一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器，包括机体，所述机体的一侧安装有气源输气管，所述气源输气管外接气源，所述机体靠近气源输气管的一侧安装有输入气源压力计，所述机体的另一侧安装有气体输出管，所述气体输出管的末端外接燃油蒸发控制系统，所述气源输气管和气体输出管通过三通阀共同连接，且气源输气管和气体输出管之间的管路上安装有气路开关、可调式减压阀、多功能流量计、输出气体压力计、烟雾发生器，所述三通阀靠近气源输气管的一侧依次为多功能流量计、可调式减压阀和气路开关。本方案的检测仪器可对汽车的EVAP系统进行方便快速且精确的检测，并可以方便的找出泄漏点，操作方便使用简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器
本技术涉及汽车燃油蒸发控制系统泄漏检测
，尤其涉及一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器。
技术介绍
国六法规要求汽车能对自身的油箱，活性碳罐，电磁阀及相关的连接管路组成的燃油蒸发控制系统(EVAP系统)进行泄漏检测。当系统综合泄漏超过直径1mm时，车辆故障灯亮起，需要用专业的仪器对车辆进行EVAP系统进行泄漏检测并维修。当前市场上已有的泄漏检测仪器存在如下不足：1.同一个地方一天的不同时间段，大气压可以产生超过0.4kPa的差异；不同地方由于海拔高度差异，大气压可以产生的差异更大。仪器的减压阀不可调，导致输出测试气压随外界大气压变化而变化，导致泄漏测试结果不准确。2.大部分仪器上的流量计无流量值显示，仅显示1mm，0.5mm和0.25mm三处泄漏孔径刻度，当流量计上的浮子小球停留在对应的刻度时，维修人员才能判断当前准确的泄漏值。当流量计上的浮子小球没有停留在对应的刻度时，由于泄漏不同孔径对应的浮子小球停留位置并不是成线性比例，维修人员无法估算泄漏孔径值。而部分维修人员需要知道1mm，0.5mm和0.25mm三种泄漏孔径之外更准确的泄漏孔径值，以便综合评估EVAP系统的泄漏情况。3.小部分仪器的流量计上只能读出流量值，而流量值跟泄漏孔径没有对应关系，导致无法读出泄漏孔径大小，维修人员无法评估是否应对EVAP系统进行泄漏检测维修。4.不同温度和湿度的天气情况下，同样的泄漏孔径在仪器上显示的结果不一致。需要维修人员记录检测时的温湿度和大气压力数据，以便综合判断泄漏情况。当前仪器上不配置温度湿度计和大气压力计，维修人员会疏忽掉这些细节。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器，包括机体，所述机体的一侧安装有气源输气管，所述气源输气管外接气源，所述机体靠近气源输气管的一侧安装有输入气源压力计，所述机体的另一侧安装有气体输出管，所述气体输出管的末端外接燃油蒸发控制系统，所述气源输气管和气体输出管通过三通阀共同连接，且气源输气管和气体输出管之间的管路上安装有气路开关、可调式减压阀、多功能流量计、输出气体压力计、烟雾发生器，所述三通阀靠近气源输气管的一侧依次为多功能流量计、可调式减压阀和气路开关，所述三通阀靠近气体输出管的一侧依次为输出气体压力计和烟雾发生器。进一步地，所述气路开关、多功能流量计和输出气体压力计均安装在机体的正面面板上，所述可调式减压阀安装在与气体输出管同侧的机体的侧壁上。进一步地，所述机体的顶面上安装有把手，所述机体的顶面上还安装有与烟雾发生器对应的烟雾也加注口和烟雾发生器开关。进一步地，所述多功能流量计的面板上标注有流量值刻度和泄漏孔径值刻度。进一步地，所述机体的正面板上还安装有大气压力计、湿度计和温度计。相比于现有技术，本技术的有益效果在于：1、仪器上增加了大气压力计显示大气压，以帮助技术人员判断泄漏的真实情况。2.仪器上的可调式减压阀，可以调节输出压力一直与出厂标定的压力值一致，以消除大气压波动。3.仪器上的多功能流量计增加了流量值刻度和泄漏孔径值刻度，方便技术人员判断泄漏情况。4.仪器上增加了温度计，温度超过一定范围，如0-40度，是不允许对EVAP系统进行泄漏检测的，以免损坏EVAP系统的零部件；另外，泄漏孔径在不同的温度下，由于热胀冷缩，会变化尺寸，同时仪器的使用也在需在一定的温度范围内操作，否则会损失仪器，本专利技术增加的温度计可以避免技术人员疏忽导致的重大安全事故，也可以留意温度变化导致的测试差异。5.仪器上增加了湿度计，当环境湿度过低时，环境会产生静电积累；湿度增加后，静电会消失，EVAP系统泄漏检测时，溢出的燃油蒸气遇静电火花会发生爆炸，仪器上增加的湿度计可以提醒用户及时给维修场所洒水喷雾等，以增加湿度，消除静电。综上所述，本方案的检测仪器可对汽车的EVAP系统进行方便快速且精确的检测，并可以方便的找出泄漏点，操作方便使用简单。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1为本技术提出的一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器的左侧整体结构示意图；图2为本技术提出的一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器的右侧整体结构示意图；图3为本技术提出的一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器的顶面内部透视图。图中：1机体、2气源输气管、3输入气源压力计、4气路开关、5可调式减压阀、6多功能流量计、7输出气体压力计、8气体输出管、9烟雾发生器、10大气压力计、11湿度计、12温度计、13把手、14烟雾也加注口、15烟雾发生器开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器，包括机体1，机体1的一侧安装有气源输气管2，气源输气管2外接气源，气源可为常见的气瓶、气罐等，主要是为本方案的仪器提供气源动力，机体1靠近气源输气管2的一侧安装有输入气源压力计3，机体1的另一侧安装有气体输出管8，气体输出管8的末端外接燃油蒸发控制系统，气源输气管2和气体输出管8通过三通阀共同连接，且气源输气管2和气体输出管8之间的管路上安装有气路开关4、可调式减压阀5、多功能流量计6、输出气体压力计7、烟雾发生器9，三通阀靠近气源输气管2的一侧依次为多功能流量计6、可调式减压阀5和气路开关4，三通阀靠近气体输出管8的一侧依次为输出气体压力计7和烟雾发生器9。进一步地，气路开关4、多功能流量计6和输出气体压力计7均安装在机体1的正面面板上，可调式减压阀5安装在与气体输出管8同侧的机体1的侧壁上。进一步地，机体1的顶面上安装有把手13，机体1的顶面上还安装有与烟雾发生器9对应的烟雾也加注口14和烟雾发生器开关15。进一步地，多功能流量计6的面板上标注有流量值刻度和泄漏孔径值刻度。进一步地，机体1的正面板上还安装有大气压力计10、湿度计11和温度计12。气源输气管2的作用：可调式减压阀5与气源的连接通路；输入气源压力计3的作用：显示输入气源的压力，可为机械式或电子数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的一侧安装有气源输气管(2)，所述气源输气管(2)外接气源，所述机体(1)靠近气源输气管(2)的一侧安装有输入气源压力计(3)，所述机体(1)的另一侧安装有气体输出管(8)，所述气体输出管(8)的末端外接燃油蒸发控制系统，所述气源输气管(2)和气体输出管(8)通过三通阀共同连接，且气源输气管(2)和气体输出管(8)之间的管路上安装有气路开关(4)、可调式减压阀(5)、多功能流量计(6)、输出气体压力计(7)、烟雾发生器(9)，所述三通阀靠近气源输气管(2)的一侧依次为多功能流量计(6)、可调式减压阀(5)和气路开关(4)，所述三通阀靠近气体输出管(8)的一侧依次为输出气体压力计(7)和烟雾发生器(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏检测仪器，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的一侧安装有气源输气管(2)，所述气源输气管(2)外接气源，所述机体(1)靠近气源输气管(2)的一侧安装有输入气源压力计(3)，所述机体(1)的另一侧安装有气体输出管(8)，所述气体输出管(8)的末端外接燃油蒸发控制系统，所述气源输气管(2)和气体输出管(8)通过三通阀共同连接，且气源输气管(2)和气体输出管(8)之间的管路上安装有气路开关(4)、可调式减压阀(5)、多功能流量计(6)、输出气体压力计(7)、烟雾发生器(9)，所述三通阀靠近气源输气管(2)的一侧依次为多功能流量计(6)、可调式减压阀(5)和气路开关(4)，所述三通阀靠近气体输出管(8)的一侧依次为输出气体压力计(7)和烟雾发生器(9)。


2.根据权利要求1所述的一种用于燃油蒸发控制系统的泄漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖钢平，刘改丽，
申请(专利权)人：上海馨贺实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31