一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构制造技术

一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，涉及电瓶牵引车防滑技术领域，包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。本发明专利技术在降低轮缘磨损的基础上，可以使喷砂防滑的效果显著提高，降低了砂子用量，提高了防滑效率。

【技术实现步骤摘要】
一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构
本专利技术涉及电瓶牵引车防滑
，具体涉及一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构。
技术介绍
TBM隧道电瓶牵引车在上坡、或者铁轨上有冰雪、油腻等物质时，车轮容易打滑，现有的防滑装置是用压缩空气将砂箱里的砂子吹落至铁轨上，从而增加车轮的摩擦力，起到防滑作用。然而由于铁轨表面是凸起的弧形结构，洒落的砂子很容易滑落，仅有很少量的砂子附着在铁轨表面，使防滑效果大打折扣。另外，现有技术中的TBM隧道电瓶牵引车轮对的踏面多为圆锥形结构，有助于保持牵引车在运行中恢复沿铁轨中心线方向移动，然而这种结构也是导致运行不稳、甚至蛇形移动的原因；为解决这个问题，人们减少踏面的锥度，但又造成了轮缘磨损加剧，车轮使用寿命下降的缺陷。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，该装置在降低轮缘磨损的基础上，可以使喷砂防滑的效果显著提高，降低了砂子用量，提高了防滑效率。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，所述的牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，所述的轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，所述的喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，所述的砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，所述的喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。优选的，所述的踏面构成圆台形结构的轮体，且圆台形结构的小直径端朝外，所述的减震轮缘包括环绕于轮体外侧端、且与驱动轴同轴的环形板A，所述的环形板A通过弹性机构与圆台形结构的外端面连接。优选的，所述的弹性机构包括设于环形板A外侧、且与环形板A一体成型的环形板B，所述的环形板B与环形板A同轴，且环形板B内孔的直径小于环形板A内孔的直径，并环绕于踏面外侧所在的驱动轴的外周，在环形板B靠近内孔的一端与轮体的外端面之间连接有弹性部件。优选的，所述的弹性部件包括沿驱动轴的轴向设置且开口于轮体外侧端面的滑孔、滑动连接于滑孔内的滑块、固定连接于滑孔的外侧端口处的限位环，在滑块朝向滑孔开口一侧的端面上设有螺纹孔，与所述的滑孔开口相对的环形板B上设有沉头螺栓孔，在沉头螺栓孔处安装有螺栓，所述的螺栓的底端设有外螺纹，并与螺纹孔螺接，在螺栓的螺杆外周、且位于滑块和限位环之间还连接有复位弹簧。优选的，所述的轮体的外侧端一体成型有圆柱形结构的端面，所述的滑孔开口于端面的外端表面，所述的环形板A的内孔壁表面与端面的侧壁外表面滑动连接。优选的，所述的踏面的外壁表面上还绕驱动轴的轴线均匀开设有多个砂槽。优选的，所述的砂槽的槽壁后端与踏面的切线平行线的夹角的度数为30～45度。优选的，所述的砂槽的槽壁后端与踏面的切线平行线的夹角的度数为45度。优选的，所述的出砂控制机构包括圆盘形的砂盒，所述的砂盒的厚度与出砂管的外径相同，且砂盒的上端与出砂管的下端连通，砂盒的下端与喷砂管的上端连通，在砂盒内设有辊体，辊体的外周均匀分布有多个凸齿，所述的凸齿的端部与砂盒的内壁表面滑动连接，所述的辊体的中心轴向外延伸并穿过砂盒的侧端面，在砂盒的外侧还设有电机，所述的电机与牵引车悬架固定，电机的输出轴与中心轴固定连接。优选的，所述的电机8与牵引车的控制系统电性连接，在牵引车上还设有牵引车打滑检测系统，所述的牵引车打滑检测系统与控制系统信号连接。本专利技术一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构具有如下有益效果：1、本专利技术通过技术改进，使TBM隧道电瓶牵引车喷砂防滑的效果显著提高，减少了用砂量，提高了防滑效率；2、本专利技术通过设置减震轮缘，可在踏面锥度降低、TBM隧道电瓶牵引车运行平稳的情况下，减少铁轨对轮缘的磨损，延长牵引车轮对本体的使用寿命；3、本专利技术通过结合牵引车打滑检测系统、控制系统、及电机，使TBM隧道电瓶牵引车喷砂防滑可自动化进行，有效提高了TBM隧道电瓶牵引车运行的安全性。附图说明图1：本专利技术的不带有减震轮缘的正面结构示意图；图2：本专利技术使用时的正面结构示意图；图3：本专利技术带有减震轮缘的正面结构剖视图；图4：本专利技术c处的局部结构放大示意图；图5：本专利技术d处的局部结构放大示意图；图6：本专利技术a-a1处的剖视图；图7：本专利技术b-b1处的剖视图；图8：本专利技术e处的局部结构放大示意图；图9：本专利技术出砂控制机构的侧视图；1：驱动轴，2：轮子，21：轮缘，22：踏面，23：端面，24：砂槽，25：减震轮缘，251：环形板B，252：环形板A，253：沉头螺栓孔，26：滑孔，261：螺纹孔，262：滑块，263：限位环，264：复位弹簧，27：螺栓，271：螺帽，272：螺杆，273：底端，3：轴承，4：喷砂机构，41：砂箱，42：出砂管，43：喷砂管，44：砂盒，45：辊体，46：中心轴，47：凸齿，5：切线平行线，6：夹角，7：砂子，8：电机，9：控制系统，10：牵引车打滑检测系统。具体实施方式以下所述，是以阶梯递进的方式对本专利技术的实施方式详细说明，该说明仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在一个实施例中，本专利技术一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，如图1、图2所示，包括安装于牵引车悬架(图中未画出)底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构4，所述的牵引车轮对本体包括驱动轴1、轮子2、轴承3，所述的轮子2安装于驱动轴1的两侧，轴承3安装于轮子外侧的驱动轴1的两端，牵引车轮对本体通过轴承3与牵引车悬架连接，所述的轮子2包括轮缘21、踏面22，在踏面22远离轮缘21的一端还安装有可沿驱动轴1的轴线移动的减震轮缘25，所述的喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱41，所述的砂箱41底部设有出砂管42，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管43，所述的喷砂管43的下端开口与减震轮缘25、及轮缘21之间的踏面22的顶端相对；本实施例中，当TBM隧道电瓶牵引车打滑时，通过出砂控制机构使喷砂管43与出砂管42连通，砂子从喷砂管42的下端开口喷洒在踏面22上端，在未设砂槽24时，应设于踏面22上端前侧的位置，这样砂子7会沿着踏面22下滑，在减震轮缘25、及轮缘21的限位作用下，踏面22、减震轮缘25、及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，其特征为：包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，所述的牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，所述的轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，所述的喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，所述的砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，所述的喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，其特征为：包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，所述的牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，所述的轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，所述的喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，所述的砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，所述的喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。


2.如权利要求1所述的一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，其特征为：所述的踏面构成圆台形结构的轮体，且圆台形结构的小直径端朝外，所述的减震轮缘包括环绕于轮体外侧端、且与驱动轴同轴的环形板A，所述的环形板A通过弹性机构与圆台形结构的外端面连接。


3.如权利要求2所述的一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，其特征为：所述的弹性机构包括设于环形板A外侧、且与环形板A一体成型的环形板B，所述的环形板B与环形板A同轴，且环形板B内孔的直径小于环形板A内孔的直径，并环绕于踏面外侧所在的驱动轴的外周，在环形板B靠近内孔的一端与轮体的外端面之间连接有弹性部件。


4.如权利要求3所述的一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，其特征为：所述的弹性部件包括沿驱动轴的轴向设置且开口于轮体外侧端面的滑孔、滑动连接于滑孔内的滑块、固定连接于滑孔的外侧端口处的限位环，在滑块朝向滑孔开口一侧的端面上设有螺纹孔，与所述的滑孔开口相对的环形板B上设有沉头螺栓孔，在沉头螺栓孔处安装有螺栓，所述的螺栓的底端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪开荣，李志军，陈馈，黄永生，刘俊生，张廉卿，陈雷，刘源，廖仕伟，艾小弟，司玉迪，卢云兵，张真煌，李宇江，冯飞，马晓，杨志永，江春明，赵宝锋，翟志国，
申请(专利权)人：中铁隧道集团二处有限公司，中国中铁股份有限公司，中铁隧道局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13