一种交通防护桩制造技术

本发明专利技术公开了一种交通防护桩，涉及交通领域，包括基座，基座上部安置有防护桩芯，防护桩芯侧面由上至下均匀设置分布多个防护板，防护板内端面固定连接有螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有丝杆，丝杆远离螺纹筒的一端连接有发电机中的摩擦轮，所述的防护板内端上下部均固定连接有支杆，支杆远离防护板的一端固定连接有传动柱，传动柱另一端设置有挤压球头，挤压球头挤压接触锥台。防护板内设置气囊，当行人或者车辆碰撞上去，在支杆、传动柱、挤压球头、锥台传动，第二弹簧结合第一弹簧共同实现缓冲，减小对人财的伤害，同时防护板带动螺纹筒内移，丝杆转动，实现发电机将发的电通过电路连接实现警示信号灯亮起，加强对行人车辆的警示作用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通防护桩
本专利技术涉及交通领域，具体是一种交通防护桩。
技术介绍
交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。交通是商品交换的先决条件。随着交通的改善，人类的物质生产逐步从自给自足的方式，过渡到分工交换的方式。物质产品的分工交换，是现代工业社会的基础之一。运输有铁路、公路、水路、空路、管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。与人们切身相关的交通标志，如交通信号灯、交通标线、交通指示牌等等随处可见，井然有序的保证人们的通行顺畅。其中最为常见的交通辅助装置之一的防护桩就在人们的日常生活中扮演着重要的角色。尤其是在阻断车辆与人行道的边界处默默守护着人们的安全。传统的交通防护桩只是简单的埋在隔离路段，极为不注意就磕碰到上面，擦伤行人，尤其是道路两边阻断车辆与人行道的防护桩，由于防护桩过于坚硬，不能很好的缓冲撞击力，减少对骑行者的伤害，冲击力下给驾驶者造成二次伤害。经检索，现有技术公开了申请号为：201921135015.3的一种交通防护桩，包括圆筒本体，所述圆筒本体的侧面对称开设有孔，支座的第一端穿过孔，并且通过转轴转动连接于所述圆筒本体，所述支座的第二端用于牵拉锁链，所述支座的第二端重量大于所述支座的第一端重量，所述支座的第二端能够围绕转轴转动至所述圆筒本体的内侧，所述圆筒本体的下端固定连接有用于支撑固定的底板，避免对行人或者车辆的划伤。但是该防护桩在行人或者车辆不慎碰撞的过程中不能很好的进行缓冲，撞击力下给双方造成不可逆的损失，而且防护桩外表仅通过贴黄黑标识进行警示，长期暴晒褪色，就需要重新张贴，浪费大量人力财力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种交通防护桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通防护桩，包括基座，基座上部安置有防护桩芯，防护桩芯侧面由上至下均匀设置分布多个防护板，防护板内端面固定连接有螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有丝杆，丝杆远离螺纹筒的一端连接有发电机中的摩擦轮，所述的防护板内端上下部均固定连接有支杆，支杆远离防护板的一端固定连接有传动柱，传动柱另一端设置有挤压球头，挤压球头挤压接触锥台，锥台大端固定连接有移动块，移动块另一端连接有第二弹簧，第二弹簧另一端固定连接在开设于防护桩芯内部的移动槽底端，临近所述支杆的防护板边缘处固定连接有连接杆，连接杆另一端侧面设置有滑块，滑块移动连接在开设于防护桩芯内部的导轨。作为本专利技术进一步的方案：所述的防护板内部均设置有气囊，防护板呈弧面结构。作为本专利技术进一步的方案：所述的防护桩芯侧面均匀设置有多个警示信号灯，警示信号灯与发电机电路连接。作为本专利技术进一步的方案：所述的传动柱采用U型结构。作为本专利技术进一步的方案：位于所述的防护板与防护桩芯之间的支杆上套接有第一弹簧。作为本专利技术进一步的方案：所述的发电机通过固定座连接在防护桩芯内壁上。作为本专利技术进一步的方案：所述的移动块移动连接在移动槽内。作为本专利技术进一步的方案：所述的锥台关于支杆轴心线所处的水平面上下对称设置。作为本专利技术进一步的方案：所述的螺纹筒的螺纹孔深度大于支杆长度。作为本专利技术再进一步的方案：所述的防护桩通过地脚螺栓固定在地面上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过防护桩侧面上下四周设置有多个防护板，防护板内设置的气囊，当行人或者车辆碰撞上去，防护板进一步压缩第一弹簧，支杆带动传动柱上的挤压球头挤压锥台面，实现移动块压缩第二弹簧，共同实现对撞击力的缓冲，最终减小对人财的伤害，同时防护板带动螺纹筒内移，此时会带动丝杆转动，实现对发电机内部的摩擦轮的传动，将发的电通过电路连接实现警示信号灯亮起，加强对行人车辆的警示作用，无需反复张贴黑黄警示条，减少人力物力的消耗。附图说明图1为一种交通防护桩的结构示意图。图2为一种交通防护桩的内部局部结构示意图。图3为图2中A处的放大图。图4为一种交通防护桩的内部俯视图。图5为一种交通防护桩中传动柱组件的结构示意图。图中：1-防护桩芯、2-防护板、3-警示信号灯、4-地脚螺栓、5-基座、6-支杆、7-第一弹簧、8-气囊、9-螺纹筒、10-丝杆、11-发电机、12-固定座、13-连接杆、14-导轨、15-滑块、16-移动槽、17-第二弹簧、18-移动块、19-锥台、20-挤压球头、21-传动柱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一：参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种交通防护桩，包括基座5，基座5上部安置有防护桩芯1，支撑整个防护桩的内部结构，防护桩芯1侧面由上至下均匀设置分布多个防护板2，防护板2材质软，区别于传统的防护桩坚硬的结构，减小对人以及车辆的碰撞摩擦带来的伤害，防护板2内端面固定连接有螺纹筒9，螺纹筒9内螺纹连接有丝杆10，丝杆10远离螺纹筒9的一端连接有发电机11中的摩擦轮，在螺纹筒9带动丝杆10转动，从而发电机11中的摩擦轮转动，实现基本的发电原理中的传动，所述的防护板2内端上下部均固定连接有支杆6，支杆6贯穿防护桩芯1，支杆6远离防护板2的一端固定连接有传动柱21，传动柱21另一端设置有挤压球头20，挤压球头20挤压接触锥台19，借助球面挤压斜面，自身具有自锁特性，结构稳定，实现锥台19的直线移动，锥台19大端固定连接有移动块18，移动块18另一端连接有第二弹簧17，第二弹簧17另一端固定连接在开设于防护桩芯1内部的移动槽16底端，锥台19移动，带动移动块18压缩第二弹簧17，有效实现对撞机力的缓冲，临近所述支杆6的防护板2边缘处固定连接有连接杆13，连接杆13另一端侧面设置有滑块15，滑块15移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通防护桩，包括基座（5），其特征在于，所述的基座（5）上部安置有防护桩芯（1），防护桩芯（1）侧面由上至下均匀设置分布多个防护板（2），防护板（2）内端面固定连接有螺纹筒（9），螺纹筒（9）内螺纹连接有丝杆（10），丝杆（10）远离螺纹筒（9）的一端连接有发电机（11）中的摩擦轮，所述的防护板（2）内端上下部均固定连接有支杆（6），支杆（6）远离防护板（2）的一端固定连接有传动柱（21），传动柱（21）另一端设置有挤压球头（20），挤压球头（20）挤压接触锥台（19），锥台（19）大端固定连接有移动块（18），移动块（18）另一端连接有第二弹簧（17），第二弹簧（17）另一端固定连接在开设于防护桩芯（1）内部的移动槽（16）底端，临近所述支杆（6）的防护板（2）边缘处固定连接有连接杆（13），连接杆（13）另一端侧面设置有滑块（15），滑块（15）移动连接在开设于防护桩芯（1）内部的导轨（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通防护桩，包括基座（5），其特征在于，所述的基座（5）上部安置有防护桩芯（1），防护桩芯（1）侧面由上至下均匀设置分布多个防护板（2），防护板（2）内端面固定连接有螺纹筒（9），螺纹筒（9）内螺纹连接有丝杆（10），丝杆（10）远离螺纹筒（9）的一端连接有发电机（11）中的摩擦轮，所述的防护板（2）内端上下部均固定连接有支杆（6），支杆（6）远离防护板（2）的一端固定连接有传动柱（21），传动柱（21）另一端设置有挤压球头（20），挤压球头（20）挤压接触锥台（19），锥台（19）大端固定连接有移动块（18），移动块（18）另一端连接有第二弹簧（17），第二弹簧（17）另一端固定连接在开设于防护桩芯（1）内部的移动槽（16）底端，临近所述支杆（6）的防护板（2）边缘处固定连接有连接杆（13），连接杆（13）另一端侧面设置有滑块（15），滑块（15）移动连接在开设于防护桩芯（1）内部的导轨（14）。


2.根据权利要求1所述的一种交通防护桩，其特征在于，所述的防护板（2）内部均设置有气囊（8），防护板（2）呈弧面结构。


3.根据权利要求1所述的一种交通防护桩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱幼华，
申请(专利权)人：钱幼华，
类型：发明
国别省市：浙江;33