【技术实现步骤摘要】
智能公交控制系统及其控制方法
本专利技术属于智能公交
,具体涉及一种智能公交控制方法和一种智能公交控制系统。
技术介绍
城市中,公交出行系统是城市公共交通中的重要组成部分,每天都有大量公交车行驶在城市道路上,同时,每天也有大量市民通过公交车上下班、上下学、外出等。公交出行系统中,公交站是必备的设置,公交站除了提供给乘客一个挡雨遮阳的场所之外,还设置有用于提供公交车信息的公交站牌。首先,人们在公交站台等候公交时,很迫切的希望知道自己等候的公交距离自己的路程,以此决定是采用公交出行还是其他交通工具;其次,人们也非常希望自己在等候公交时,公交站台能够满足人们视听等各个方面的舒服需求,满足多元化。专利号为CN201020056735.3的中国技术专利公开了一种实现智能公交站牌的系统和一种智能公交站牌,包括:车载终端,用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息;数据处理中心,用于接收所述状态信息并依据地图信息系统对其进行分析处理,生成每一车辆的数据信息并发送至广电地面数字电视发射系统;广电信号发射系统,用于接收所述数据信息,并依据不同的参数组将所述数据信息分为不同的数据包,并通过地面无线数字电视传输通道发射所述数据包;智能公交站牌,用于接收所述数据包并判断该数据包中的参数组信息与该接收站台的参数属性是否一致;若是,则解析并还原所述数据包,从而在该接收站台显示和/或播放所述数据包的信息。智能公交站牌包括信号接收单元,存储器,显示和播放单元。以上述技术专利为例,其虽然提及了智能公交站牌,但是其服务 ...
【技术保护点】
1.一种智能公交控制方法,用于实现电子站牌、车载设备和后台监控平台之间的信息交互,其特征在于,包括以下步骤:/n步骤S1:由车载设备通过无线通讯发出的第一信息被分别被电子站牌和后台监控平台接收,并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息通过显示模块进行显示;/n步骤S2:电子站牌实时监测周围环境情况,并且根据监测的周围环境情况形成第二信息;/n步骤S3:电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能公交控制方法,用于实现电子站牌、车载设备和后台监控平台之间的信息交互,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1:由车载设备通过无线通讯发出的第一信息被分别被电子站牌和后台监控平台接收,并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息通过显示模块进行显示;
步骤S2:电子站牌实时监测周围环境情况,并且根据监测的周围环境情况形成第二信息;
步骤S3:电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交控制方法,其特征在于,步骤S1具体实施为以下步骤:
步骤S1.1:电子站牌在显示模块的触控交互区被动获得第一指令信息,并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示;
步骤S1.2:电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息,并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
3.根据权利要求2所述的一种智能公交控制方法,其特征在于,步骤S1.1具体实施为以下步骤:
步骤S1.1.1:在显示模块的触控交互区输入购买信息指令,安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品;
步骤S1.1.2:在显示模块的触控交互区输入充电信息指令,电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电;
步骤S1.1.3:在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令,电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示。
4.根据权利要求3所述的一种智能公交控制方法,其特征在于,步骤S1.2具体实施为以下步骤:
步骤S1.2.1:电子站牌实时获得天气信息指令,并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息;
步骤S1.2.2:电子站牌实时获得当前温度信息指令,根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度,并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理;
步骤S1.2.3:电子站牌实时获得用电量信息指令,根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量,并且将用电量发送到后台监控平台;
步骤S1.2.4:电子站牌实时获得座椅使用信息指令,根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况,并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互。
5.根据权利要求4所述的一种智能公交控制方法,其特征在于,步骤S1.2.2具体实施为以下步骤:
步骤S1.2.2.1:当当前温度大于35℃时,处理模块驱动风扇第一功率启动,当当前温度大于50...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘旭升,刘立东,刘天逸,
申请(专利权)人:嘉兴市瑞诚电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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