一种抱轮联动机构制造技术

本发明专利技术提出了一种抱轮联动机构，包括抱轮底板、前滚轴装置、后挡板装置和联动装置，前滚轴装置设置于抱轮底板的前端，前滚轴装置包括抱轮架前滚轴和滚轴安装板，抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间转动连接，滚轴安装板和抱轮底板之间转动连接，后挡板装置设置于抱轮底板的后端，后挡板装置包括抱轮架后挡板，抱轮架后挡板和抱轮底板之间转动连接，联动装置包括连杆，连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，连杆的后端和后挡板之间滑动连接，借此，本发明专利技术具有采用纯机械抱轮的方式，具有结构简单，维修方便，降低了抱轮时间的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种抱轮联动机构
本专利技术属于抱轮
，特别涉及一种抱轮联动机构。
技术介绍
抱轮机构是飞机牵引器的一种主要工作部件，其作用是将飞机轮胎抱离地面，以达到转移飞机的目的。抱轮机构作为牵引器中主要工作部件及其结构、操控方式等是制约抱轮工作效率的主要因素，现应用的抱轮机构主要以电控液的方式为主，电控液抱轮机构需整套电控系统、液压系统，其配套电器元件、液压元件、限位装置等数量较多，原理复杂，部分零部件以及故障的维修需专业人员操作。而且抱轮过程中需要依靠油缸以及限位开关等完成一系列抱轮动作，其作业效率较低，维修性复杂，且用电控液的抱轮方式其受电量、油液的影响较大，因此可发生故障点较多，增加了维修成本。
技术实现思路
本专利技术提出一种抱轮联动机构，采用纯机械抱轮的方式，具有结构简单，维修方便，降低了抱轮时间的优点。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种抱轮联动机构，包括抱轮底板、前滚轴装置、后挡板装置和联动装置；前滚轴装置设置于抱轮底板的前端，前滚轴装置包括抱轮架前滚轴和滚轴安装板，滚轴安装板包括相同的两个，两个滚轴安装板分别设置于抱轮架前滚轴的左右两侧，抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间转动连接，滚轴安装板和抱轮底板之间转动连接；后挡板装置设置于抱轮底板的后端，后挡板装置包括抱轮架后挡板，抱轮架后挡板和抱轮底板之间转动连接；联动装置包括相同的两个，两个联动装置分别设置于抱轮底板的左右两端，联动装置包括连杆，连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，连杆的后端和后挡板之间滑动连接。作为一种优选的实施方式，抱轮架前滚轴包括若干个，若干个抱轮架前滚轴沿滚轴安装板前端的高度方向均分设置，抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间通过轴承转动连接。作为一种优选的实施方式，滚轴安装板的顶面和滚轴安装板的前侧壁之间的夹角小于90°设置，滚轴安装板的底面和滚轴安装板的后侧壁之间的夹角小于90°设置。作为一种优选的实施方式，后挡板装置还包括抱轮架后滚轮，抱轮架后滚轮设置于抱轮架后挡板的顶端，抱轮架后滚轮和抱轮架后挡板之间通过轴承转动连接。作为一种优选的实施方式，抱轮架后挡板的后侧固定设置有限位杆，连杆的前端和滚轴安装板的顶端右侧之间通过销轴转动连接，连杆的后端沿连杆的长度方向设置有开口，限位杆的两端置于开口中，限位杆和开口之间滑动连接。作为一种优选的实施方式，联动装置还包括抱轮架支座和支座固定架，支座固定架呈L型设置，支座固定架固定设置于抱轮底板的顶面，抱轮架支座呈矩型的杆型设置，抱轮架支座固定设置于支座固定架的顶面，抱轮架支座的前端和滚轮安装板底端的右侧之间通过轴承转动连接。作为一种优选的实施方式，后挡板装置还包括后挡板固定座，后挡板固定座固定设置于抱轮底板的顶面，后挡板固定座包括相同的两个，两个后挡板固定座分别设置于抱轮架后挡板的两侧，抱轮架后挡板和后挡板固定座之间通过轴承转动连接。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用纯机械的方式进行抱轮，本专利技术处于初始位置时，抱轮架置于初始位置，限位杆置于开口的前端，电动牵引器向需抱轮的轮胎方向移动，抱轮架前滚轴先接触轮胎下沿，当电动牵引器继续向前运动时，轮胎和抱轮架前滚轴之间的摩擦力使轮胎带动抱轮架前滚轴转动，同时使轮胎运动到抱轮架前滚轴上，运动过程中轮胎会逐渐脱离抱轮架前滚轴同时与抱轮架后滚轴接触，在轮胎推动下，轮胎和抱轮架后滚轴之间产生摩擦力，抱轮架后滚轴发生转动，轮胎逐渐和抱轮架后挡板由前倾状态推动至后仰状态，当抱轮架角度转动时限位杆在开口中移至开口的最后端，限位杆带动连杆运动，连杆会带动滚轴安装板绕抱轮架支座运动，从而使滚轴安装板相对于抱轮架支座由水平状态运动到竖直状态，抱轮架安装板到达直立状态后与抱轮架后挡板对轮胎形成夹紧状态，从而达到抱轮的目的，至此抱轮动作完成。本专利技术结构简单，主要使用连杆、滚轴、轴承等机械部件，没有电器元件以及液压元件。抱轮联动机构抱轮方式简单，效率高，释放抱轮速度快，减少了工作时间，提高了工作效率。在保证能正确抱轮的前提下，降低了工艺复杂性能，装配以及维护修理简单，降低了生产及维护成本，增加了工作效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视示意图；图3为本专利技术抱轮前的结构示意图；图4为本专利技术抱轮后的结构示意图；图5为宽度调节装置的结构示意图；图6为宽度调节装置的俯视示意图。图中，1-抱轮架前滚轴；2-滚轴安装板；3-抱轮架支座；4-连杆；5-抱轮架后滚轴；6-抱轮架后挡板；7-限位杆；8-抱轮底板；9-开口；10-第一销孔；11-宽度调节轨道板；12-宽度调节架；13-第二销孔；14-第二定位销轴；15-固定板；16-第一调节架体；17-第二调节架体；18-第一固定架体；19-第二固定架体；20-后挡板固定座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据图1至图6所示，一种抱轮联动机构，包括抱轮底板8、前滚轴装置、后挡板装置和联动装置。前滚轴装置设置于抱轮底板8的前端，前滚轴装置包括抱轮架前滚轴1和滚轴安装板2，滚轴安装板2包括相同的两个，两个滚轴安装板2分别设置于抱轮架前滚轴1的左右两侧，抱轮架前滚轴1和滚轴安装板2之间转动连接，滚轴安装板2和抱轮底板8之间转动连接。后挡板装置设置于抱轮底板8的后端，后挡板装置包括抱轮架后挡板6，抱轮架后挡板6和抱轮底板8之间转动连接，联动装置包括相同的两个，两个联动装置分别设置于抱轮底板8的左右两端，联动装置包括连杆4，连杆4的前端和滚轴安装板2之间转动连接，连杆4的后端设置有开口9，抱轮架后挡板6和开口9之间滑动连接。抱轮架前滚轴1包括若干个，若干个抱轮架前滚轴1沿滚轴安装板2前端的高度方向均分设置，抱轮架前滚轴1和滚轴安装板2之间通过轴承转动连接。滚轴安装板2的顶面和滚轴安装板2的前侧壁之间的夹角小于90°设置，滚轴安装板2的底面和滚轴安装板2的后侧壁之间的夹角小于90°设置。后挡板装置还包括抱轮架后滚轮，抱轮架后滚轮设置于抱轮架后挡板6的顶端，抱轮架后滚轮和抱轮架后挡板6之间通过轴承转动连接。抱轮架后挡板6的后侧固定设置有限位杆7，连杆4上设置有若干上下贯通的第一销孔10，第一销孔10和开口9之间相连通，第一销孔10内插设有限位销，限位销用于限制抱轮架后挡板6的移动距离。开口9沿连杆4的长度方向设置，若干第一销孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抱轮联动机构，其特征在于，包括抱轮底板、前滚轴装置、后挡板装置和联动装置；/n所述前滚轴装置设置于抱轮底板的前端，所述前滚轴装置包括抱轮架前滚轴和滚轴安装板，所述滚轴安装板包括相同的两个，两个所述滚轴安装板分别设置于抱轮架前滚轴的左右两侧，所述抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间转动连接，所述滚轴安装板和抱轮底板之间转动连接；/n所述后挡板装置设置于抱轮底板的后端，所述后挡板装置包括抱轮架后挡板，所述抱轮架后挡板和抱轮底板之间转动连接；/n所述联动装置包括相同的两个，两个所述联动装置分别设置于抱轮底板的左右两端，所述联动装置包括连杆，所述连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，所述连杆的后端和后挡板之间滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种抱轮联动机构，其特征在于，包括抱轮底板、前滚轴装置、后挡板装置和联动装置；
所述前滚轴装置设置于抱轮底板的前端，所述前滚轴装置包括抱轮架前滚轴和滚轴安装板，所述滚轴安装板包括相同的两个，两个所述滚轴安装板分别设置于抱轮架前滚轴的左右两侧，所述抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间转动连接，所述滚轴安装板和抱轮底板之间转动连接；
所述后挡板装置设置于抱轮底板的后端，所述后挡板装置包括抱轮架后挡板，所述抱轮架后挡板和抱轮底板之间转动连接；
所述联动装置包括相同的两个，两个所述联动装置分别设置于抱轮底板的左右两端，所述联动装置包括连杆，所述连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，所述连杆的后端和后挡板之间滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种抱轮联动机构，其特征在于，所述抱轮架前滚轴包括若干个，若干个抱轮架前滚轴沿滚轴安装板前端的高度方向均分设置，抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间通过轴承转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种抱轮联动机构，其特征在于，所述滚轴安装板的顶面和滚轴安装板的前侧壁之间的夹角小于90°设置，滚轴安装板的底面和滚轴安装板的后侧壁之间的夹角小于90°设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，周冬生，尚珍昱，曲兴涛，纪国清，高淑，
申请(专利权)人：青岛中汽特种汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37