成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头制造技术

本发明专利技术涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。成像镜头由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的物侧面为凸面，第一透镜的像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有屈折力的第五透镜；成像镜头满足0＜TTL/ImgH＜4.0。其中，具有负屈折力的第一透镜能够扩大成像镜头的视场角度，使成像镜头具备大视场角的特性，且当满足上述关系时，第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离能够得到合理控制，使得成像镜头同时满足小尺寸及大画幅高像素的要求。

【技术实现步骤摘要】
成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头
本专利技术涉及光学成像领域，特别是涉及一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。
技术介绍
目前在汽车及监控设备上一般使用超广角镜头以获得更大的视野范围，其中，为了获得较大的视场角，一般镜头需要多个玻璃镜片或多个塑料镜片，但这同时会导致镜头尺寸较大，不能满足顾客同时对小尺寸及大视场角特性的要求。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何兼顾小型化及大视场角的问题，提供一种成像镜头、摄像模组、自动驾驶汽车及监控摄像头。一种成像镜头，由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；具有负屈折力的第二透镜；具有正屈折力的第三透镜；具有屈折力的第四透镜；具有屈折力的第五透镜；所述成像镜头满足关系式：0＜TTL/ImgH＜4.0；其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。具有负屈折力的所述第一透镜能够扩大所述成像镜头的视场角度，使所述成像镜头具备大视场角的特性，且当满足上述关系时，所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离能够得到合理控制，使所述成像镜头同时满足小尺寸及大画幅高像素的要求。在其中一个实施例中，所述第四透镜与所述第五透镜相互独立，所述第四透镜具有正屈折力，所述第五透镜具有负屈折力；或者所述第四透镜与所述第五透镜胶合，并构成具有正屈折力的胶合透镜。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：(SDS2)/(RDYS2)＜0.95；其中，SDS2为所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径，RDYS2为所述第一透镜的像侧面的Y半径。满足上述关系时，可通过控制所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径及该面Y半径以有效控制所述第一透镜的像侧面的弯曲程度，减小所述第一透镜的加工难度，以及避免所述第一透镜的像侧面由于过度弯曲而导致镀膜不均匀的问题，同时，还能减小产生鬼影的风险。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：YS2＞-2.90；其中，YS2为最大视场光线与第一透镜像侧面相交处于Y轴方向的高度，YS2的单位为mm。满足上述关系时，可通过控制所述第一透镜的像侧面的光线高度以有效控制所述第一透镜的镜片直径，进而控制所述成像镜头的大小，减小所需的安装空间。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：(ΣCT)/TTL＜0.60；其中，ΣCT为所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜和所述第五透镜于光轴处的厚度总和。满足上述关系时，可通过配置各透镜于光轴处的厚度以有效缩短所述成像镜头于光轴方向上的长度，从而实现小型化设计。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：FOV/CRA＞8.0；其中，FOV为所述成像镜头于成像面水平方向的视场角，CRA为主光线入射角。满足上述关系时，可使所述成像镜头具备大视场角特性，以满足手机、相机、车载设备、监控设备、医疗设备等电子产品对大视场角的要求。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：-50.00＜R3/R4＜50.00；其中，R3为所述第二透镜的物侧面于光轴处的曲率半径，R4为所述第二透镜的像侧面于光轴处的曲率半径。满足上述关系时，可通过配置所述第二透镜的物侧面及像侧面的曲率半径以有效控制所述第二透镜的弯曲程度，降低加工难度，同时，还可以有效减小产生鬼影的风险。在其中一个实施例中，所述成像镜头满足关系式：CTE1＜6.0；CTE2＜70.0；CTE3＜70.0；CTE4＜70.0；其中，CTE1为所述第一透镜的线膨胀系数(10-6/K)，CTE2为所述第二透镜的线膨胀系数(10-6/K)，CTE3为所述第三透镜的线膨胀系数(10-6/K)，CTE4为所述第四透镜的线膨胀系数(10-6/K)。满足上述关系时，通过合理的材质搭配可以使所述成像镜头在低温时的焦距变短，而在高温时的焦距变长，温度变化趋势与模组一致，以便更好的搭配模组，且焦距变化量可控制在15μm以内，从而减小由温度变化而引起的成像模糊等问题。在其中一个实施例中，所述成像镜头包括光阑，所述光阑设于所述第三透镜与所述第四透镜之间，所述成像镜头满足关系式：CTS7＜0.50；其中，CTS7为所述光阑至所述第四透镜的物侧面于光轴上的距离，CTS7的单位为mm。满足上述关系时，可有效提高成像的解析及相对照度。一种摄像模组，包括感光元件及上述任一项实施例所述的成像镜头，所述感光元件设置于所述成像镜头的像侧。一种汽车，包括车体、显示屏及上述任一项实施例所述的摄像模组，所述显示屏设置于所述车体内，所述摄像模组设置于所述车体的左侧及/或右侧，所述摄像模组与所述显示屏通信连接，所述摄像模组获得的影像信息能够于所述显示屏中显示。一种监控摄像头，包括壳体及上述实施例所述的摄像模组。附图说明图1为本申请第一实施例提供的成像镜头示意图；图2为第一实施例中成像镜头的球差图(mm)、像散图(mm)和畸变图(％)；图3为本申请第二实施例提供的成像镜头的示意图；图4为第二实施例中成像镜头的球差图(mm)、像散图(mm)和畸变图(％)；图5为本申请第三实施例提供的成像镜头的示意图；图6为第三实施例中成像镜头的球差图(mm)、像散图(mm)和畸变图(％)；图7为本申请第四实施例提供的成像镜头的示意图；图8为第四实施例中成像镜头的球差图(mm)、像散图(mm)和畸变图(％)；图9为本申请第五实施例提供的成像镜头的示意图；图10为第五实施例中成像镜头的球差图(mm)、像散图(mm)和畸变图(％)；图11为本申请一实施例提供的摄像模组的示意图；图12为本申请一实施例提供的应用摄像模组的汽车示意图；图13为本申请一实施例提供的应用摄像模组的监控摄像头示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的首选实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个原件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个原件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一原件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种成像镜头，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：/n具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；/n具有负屈折力的第二透镜；/n具有正屈折力的第三透镜；/n具有屈折力的第四透镜；/n具有屈折力的第五透镜；/n所述成像镜头满足关系式：/n0＜TTL/ImgH＜4.0；/n其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种成像镜头，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：
具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凸面，所述第一透镜的像侧面为凹面；
具有负屈折力的第二透镜；
具有正屈折力的第三透镜；
具有屈折力的第四透镜；
具有屈折力的第五透镜；
所述成像镜头满足关系式：
0＜TTL/ImgH＜4.0；
其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至成像系统的成像面于光轴上的距离，ImgH为成像系统的成像面上有效像素区域于水平方向的长度。


2.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述第四透镜与所述第五透镜相互独立，所述第四透镜具有正屈折力，所述第五透镜具有负屈折力；或者
所述第四透镜与所述第五透镜胶合，并构成具有正屈折力的胶合透镜。


3.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
(SDS2)/(RDYS2)＜0.95；
其中，SDS2为所述第一透镜的像侧面的Y方向半孔径，RDYS2为所述第一透镜的像侧面的Y半径。


4.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
YS2＞-2.90；
其中，YS2为最大视场光线与第一透镜像侧面相交处于Y轴方向的高度，YS2的单位为mm。


5.根据权利要求1所述的成像镜头，其特征在于，所述成像镜头满足关系式：
(ΣCT)/TTL＜0.60；
其中，ΣCT为所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜和所述第五透镜于光轴处的厚度总和。


6.根据权利要求1所述的成像镜头，...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰宾利，俞炳泽，邹海荣，
申请(专利权)人：南昌欧菲精密光学制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36