一种汽车导航仪调节机构制造技术

本实用新型专利技术属于导航仪技术领域，尤其为一种汽车导航仪调节机构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部固定连接有第三轴承，所述第三轴承内穿设有第三转轴；本实用新型专利技术，通过转动第一把手，能够通过第一转轴带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，继而能够使螺纹帽带动限位板进行左右移动，该装置采用第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹帽和限位板，实现了对不同大小的导航仪进行夹持固定的目的，通过设置驱动组件、第三螺纹杆、螺纹筒和调节组件，实现了对导航仪使用角度和使用高度的调节，使用灵活度高，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航仪调节机构
本技术属于导航仪
，具体涉及一种汽车导航仪调节机构。
技术介绍
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。目前，现有的汽车导航仪在使用时，大多采用固定架对导航仪进行夹持，但是其存在一定弊端，传统固定架无法根据使用需要对导航仪进行角度和使用高度的调节，且只能夹持固定大小的导航仪，使用局限性大，不利于提高使用效率，费时费力。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车导航仪调节机构，具有便于调节和使用灵活度高的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车导航仪调节机构，包括底板，所述底板的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部固定连接有第三轴承，所述第三轴承内穿设有第三转轴，所述第三转轴的表面固定连接有驱动组件，所述第三转轴的顶端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹筒，所述第二凹槽内壁的侧面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与螺纹筒固定连接，所述螺纹筒的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板通过第一销轴活动连接有调节板，所述调节板的底部固定连接有调节组件，所述调节组件固定连接在第二支撑板的前侧，所述调节板的前侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的侧面固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，两个所述第一转轴之间固定连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆固定连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽上固定连接有限位板，所述限位板内卡接有导航仪，左侧所述第一转轴的一端穿过第一轴承并固定连接有第一把手。优选的，所述驱动组件包括第二把手、主动锥齿轮、从动锥齿轮、第二转轴和第二轴承，所述第二轴承固定连接在第二凹槽的侧面，所述从动锥齿轮固定连接在第三转轴表面，所述从动锥齿轮的表面啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴穿过第二轴承并固定连接有第二把手。优选的，所述调节组件包括两个固定板、两个活动板、两个第二销轴和微型电性推杆，两个所述固定板分别固定连接在第二支撑板的前侧和调节板的底部，两个所述固定板均通过第二销轴活动连接有活动板，两个所述活动板的相对面固定连接有微型电动推杆。优选的，所述调节板的前侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与螺纹帽固定连接，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的表面方向相反。优选的，所述第一支撑板的前侧设置有按钮开关，所述按钮开关与微型电动推杆通过导线电性连接，所述底板上开设有通孔，所述底板底部固定设置有吸盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过转动第一把手，能够通过第一转轴带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，继而能够使螺纹帽带动限位板进行左右移动，实现对不同大小的导航仪进行夹持使用的目的，调节组件中的微型电动推杆工作，随着微型电动推杆的伸长缩短，借助第一销轴和第二销轴的活动作用，能够带动调节板进行上下活动，进而达到带动导航仪进行角度调节的目的，转动驱动组件中的第二把手，能够通过第二转轴带动主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合转动，进而实现通过第三转轴带动第三螺纹杆进行转动的目，该装置采用第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹帽和限位板，实现了对不同大小的导航仪进行夹持固定的目的，通过设置驱动组件、第三螺纹杆、螺纹筒和调节组件，实现了对导航仪使用角度和使用高度的调节，使用灵活度高，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术正视剖面的结构示意图；图2为本技术中侧视的结构示意图；图3为本技术中驱动组件的结构示意图；图4为本技术中调节组件的结构示意图；图中：1、底板；2、按钮开关；3、第一支撑板；4、第二支撑板；5、限位板；6、调节板；7、第一把手；8、第一轴承；9、第一转轴；10、第一螺纹杆；11、导航仪；12、第一滑块；13、第一滑槽；14、第一凹槽；15、第二螺纹杆；16、通孔；17、吸盘；18、驱动组件；181、从动锥齿轮；182、主动锥齿轮；183、第二轴承；184，第二转轴；185、第二把手；19、第二滑块；20、第二滑槽；21、螺纹筒；22、调节组件；221、固定板；222、微型电动推杆；223、活动板；224、第二销轴；23、第一销轴；24、第二凹槽；25、螺纹帽；26、第三转轴；27、第三轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种汽车导航仪调节机构，包括底板1，所述底板1的顶部固定连接有第一支撑板3，所述第一支撑板3的顶部开设有第二凹槽24，所述第二凹槽24的底部固定连接有第三轴承27，所述第三轴承27内穿设有第三转轴26，所述第三转轴26的表面固定连接有驱动组件18，所述第三转轴26的顶端固定连接有第三螺纹杆，在驱动组件18配合第三转轴26带动第三螺纹杆转动时，借助第二滑槽20与第二滑块19的滑动配合，能够使螺纹筒21带动第二支撑板4进行上下移动，继而能够实现对导航仪11使用高度的调节，所述第三螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹筒21，所述第二凹槽24内壁的侧面开设有第二滑槽20，所述第二滑槽20内滑动连接有第二滑块19，所述第二滑块19与螺纹筒21固定连接，借助第二滑槽20与第二滑块19的滑动作用，能够配合螺纹筒21带动第二支撑板4上下移动更加稳定，所述螺纹筒21的顶部固定连接有第二支撑板4，所述第二支撑板4通过第一销轴23活动连接有调节板6，所述调节板6的底部固定连接有调节组件22，所述调节组件22固定连接在第二支撑板4的前侧，所述调节板6的前侧开设有第一凹槽14，所述第一凹槽14内壁的侧面固定连接有第一轴承8，所述第一轴承8内穿设有第一转轴9，两个所述第一转轴9之间固定连接有第一螺纹杆10和第二螺纹杆15，所述第一螺纹杆10与第二螺纹杆15固定连接，转动第一把手7，能够通过第一转轴9带动第一螺纹杆10和第二螺纹杆15转动，继而能够使螺纹帽25带动限位板5进行左右移动，实现对不同大小的导航仪11进行夹持使用的目的，所述第一螺纹杆10和第二螺纹杆15的表面均螺纹连接有螺纹帽25，所述螺纹帽25上固定连接有限位板5，所述限位板5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车导航仪调节机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)的顶部开设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)的底部固定连接有第三轴承(27)，所述第三轴承(27)内穿设有第三转轴(26)，所述第三转轴(26)的表面固定连接有驱动组件(18)，所述第三转轴(26)的顶端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹筒(21)，所述第二凹槽(24)内壁的侧面开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)内滑动连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)与螺纹筒(21)固定连接，所述螺纹筒(21)的顶部固定连接有第二支撑板(4)，所述第二支撑板(4)通过第一销轴(23)活动连接有调节板(6)，所述调节板(6)的底部固定连接有调节组件(22)，所述调节组件(22)固定连接在第二支撑板(4)的前侧，所述调节板(6)的前侧开设有第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)内壁的侧面固定连接有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)内穿设有第一转轴(9)，两个所述第一转轴(9)之间固定连接有第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(10)与第二螺纹杆(15)固定连接，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(15)的表面均螺纹连接有螺纹帽(25)，所述螺纹帽(25)上固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)内卡接有导航仪(11)，左侧所述第一转轴(9)的一端穿过第一轴承(8)并固定连接有第一把手(7)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪调节机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)的顶部开设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)的底部固定连接有第三轴承(27)，所述第三轴承(27)内穿设有第三转轴(26)，所述第三转轴(26)的表面固定连接有驱动组件(18)，所述第三转轴(26)的顶端固定连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹筒(21)，所述第二凹槽(24)内壁的侧面开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)内滑动连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)与螺纹筒(21)固定连接，所述螺纹筒(21)的顶部固定连接有第二支撑板(4)，所述第二支撑板(4)通过第一销轴(23)活动连接有调节板(6)，所述调节板(6)的底部固定连接有调节组件(22)，所述调节组件(22)固定连接在第二支撑板(4)的前侧，所述调节板(6)的前侧开设有第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)内壁的侧面固定连接有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)内穿设有第一转轴(9)，两个所述第一转轴(9)之间固定连接有第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(10)与第二螺纹杆(15)固定连接，所述第一螺纹杆(10)和第二螺纹杆(15)的表面均螺纹连接有螺纹帽(25)，所述螺纹帽(25)上固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)内卡接有导航仪(11)，左侧所述第一转轴(9)的一端穿过第一轴承(8)并固定连接有第一把手(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪调节机构，其特征在于：所述驱动组件(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡翠花，
申请(专利权)人：胡翠花，
类型：新型
国别省市：安徽;34