一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构制造技术

本实用新型专利技术属于液氮速冻制冷技术领域，具体涉及一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，包括同步驱动装置和调节装置；所述同步驱动装置采用同一个驱动电机通过传动结构与所述调节装置连接；调节装置采用丝杆和螺母副结构实现升降，并且每一个升降点均通过相同规格的丝杆和螺母副结构与同步驱动装置连接；实现了中心同步驱动。该上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，能够保证上机体平稳同步升降，完全避免了采用液压驱动所带来的压力过高、隧道长无法同步升降、漏油污染环境、无法达到卫生标准等诸多缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构
本技术属于液氮速冻制冷
，具体涉及一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构。
技术介绍
随着社会的发展、人民生活水平的不断提高，消费者对于食品的品质有了更高的要求，从国家层面到生产企业再到消费终端，食品质量和安全性都被提升到非常重要的位置。为了应对食品质量和安全性，多采用速冻工艺，利用氨、氟利昂或液氮进行制冷，其中液氮制冷能快速冷冻产品并通过冰晶生成带，防止大冰晶在食品细胞内形成而破坏细胞壁，可最大程度上保持产品原有的风味和质量，而且环保效益明显，所以液氮制冷成为目前食品冷冻的主要趋势。目前的食物液氮速冻设备一般分为柜式与隧道式两种，其中隧道式速冻机适用于大批量的生产。液氮隧道速冻机为了每次生产完成并达到卫生消毒清洗等级要求，故采用了上下机分体式。上下机体的隧道速冻机具有隧道清洗、维修方便的优点。现有技术中隧道速冻机使用的是液压的传动方式，然而液压传动至少存在如下缺陷：a-液压传动管道内的压力过高，一般大于50bar；b-隧道比较长，升降点比较多，无法使上机体同步升降，对设备的机械伤害较大；c-管道连接比较多，容易造成液压油的“跑”“冒”“滴”“漏”；在日常使用时需备较多的备品备件，并且设备使用在食品车间，会对食品以及地面造成污染，地面污染会使地面变的易滑对工人的安全造成危害；d-液压传动使用一般的液压油达不到卫生标准，使用食品级的液压油十分的昂贵。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术旨在解决其中的至少一个技术缺陷，为此提供一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，该同步升降机构采用电机同步驱动的传动方式，使上机体平稳同步升降，无需考虑液压传动带来的诸多弊端。本技术采用的技术方案如下：一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，包括同步驱动装置和调节装置；所述同步驱动装置，包括驱动电机、中心轴、转向器和从动轴；所述驱动电机的输出轴与所述中心轴连接并带动中心轴旋转，所述中心轴通过所述转向器与所述从动轴连接，每一个所述转向器对应设置两个所述从动轴，且所述中心轴的轴线与所述从动轴的轴线之间的夹角为直角；所述调节装置，包括支撑底座、提升管件、蜗轮蜗杆组件、丝杆和螺母副；所述蜗轮蜗杆组件设置在所述支撑底座内，所述蜗轮蜗杆组件包括蜗轮和蜗杆；所述蜗轮与所述从动轴连接，所述蜗杆与所述丝杆连接，所述螺母副与所述丝杆螺纹连接；所述提升管件套装到所述支撑底座的顶部，所述提升管件的底部与所述螺母副连接。上述的同步升降机构，所述转向器包括相互啮合的三个伞齿轮，每个所述从动轴连接一个所述伞齿轮，剩余的一个所述伞齿轮与所述中心轴连接；所述中心轴上连接的所述伞齿轮分别与所述从动轴上连接的伞齿轮啮合传动连接。上述的同步升降机构，所述驱动电机通过减速机与所述中心轴连接。优选的，所述减速机上设置有电磁失电制动器。保证上机体上升和下降的高度能精确到位。上述的同步升降机构，所述中心轴的数量为多个，相邻的两节所述中心轴之间通过联轴器连接。上述的同步升降机构，所述丝杆的螺纹为反向T型螺纹。所述丝杆的传动比为1:6。上述的同步升降机构，所述同步升降机构还包括上机体固定件和下机体固定件，所述上机体固定件设置在所述提升管件上，所述下机体固定件设置在所述支撑底座上。上述的同步升降机构，所述提升管件包括提升管和内管，所述内管套装在所述提升管内，所述内管的下端与所述提升管的下端封闭；所述螺母副设置在所述提升管和所述内管下端的封闭处。上述的同步升降机构，所述同步升降机构还包括行程限位元件，所述行程限位元件设置在所述调节装置上。上述的同步升降机构，所述行程限位元件为行程开关，所述行程开关设置在所述丝杆上。当螺母副触碰到行程开关后，给驱动电机断电，防止上机体上升或者下降超出设计范围。所述行程开关可以通过无线信号与控制器进行通讯，通过控制器来控制所述驱动电机的启停。本技术的有益效果体现在：通过同一个驱动电机进行中心同步驱动，利用中心轴和转向器达到每一个升降点同步运行，防止上机体在上升或者下降过程中因为升降点多而导致不能同步升降。利用T型螺纹丝杆保证上机体达到特定高度后自锁，防止由于自重下降导致安全事故。利用联轴器可以延长中心轴的长度，加长机体长度，以应对生产量过大隧道长度在原有基础上加长的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术一实施例提供的同步升降机构的结构图；图2转向器内部结构示意图；图3为调节装置的内部结构示意图。附图标记说明如下：1、驱动电机；2、中心轴；3、转向器；4、从动轴；5、支撑底座；6、提升管件；7、蜗轮蜗杆组件；8、丝杆；9、螺母副；10、伞齿轮；11、联轴器；12、上机体固定件；13、下机体固定件；14、提升管；15、内管；16、调节装置。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1、图3所示，本技术提供一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，包括同步驱动装置和调节装置16；其中，同步驱动装置，包括驱动电机1、中心轴2、转向器3和从动轴4；驱动电机1的输出轴与中心轴2连接并带动中心轴2旋转，中心轴2通过转向器3与从动轴4连接，每一个转向器3对应设置两个从动轴4，且中心轴2与从动轴4轴线之间的夹角为直角；调节装置16，包括支撑底座5、提升管件6、蜗轮蜗杆组件7、丝杆8和螺母副9；蜗轮蜗杆组件7设置在支撑底座5内，蜗轮蜗杆组件7包括蜗轮和蜗杆；蜗轮与从动轴4连接，蜗杆与丝杆8连接，螺母副9与丝杆8螺纹连接；提升管件6套装到支撑底座5的顶部，提升管件6的底部与螺母副9连接。在一些实施例中，如图2所示，所述转向器3包括相互啮合的三个伞齿轮10，每个从动轴4连接一个伞齿轮10，剩余的一个伞齿轮10与中心轴2连接；中心轴2上连接的伞齿轮10分别与从动轴4上连接的伞齿轮10啮合传动连接。在应用中，驱动电机1提供旋转扭矩通过中心轴2、转向器3驱动两个从动轴4旋转，每个从动轴4又对应连接一个蜗轮蜗杆组件7，通过蜗轮蜗杆组件7驱动螺母副9上下移动(驱动电机1进行正反转)实现提升管件6相对支撑底座5上下移动。同一转向器3连接的两个从动轮所对应的提升管件6为一组提升结构，当同一个驱动电机1对应多组提升结构时，即可实现同步升降。在一些实施例中，所述驱动电机1通过减速机与所述中心轴2连接；在一些优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，其特征在于，包括同步驱动装置和调节装置；/n所述同步驱动装置，包括驱动电机、中心轴、转向器和从动轴；所述驱动电机的输出轴与所述中心轴连接并带动中心轴旋转，所述中心轴通过所述转向器与所述从动轴连接，每一个所述转向器对应设置两个所述从动轴，且所述中心轴的轴线与所述从动轴的轴线之间的夹角为直角；/n所述调节装置，包括支撑底座、提升管件、蜗轮蜗杆组件、丝杆和螺母副；所述蜗轮蜗杆组件设置在所述支撑底座内，所述蜗轮蜗杆组件包括蜗轮和蜗杆；所述蜗轮与所述从动轴连接，所述蜗杆与所述丝杆连接，所述螺母副与所述丝杆螺纹连接；所述提升管件套装到所述支撑底座的顶部，所述提升管件的底部与所述螺母副连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，其特征在于，包括同步驱动装置和调节装置；
所述同步驱动装置，包括驱动电机、中心轴、转向器和从动轴；所述驱动电机的输出轴与所述中心轴连接并带动中心轴旋转，所述中心轴通过所述转向器与所述从动轴连接，每一个所述转向器对应设置两个所述从动轴，且所述中心轴的轴线与所述从动轴的轴线之间的夹角为直角；
所述调节装置，包括支撑底座、提升管件、蜗轮蜗杆组件、丝杆和螺母副；所述蜗轮蜗杆组件设置在所述支撑底座内，所述蜗轮蜗杆组件包括蜗轮和蜗杆；所述蜗轮与所述从动轴连接，所述蜗杆与所述丝杆连接，所述螺母副与所述丝杆螺纹连接；所述提升管件套装到所述支撑底座的顶部，所述提升管件的底部与所述螺母副连接。


2.根据权利要求1所述的上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，其特征在于，所述转向器包括相互啮合的三个伞齿轮，每个所述从动轴连接一个所述伞齿轮，剩余的一个所述伞齿轮与所述中心轴连接；所述中心轴上连接的所述伞齿轮分别与所述从动轴上连接的伞齿轮啮合传动连接。


3.根据权利要求1所述的上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机构，其特征在于，所述驱动电机通过减速机与所述中心轴连接。


4.根据权利要求3所述的上下分体式液氮速冻隧道的同步升降机...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晟，
申请(专利权)人：狮耀工业技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31