车用两段式开门装置制造方法及图纸

本发明专利技术为一种车用两段式开门装置，一可固置于汽车门框边上的固置本体内具有连接一定长度可回收伸缩线带体的弹性回收装置，而伸缩线带体前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则可与固置于汽车车门上的固定卡固座相套扣固结；固置本体固置于汽车门框边上，固定卡固座固置于汽车相对的车门上，汽车车门关闭后，固置本体伸缩线带体前端缘的钩扣固置端头可嵌扣固置入固定卡固座，开门时，固定卡固座会拉伸伸缩线带体，促使车门仅能微开启，并限制车内人员下车，而于确认安全后，车内人员促使钩扣固置端头脱离固定卡固座，伸缩线带体则将自动回收入固置本体，车内人员才可完全开启车门下车，以达汽车车门开启安全及避免伤人与造成车祸的发明专利技术。

【技术实现步骤摘要】
车用两段式开门装置
本专利技术涉及一种车用两段式开门装置，为于一可固置于汽车门框边上的固置本体，在其内具有连接一定长度可回收伸缩线带体的弹性回收装置，而伸缩线带体前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则可与固置于汽车车门上的固定卡固座相套扣固结；凭借将固置本体固置于汽车门框边上，并将固定卡固座固置于汽车相对的车门上，使汽车车门关闭后，固置本体伸缩线带体前端缘的钩扣固置端头可嵌扣固置入固定卡固座，而于开门时，固定卡固座会拉伸伸缩线带体，促使车门仅能微开启(约15度左右)，并限制车内人员下车，而于确认安全后，车内人员促使钩扣固置端头脱离固定卡固座，伸缩线带体则将自动回收入固置本体，车内人员才可完全开启车门下车，以达汽车车门开启安全及避免伤人与造成车祸的专利技术。
技术介绍
由于汽车已是日益普遍的交通运输工具，但一般汽车车门的开启都为直接开启的一段式装置，由于车门开启会过大与外凸，稍不注意后方车辆停车不及与反应时间过短，就会造成汽车侧缘行进的汽车、机车、人员……等发生碰撞、伤害与安全的问题，是以乃有研究改良的必要。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术人乃积十数年从事汽车用品制作、设计的经验，悉心研究，竭尽心智，针对以上的缺失，寻求改良的方法，并经过多次的实验试做，而终于专利技术出此一车用两段式开门装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种车用两段式开门装置，其特征在于：由固置本体及固定卡固座所组合而成；其中固置本体为可固置于汽车门框边上的座体，其内具有利用弹性元件促使拉伸卷收的弹性回收装置，弹性回收装置连接有一可促使回收具一定长度的伸缩线带体，而伸缩线带体的前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则能够与固置于汽车车门上的固定卡固座相互滑套扣固连接。所述的车用两段式开门装置，其中：该固定卡固座设有磁铁，能够对伸缩线带体的钩扣固置端头加以吸附固定。所述的车用两段式开门装置，其中：该伸缩线带体上安设LED灯或荧光漆。所述的车用两段式开门装置，其中：该钩扣固置端头能够与固定卡固座为以自动方式相套扣固结。所述的车用两段式开门装置，其中：该钩扣固置端头能够与固定卡固座为以手动方式相套扣固结。所述的车用两段式开门装置，其中：该固置本体及固定卡固座能够交换固置位置，固置本体固置于汽车车门上，固定卡固座固置于汽车门框边上。本专利技术的主要优点在于提供一种车用两段式开门装置，乃系于一可固置于汽车门框边上的固置本体，在其内具有连接一定长度可回收伸缩线带体的弹性回收装置，而伸缩线带体前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则可与固置于汽车车门上的固定卡固座相套扣固结；凭借将固置本体固置于汽车门框边上，并将固定卡固座固置于汽车相对的车门上，使汽车车门关闭后，固置本体伸缩线带体前端缘的钩扣固置端头可嵌扣固置入固定卡固座，而于开门时，固定卡固座会拉伸伸缩线带体，促使车门仅能微开启(约15度左右)，并限制车内人员下车，而于确认安全后，车内人员促使钩扣固置端头脱离固定卡固座，伸缩线带体则将自动回收入固置本体，车内人员才可完全开启车门下车，以达汽车车门开启安全及避免伤人与造成车祸的专利技术。附图说明图1是本专利技术实施例的立体图。图2是本专利技术实施例的另一角度立体图。图3是本专利技术实施例的立体分解图。图4是本专利技术实施例的另一角度立体分解图。图5是本专利技术实施例的横剖视图。图6是本专利技术实施例的纵剖视图。图7是本专利技术安装实施例的立体示意图。图8是本专利技术钩扣固置端头滑扣入固定卡固座实施例的侧剖视图。图9是本专利技术钩扣固置端头扣入固定卡固座实施例的侧剖视图。图10是本专利技术另一实施例的立体图。图11是本专利技术另一实施例的立体分解图。图12是本专利技术另一实施例的剖视图。图13是本专利技术伸缩线带体实施例的立体图。图14是本专利技术又一实施例的立体图。图15是本专利技术又一实施例的立体分解图。图16是本专利技术又一实施例的剖视图。附图标记说明：1-固置本体；2-固定卡固座；10-弹性回收装置；11-伸缩线带体；12-钩扣固置端头；20-磁铁；21-弹性扣钮；22-嵌合槽；110-LED灯。具体实施方式为使能对本专利技术的构造及其功效，能更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式详细说明如下，以便更加了解：请配合参阅图1至图16所示，本专利技术由固置本体1及固定卡固座2所组合而成；其中固置本体1为可固置于汽车门框边上的座体，内具有可促使具一定长度的伸缩线带体11回收的弹性回收装置10，而伸缩线带体11于前端缘设有钩扣固置端头12，钩扣固置端头12则可与固置于汽车车门上的固定卡固座2以手动或自动方式相套扣固结，图1至图9所示钩扣固置端头12为以插套方式自动扣固，图10至图12所示钩扣固置端头12为以插套方式配合固定卡固座2的弹性扣钮21自动扣固，图14至图16所示钩扣固置端头12为以手动方式插套钩扣入固定卡固座2的嵌合槽22加以扣固，必要时固定卡固座2尚可设有磁铁20，以加强固置的牢靠性；又伸缩线带体11上可安设LED灯110如图13所示或荧光漆，以促使伸缩线带体11拉伸时能产光源与反光，使达到照明与加强开门时侧方提醒警示作用；另固置本体1与固定卡固座2可交换固置位置，如固置本体1固置于汽车车门上，固定卡固座2固置于汽车门框边上。实际安装使用时，使用者可将固置本体1固置于汽车门框边上，并将固定卡固座2固置于汽车相对的车门上，使汽车车门关闭后，固置本体1伸缩线带体11前端缘的钩扣固置端头12可以手动或自动方式嵌扣固置入固定卡固座2上，并以固定卡固座2的磁铁20加以吸附，而于开门时，车门带动固定卡固座2会拉伸伸缩线带体11，由于伸缩线带体11的长度限制，促使车门仅能微开启约15度左右，并限制车内人员下车，而于再确认开门安全后，车内人员拉起或以弹性扣钮21解除钩扣固置端头12使脱离固定卡固座2，伸缩线带体11将因弹性回收装置10自动回收回固置本体1，车内人员才可完全开启车门下车，而如图一至图十二所示实施例于车门关闭后，固置本体1伸缩线带体11前端缘的钩扣固置端头12即又滑套扣固入固定卡固座2上，并以固定卡固座2的磁铁20加以吸附，致可造成一段时间差让车内开门人员转头看后方车辆，也让后方车辆因看见车门开启小门缝及加长反应时间，降低后方来车撞上车门造成车祸及伤亡，以达汽车车门开启安全及避免伤人与造成车祸的效益。按本专利技术的构造及装置从未见于市场及刊物上，且具增进汽车车门开启安全及避免伤亡与造成车祸的效益，是以功效上有明显提升。以上说明对本专利技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用两段式开门装置，其特征在于：由固置本体及固定卡固座所组合而成；其中固置本体为可固置于汽车门框边上的座体，其内具有利用弹性元件促使拉伸卷收的弹性回收装置，弹性回收装置连接有一可促使回收具一定长度的伸缩线带体，而伸缩线带体的前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则能够与固置于汽车车门上的固定卡固座相互滑套扣固连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用两段式开门装置，其特征在于：由固置本体及固定卡固座所组合而成；其中固置本体为可固置于汽车门框边上的座体，其内具有利用弹性元件促使拉伸卷收的弹性回收装置，弹性回收装置连接有一可促使回收具一定长度的伸缩线带体，而伸缩线带体的前端缘设有钩扣固置端头，钩扣固置端头则能够与固置于汽车车门上的固定卡固座相互滑套扣固连接。


2.根据权利要求1所述的车用两段式开门装置，其特征在于：该固定卡固座设有磁铁，能够对伸缩线带体的钩扣固置端头加以吸附固定。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文峰，余政哲，
申请(专利权)人：蔡文峰，余政哲，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71