓冲的结构设计，造成车辆在行驶过程中灭火器容易与汽车的部件发生碰撞造成异响，损害灭火器质量，因此有必要提出一种车载型灭火器支架。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载型灭火器支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载型灭火器支架，包括承载板，所述承载板的正面固定安装有底板和卡板，所述底板的底部固定安装有底框，所述底框、底板和卡板的内部放置有灭火器本体，所述承载板的正面开设有两个条形穿孔，两个所述条形穿孔的内部均活动穿插设置有支板，所述支板上固定设置有压紧轮，所述承载板的背面设置有两个分别带动相对应支板左右移动的弹性组件，所述承载板的后侧设置有安装板，所述承载板和安装板之间设置有缓冲组件。作为本技术的一种优选技术方案，所述卡板的数量为两个，两个所述卡板均固定在承载板的正面。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性组件包括两个滑杆，两个所述滑杆均固定在承载板的背面，两个所述滑杆的另一端固定安装有挡块，两个所述滑杆上滑动连接有支块，所述支板的一端固定在支块的正面，所述支块和挡块之间设置有两个复位弹簧，每个所述复位弹簧均套设在相对应的滑杆上。作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲组件包括两个导向杆和四个连接块，两个所述导向杆固定在安装板上，四个所述连接块均固定在承载板的背面且两个为一组，每个所述导向杆上均滑动连接有两个滑块，每个所述滑块上均铰接有连接杆，每个所述连接杆的另一端均与相对应的连接块铰接，每个所述滑块与安装板之间均固定有缓冲弹簧。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板上开设有安装孔。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车载型灭火器支架，具备以下有益效果：1、该车载型灭火器支架，通过将灭火器本体放入进底框的内部，利用底板和卡板的配合对灭火器起到限位作用，防止灭火器本体出现掉落，同时再通过两个弹性组件、支板和压紧轮的配合，使两个压紧轮与灭火器本体紧密贴合，这样可以将灭火器本体夹紧，这样车辆在行驶过程中，可以防止灭火器本体与车辆内部发生碰撞，降低了噪音，还对灭火器本体起到了防护作用。2、该车载型灭火器支架，通过在承载板和安装板之间设置缓冲组件，由于车辆行驶过程中会产生震动，通过缓冲组件可以降低承载板受到的震动，从而降低灭火器本体受到的震动，可以提高对灭火器本体的固定效果。附图说明图1为本技术立体结构正视图；图2为本技术结构侧视图；图3为本技术立体结构后视图。图中：1、承载板；2、底板；3、卡板；4、底框；5、灭火器本体；6、条形穿孔；7、支板；8、压紧轮；9、弹性组件；901、滑杆；902、挡块；903、支块；904、复位弹簧；10、安装板；11、缓冲组件；1101、导向杆；1102、连接块；1103、滑块；1104、连接杆；1105、缓冲弹簧；12、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种车载型灭火器支架，包括承载板1，承载板1的正面固定安装有底板2和卡板3，底板2的底部固定安装有底框4，底框4、底板2和卡板3的内部放置有灭火器本体5，承载板1的正面开设有两个条形穿孔6，两个条形穿孔6的内部均活动穿插设置有支板7，支板7上固定设置有压紧轮8，承载板1的背面设置有两个分别带动相对应支板7左右移动的弹性组件9，承载板1的后侧设置有安装板10，承载板1和安装板10之间设置有缓冲组件11。本实施方案中，其中安装板10用于与车辆进行固定；底板2和卡板3上均开设有与灭火器本体5相适配的通孔，可以将灭火器本体5通过通孔放入在底框4内，因此利用底框4、底板2和卡板3可以对灭火器本体5起到一个限位作用，同时再通过两个弹性组件9、支板7和压紧轮8的配合，使两个压紧轮8与灭火器本体5紧密贴合，这样可以将灭火器本体5夹紧，这样车辆在行驶过程中，可以防止灭火器本体5与车辆内部发生碰撞，降低了噪音，还对灭火器本体5起到了防护作用；通过在承载板1和安装板10之间设置缓冲组件11，由于车辆行驶过程中会产生震动，通过缓冲组件11可以降低承载板1受到的震动，从而降低灭火器本体5受到的震动，可以提高对灭火器本体5的固定效果。具体的，卡板3的数量为两个，两个卡板3均固定在承载板1的正面。本实施例中，通过设置两个卡板3，可以提高对灭火器本体5的限位效果。具体的，弹性组件9包括两个滑杆901，两个滑杆901均固定在承载板1的背面，两个滑杆901的另一端固定安装有挡块902，两个滑杆901上滑动连接有支块903，支板7的一端固定在支块903的正面，支块903和挡块902之间设置有两个复位弹簧904，每个复位弹簧904均套设在相对应的滑杆901上。本实施例中，支板7固定在支块903上，支块903的稳定需要通过滑杆901、挡块902和复位弹簧904的配合，在复位弹簧904的作用下，压紧轮8通过复位弹簧904保持稳定，由于压紧轮8与支板7为固定连接，压紧轮8不可以发生滚动，因此在将灭火器本体5放入进卡板3的过程中，灭火器本体5会与压紧轮8发生接触，同时支板7会推动支块903沿着两个滑杆901滑行，此时支块903会挤压两个复位弹簧904，当灭火器本体5放好以后，两个压紧轮8会在各自对应的复位弹簧904作用下与灭火器本体5的表面紧贴，可以增大与灭火器本体5之间的摩擦，可以对灭火器本体5起到一个夹紧的功能，从而提高了灭火器本体5放置后的稳定性，避免车辆在行驶过程中使灭火器本体5发生剧烈抖动产生异响，并且弹性组件9的结构设计与压紧轮8和支板7配合使用时，操作方便简单。具体的，缓冲组件11包括两个导向杆1101和四个连接块1102，两个导向杆1101固定在安装板10上，四个连接块1102均固定在承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载型灭火器支架，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)的正面固定安装有底板(2)和卡板(3)，所述底板(2)的底部固定安装有底框(4)，所述底框(4)、底板(2)和卡板(3)的内部放置有灭火器本体(5)，所述承载板(1)的正面开设有两个条形穿孔(6)，两个所述条形穿孔(6)的内部均活动穿插设置有支板(7)，所述支板(7)上固定设置有压紧轮(8)，所述承载板(1)的背面设置有两个分别带动相对应支板(7)左右移动的弹性组件(9)，所述承载板(1)的后侧设置有安装板(10)，所述承载板(1)和安装板(10)之间设置有缓冲组件(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载型灭火器支架，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)的正面固定安装有底板(2)和卡板(3)，所述底板(2)的底部固定安装有底框(4)，所述底框(4)、底板(2)和卡板(3)的内部放置有灭火器本体(5)，所述承载板(1)的正面开设有两个条形穿孔(6)，两个所述条形穿孔(6)的内部均活动穿插设置有支板(7)，所述支板(7)上固定设置有压紧轮(8)，所述承载板(1)的背面设置有两个分别带动相对应支板(7)左右移动的弹性组件(9)，所述承载板(1)的后侧设置有安装板(10)，所述承载板(1)和安装板(10)之间设置有缓冲组件(11)。


2.根据权利要求1所述的一种车载型灭火器支架，其特征在于：所述卡板(3)的数量为两个，两个所述卡板(3)均固定在承载板(1)的正面。


3.根据权利要求1所述的一种车载型灭火器支架，其特征在于：所述弹性组件(9)包括两个滑杆(901)，两个所述滑杆(901)均固定在承载板(1)的背面，两个所述滑杆(901)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：何君，
申请(专利权)人：丹阳吉星雨消防器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32