一种高透气性强化抗拉换挡手球制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，具体为一种高透气性强化抗拉换挡手球，包括本体，所述本体的上表面固定连接有密封圈，所述密封圈的外表面设置有真空层，所述真空层的外表面固定连接有软层，所述软层的外表面设置有外圈层，所述外圈层的底部开设有气孔，所述本体的底部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有档杆，所述本体底部的左右两侧均开设有气槽，所述气槽的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有加固杆，两个所述加固杆相背面的中间处均开设有凹槽，本新型方案能够快速透气，在使用过程中，增强抗拉力，提高自身的坚固，不易损坏，大大的提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高透气性强化抗拉换挡手球
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种高透气性强化抗拉换挡手球。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大；在众多配件中，换挡手球为重要的配件，在安装过程中，过于简便，导致抗拉力很若，其透气性差，为此，我们提出一种高透气性强化抗拉换挡手球。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高透气性强化抗拉换挡手球，以解决上述
技术介绍
中提出的透气性差，抗拉力性弱的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高透气性强化抗拉换挡手球，包括本体，所述本体的上表面固定连接有密封圈，所述密封圈的外表面设置有真空层，所述真空层的外表面固定连接有软层，所述软层的外表面设置有外圈层，所述外圈层的底部开设有气孔，所述本体的底部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有档杆，所述本体底部的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有加固杆，两个所述加固杆相背面的中间处均开设有凹槽，所述凹槽底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有固定凸块，所述档杆外表面的左右两侧均开设有螺纹槽，所述加固杆的下端开设有螺纹孔。优选的，所述真空层内腔的四角处固定设置有支撑块，所述真空层底部的左右两侧均开设有气槽并贯穿外圈层。优选的，所述软层的内腔填充有海绵，且海绵呈凹凸状。优选的，所述外圈层表面设置有防滑耐磨层，且外圈层的外表面为密式网状。优选的，所述固定凸块活动连接在所述凹槽的内腔，所述固定凸块为不锈钢材质。优选的，所述螺纹槽与所述螺纹孔相对应，且所述螺纹槽与所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该一种高透气性强化抗拉换挡手球，通过螺纹柱，将手球与档杆进行连接，单单依靠一根螺纹柱，显然不够牢固，其抗拉力较弱，存在安全隐患，可通过加固杆，将手球与档杆之间进行二次加固，其两者之间的受力大大提高，从而使手球的抗拉力增强，同时也提高了其使用寿命；2、该一种高透气性强化抗拉换挡手球，通过外圈层，采用密式网状结构，壁一般的封闭式结构，增加了一定的透气性，通过软层，运用凹凸式海绵为填充物，结合真空层，使内部有更多的空间，大大的提高了透气能力，通过低部的气槽与气孔，将多余气体排出，使手球具有高透气性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术A部放大图。图4为本技术B部放大图。图中：1、本体；2、档杆；3、密封圈；4、真空层；5、软层；7、外圈层；8、支撑块；9、第一弹簧；10、加固杆；11、螺纹柱；12、固定凸块；13、第二弹簧；14、螺纹槽；15、螺杆；16、凹槽；17、滑槽；18、气槽；19、螺纹孔；20、气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高透气性强化抗拉换挡手球，包括本体1，本体1的上表面固定连接有密封圈3，密封圈3的外表面设置有真空层4，真空层4的外表面固定连接有软层5，软层5的外表面设置有外圈层7，外圈层7的底部开设有气孔20，本体1的底部固定连接有螺纹柱11，螺纹柱11的外表面螺纹连接有档杆2，本体1底部的左右两侧均开设有滑槽17，滑槽17的底部固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的另一端固定连接有加固杆10，两个加固杆10相背面的中间处均开设有凹槽16，凹槽16底部固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的另一端固定连接有固定凸块12，档杆2外表面的左右两侧均开设有螺纹槽14，加固杆10的下端开设有螺纹孔19。通过采用上述技术方案，可以提高换挡手球的抗力性，通过气槽18与气孔20的运用，可以提高换挡手球的透气性，可以延长其使用寿命。请参阅图1，真空层4内腔的四角处固定设置有支撑块8，真空层4底部的左右两侧均开设有气槽18并贯穿外圈层7。通过采用上述技术方案，可以加速内部气体的流动性。请参阅图1，软层5的内腔填充有海绵，且海绵呈凹凸状。通过采用上述技术方案，提高换挡手球的舒适性。请参阅图1-2，外圈层7表面设置有防滑耐磨层，且外圈层7的外表面为密式网状。通过采用上述技术方案，可以增加表面的透气性。请参阅图3，固定凸块12活动连接在凹槽16的内腔，固定凸块12为不锈钢材质。通过采用上述技术方案，可以固定加固杆10，便于安装。请参阅图4，螺纹槽14与螺纹孔19相对应，且螺纹槽14与螺纹孔19的内腔螺纹连接有螺杆15。通过采用上述技术方案，可以实现本体1与档杆2的二次加固。工作原理：本新型方案在使用时，将本体1与档杆2，通过旋转本体1，使螺纹柱11转动，通过螺纹，将本体1与档杆2连接，通过手动拉出加固杆10，使固定凸块12脱离本体1的位置，在第一弹簧9的作用力下，固定凸块12被移出凹槽16，使固定凸块12与本体1相互卡住，此时，螺纹孔19与螺纹槽14相对应，通过旋转螺杆15。将螺杆15从螺纹孔19一直旋进螺纹槽14，从而将本体1与档杆2进行二次固定，大大的提高了档杆2与本体1之间的受力，从而提高了本体1的抗拉力性，外圈层7，通过采用密式网状结构，内部特有的真空层4，增大了内部空间，配合特有气槽18与气孔20，大大提高了通气性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高透气性强化抗拉换挡手球，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的上表面固定连接有密封圈（3），所述密封圈（3）的外表面设置有真空层（4），所述真空层（4）的外表面固定连接有软层（5），所述软层（5）的外表面设置有外圈层（7），所述外圈层（7）的底部开设有气孔（20），所述本体（1）的底部固定连接有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）的外表面螺纹连接有档杆（2），所述本体（1）底部的左右两侧均开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的底部固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的另一端固定连接有加固杆（10），两个所述加固杆（10）相背面的中间处均开设有凹槽（16），所述凹槽（16）底部固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的另一端固定连接有固定凸块（12），所述档杆（2）外表面的左右两侧均开设有螺纹槽（14），所述加固杆（10）的下端开设有螺纹孔（19）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高透气性强化抗拉换挡手球，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的上表面固定连接有密封圈（3），所述密封圈（3）的外表面设置有真空层（4），所述真空层（4）的外表面固定连接有软层（5），所述软层（5）的外表面设置有外圈层（7），所述外圈层（7）的底部开设有气孔（20），所述本体（1）的底部固定连接有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）的外表面螺纹连接有档杆（2），所述本体（1）底部的左右两侧均开设有滑槽（17），所述滑槽（17）的底部固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的另一端固定连接有加固杆（10），两个所述加固杆（10）相背面的中间处均开设有凹槽（16），所述凹槽（16）底部固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的另一端固定连接有固定凸块（12），所述档杆（2）外表面的左右两侧均开设有螺纹槽（14），所述加固杆（10）的下端开设有螺纹孔（19）。


2.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振毅，林国运，
申请(专利权)人：浙江方向汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33