辅助动力输出变速器和农用作业机器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的辅助动力输出变速器(1)，包括驱动轴和从动轴，在驱动轴上布置有多个驱动惰轮和指配给多个驱动惰轮的至少一个换挡元件，借助于操纵指配给多个驱动惰轮的至少一个换挡元件，相应的单独的驱动惰轮能够与驱动轴在驱动方面联接或与驱动轴在驱动方面分离，在从动轴上布置有多个从动惰轮和指配给多个从动惰轮的至少一个换挡元件，借助于操纵指配给多个从动惰轮的至少一个换挡元件，相应的单独的从动惰轮能够与所述从动轴在驱动方面联接或与从动轴在驱动方面分离，相应的驱动惰轮与相应的从动惰轮处于接合。还包括多正齿轮，该多正齿轮与至少两个从动惰轮处于接合。本发明专利技术还涉及一种对应的农用作业机器。

【技术实现步骤摘要】
辅助动力输出变速器和农用作业机器
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的辅助动力输出变速器以及一种农用作业机器。
技术介绍
在现有技术中已知尤其用于农用作业机器的动力输出轴变速器，这些动力输出轴变速器能够实现驱动可联接在作业机器上的可驱动的作业机具。这种可驱动的作业机具的示例例如是割草机、草捆打包机或施肥机。通常，已知的动力输出轴变速器具有多个可切换的挡位级，这些挡位级将作业机器的驱动机组的转速和动力输出轴的输出转速置于可调节的比例。就这方面而言，DE102011084623A1描述了一种呈动力输出轴变速器形式的辅助动力输出变速器，其中驱动轴可以藉由多个中间的传动级中的一个传动级与相对于该驱动轴轴向偏置地延伸的从动轴联接，从而定义各自所属的传动比。在此，这些传动级各自指配给两个子变速器中的一个子变速器，其中每个子变速器具有输入轴，该输入轴可以经由各自的动力换挡元件与驱动轴在旋转方面固定地联接。此外，输入轴彼此共轴地布置并且这些动力换挡元件被组合成双离合器，从而使得辅助动力输出变速器总体上设计成双离合器变速器的类型。于是，在可形成的各个传动比之间的变换可以在负载下执行，其方式为：驱动轴和从动轴藉由一个子变速器的传动比联接时，在相应的另一个子变速器中预先选择相邻的传动比，并且随后通过在动力换挡元件之间进行切换来实现变换。然而，已知的动力输出轴变速器或辅助动力输出变速器目前是有缺陷的，因为它们相对高耗费地形成。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种改进的辅助动力输出变速器。根据本专利技术，这个目的通过根据权利要求1所述的辅助动力输出变速器来实现。本专利技术的有利的设计方案和改进方案自从属权利要求中得出。本专利技术涉及一种用于机动车辆的辅助动力输出变速器，所述辅助动力输出变速器包括驱动轴和从动轴，其中在所述驱动轴上布置有多个驱动惰轮和指配给所述多个驱动惰轮的至少一个换挡元件，其中借助于操纵指配给所述多个驱动惰轮的所述至少一个换挡元件，相应的单独的驱动惰轮能够与所述驱动轴在驱动方面联接或与所述驱动轴在驱动方面分离，其中在所述从动轴上布置有多个从动惰轮和指配给所述多个从动惰轮的至少一个换挡元件，其中借助于操纵指配给所述多个从动惰轮的所述至少一个换挡元件，相应的单独的从动惰轮能够与所述从动轴在驱动方面联接或与所述从动轴在驱动方面分离，并且其中相应的驱动惰轮与相应的从动惰轮处于接合。根据本专利技术的辅助动力输出变速器的突出之处在于，所述辅助动力输出变速器还包括多正齿轮，所述多正齿轮与至少两个从动惰轮处于接合。因此，根据本专利技术提出一种辅助动力输出变速器，该辅助动力输出变速器包括驱动轴和从动轴，其中在驱动轴上布置有多个驱动惰轮，并且在从动轴上布置有多个从动惰轮。优选地，辅助动力输出变速器包括唯一的驱动轴和唯一的从动轴。在此，相应的驱动惰轮与相应的从动惰轮处于接合。额外地，在驱动轴上设置有指配给多个驱动惰轮的至少一个换挡元件，并且在从动轴上设置有指配给多个从动惰轮的至少一个换挡元件。当操纵指配给多个驱动惰轮的至少一个换挡元件时，根据操纵类型，单独的驱动惰轮与驱动轴在驱动方面联接，即与驱动轴在旋转方面固定地连接，或者与驱动轴在驱动方面分离，从而因此使得在单独的驱动惰轮与驱动轴之间不再存在旋转方面固定的连接。换挡元件因此在功能上形成离合器，该离合器用于将旋转运动从驱动轴传输到单独的驱动轮上或反之亦然。以类似的方式，当操纵指配给多个从动惰轮的至少一个换挡元件时，单独的从动惰轮与从动轴在驱动方面联接或与从动轴在驱动方面分离。因此，可以通过对应的操纵相应地指配的换挡元件来选择辅助动力输出变速器的不同的挡位级。如果操纵所有的换挡元件以使得至少没有驱动惰轮与驱动轴联接并且可能也没有从动惰轮与从动轴联接，那么就形成未联接的空挡状态或空转。最后，根据本专利技术的辅助动力输出变速器包括多正齿轮，该多正齿轮与多个从动惰轮中的至少两个从动惰轮处于接合。优选地，多正齿轮由恰好与辅助动力输出变速器包括的从动惰轮一样多的单正齿轮构成，因此，多正齿轮的单正齿轮的数量因此与从动惰轮的数量相同。因此，如果辅助动力输出变速器例如包括三个从动惰轮，即如果从动惰轮的数量为三个，那么多正齿轮同样由三个单正齿轮构成。有利地，多正齿轮涉及多个彼此焊接或其他方式在旋转方面固定地相互连接的单正齿轮。多正齿轮尤其不涉及布置在另外的轴上的单正齿轮。根据本专利技术使用的多正齿轮形成简单地并且成本有效地可生产的、相对于布置在轴上的单正齿轮的替代方案。此外，在使用多正齿轮时不需要额外的换挡元件以使多正齿轮的一个或多个单正齿轮与轴联接来进一步引导负载流或再次与该轴分离，原因在于多正齿轮的单正齿轮自然是在旋转方面固定地相互连接的。这进而降低了辅助动力输出变速器的成本、重量和所需的结构空间。优选地提出，驱动轴和从动轴以及多正齿轮的旋转轴线相互平行地布置。优选地提出，指配给多个驱动惰轮的换挡元件形成为可进行动力换挡的离合器。同样优选的是，指配给多个从动惰轮的至少一个换挡元件也形成为可进行动力换挡的离合器。在这种情况下，为了操纵一个对应的换挡元件或多个对应的换挡元件，不必中断向驱动轴或向从动轴的转矩传输。可进行动力换挡的离合器可以实现从置入的挡位级切换到要切换的挡位级，其中可以藉由所谓的“打滑”使换挡的元件的转速实现同步，于是由此可以确保大体上平稳的切换。特别优选地提出，驱动轴与驱动机组在驱动方面的联接永久存在，即驱动轴被永久地驱动。然而藉由指配给多个驱动惰轮的换挡元件可以实现使所有的驱动惰轮与驱动轴在驱动方面解除联接，而这从而使得从驱动轴到从动轴的负载流中断。同样可以实现的是，藉由指配给多个从动惰轮的换挡元件使所有的从动惰轮与从动轴在驱动方面分离，使得以此方式同样可以中断从驱动轴到从动轴的负载流。根据本专利技术的一个优选的实施方式提出，相应的驱动惰轮和所述多正齿轮的单正齿轮与一个共同的从动惰轮处于接合。这实现了如下优点：以相对简单的方式方法成本有效地通过使用相对少的驱动惰轮或少的从动惰轮可以形成辅助动力输出变速器的多个可切换的挡位级。这还实现了减小所需的结构空间以及所需的重量。例如，用于形成四个可切换的挡位级因此总共仅需要六个齿轮，即驱动惰轮、从动惰轮和多正齿轮的单正齿轮总共为六个。与之相比，为了形成四个可切换的挡位级，现有技术中已知的辅助动力输出变速器需要八个齿轮。根据本专利技术的另一个优选的实施方式提出，在所述驱动轴上布置有用于中断向所述驱动轴传输转矩的主换挡元件。因此，辅助动力输出变速器可以完全与转矩供应源分离。与此相对应地，如果不需要辅助动力输出变速器并且其不处于运行中，那么可以避免由于辅助动力输出变速器中的摩擦而引起的损耗。因此可以提高包括辅助动力输出变速器的车辆的动力传动系的效率。特别优选地提出，指配给所述多个驱动惰轮的至少一个换挡元件形成为不可进行动力换挡的离合器。同样优选的是，指配给所述多个从动惰轮的至少一个换挡元件也形成为不可进行动力换挡的离合器。于是在换挡过程中，即在操纵两个换挡元件中的一个换挡元件时，有利地借助于主换挡元件中断向驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的辅助动力输出变速器(1)，所述辅助动力输出变速器包括驱动轴(2)和从动轴(3)，其中在所述驱动轴(2)上布置有多个驱动惰轮(5，6)和指配给所述多个驱动惰轮(5，6)的至少一个换挡元件(7)，其中借助于操纵指配给所述多个驱动惰轮(5，6)的所述至少一个换挡元件(7)，相应的单独的驱动惰轮(5，6)能够与所述驱动轴(2)在驱动方面联接或与所述驱动轴(2)在驱动方面分离，/n其中在所述从动轴(3)上布置有多个从动惰轮(9，10)和指配给所述多个从动惰轮(9，10)的至少一个换挡元件(11)，其中借助于操纵指配给所述多个从动惰轮(9，10)的所述至少一个换挡元件(11)，相应的单独的从动惰轮(9，10)能够与所述从动轴(3)在驱动方面联接或与所述从动轴(3)在驱动方面分离，并且其中相应的驱动惰轮(5，6)与相应的从动惰轮(9，10)处于接合，/n其特征在于，所述辅助动力输出变速器(1)还包括多正齿轮(4)，所述多正齿轮与至少两个从动惰轮(9，10)处于接合。/n

【技术特征摘要】
20190529 DE 102019207925.31.一种用于机动车辆的辅助动力输出变速器(1)，所述辅助动力输出变速器包括驱动轴(2)和从动轴(3)，其中在所述驱动轴(2)上布置有多个驱动惰轮(5，6)和指配给所述多个驱动惰轮(5，6)的至少一个换挡元件(7)，其中借助于操纵指配给所述多个驱动惰轮(5，6)的所述至少一个换挡元件(7)，相应的单独的驱动惰轮(5，6)能够与所述驱动轴(2)在驱动方面联接或与所述驱动轴(2)在驱动方面分离，
其中在所述从动轴(3)上布置有多个从动惰轮(9，10)和指配给所述多个从动惰轮(9，10)的至少一个换挡元件(11)，其中借助于操纵指配给所述多个从动惰轮(9，10)的所述至少一个换挡元件(11)，相应的单独的从动惰轮(9，10)能够与所述从动轴(3)在驱动方面联接或与所述从动轴(3)在驱动方面分离，并且其中相应的驱动惰轮(5，6)与相应的从动惰轮(9，10)处于接合，
其特征在于，所述辅助动力输出变速器(1)还包括多正齿轮(4)，所述多正齿轮与至少两个从动惰轮(9，10)处于接合。


2.根据权利要求1所述的辅助动力输出变速器(1)，
其特征在于，相应的驱动惰轮(5，6)和所述多正齿轮(4)的单正齿轮(14‘，14“)与一个共同的从动惰轮(9，10)处于接合。


3.根据权利要求1所述的辅助动力输出变速器(1)，
其特征在于，在所述驱动轴(2)上布置有用于中断向所述驱动轴(2)传输转矩的主换挡元件(8)。


4.根据权利要求1所述的辅助动力输出变速器(1)，
其特征在于，指配给所述多个驱动惰轮(5，6)的换挡元件(7)和指配给所述多个从动惰轮(9，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·鲍尔，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE