一种新型汽车防撞前唇制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件领域,更具体地说，它涉及一种新型汽车防撞前唇，包括车辆前唇安装架、车辆前唇缓冲腔、橡胶缓冲块和车辆前唇主体，车辆前唇安装架前侧内部设有车辆前唇缓冲腔，车辆前唇缓冲腔与外部连通，车辆前唇主体设置于车辆前唇缓冲腔内部，橡胶缓冲块置于车辆前唇缓冲腔两端并与车辆前唇主体连接，橡胶缓冲块之间设有对称的减震装置，减震装置包括H型固定杆、套筒、连接杆，缓冲橡胶柱、固定块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，减震装置结构简单有效的起到减震效果防止汽车前唇主体碰撞后出现无法恢复的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车防撞前唇
本技术涉及一种汽车配件领域,更具体地说，它涉及一种新型汽车防撞前唇。
技术介绍
随着社会的发展以及人们生活质量的不断提高，为了出行的方便和彰显身份地位，汽车成为了人们青睐的对象，以致于近年来，汽车的销售量不断高升，2020年全国汽车保有量约2亿辆。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。汽车前唇是当代汽车的组成部件之一，它主要安装在汽车头部的底部，主要起到装饰的功能，由于汽车前唇的安装位置较为特别，离地距离短，因此汽车前唇容易受到碰撞，传统汽车前唇大都考虑自身的质量以及行驶中的风阻系数，以至于在受到撞击时由于自身弹性较差造成永久变形难以修复，使用寿命较短。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新型汽车防撞前唇。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型汽车防撞前唇，包括车辆前唇安装架、车辆前唇缓冲腔、橡胶缓冲块和车辆前唇主体，所述车辆前唇安装架前侧内部设有车辆前唇缓冲腔，所述车辆前唇缓冲腔与外部连通，车辆前唇主体设置于车辆前唇缓冲腔内部，橡胶缓冲块置于车辆前唇缓冲腔两端并与车辆前唇主体连接，所述橡胶缓冲块之间设有对称的减震装置，所述减震装置包括H型固定杆、套筒、连接杆，缓冲橡胶柱、固定块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述H型固定杆两端部与车辆前唇缓冲腔内侧壁连垂直连接，套筒对称套接在H型固定杆并与H型固定杆两端部垂直，第一减震弹簧对称套接在套筒与H型固定杆之间，连接杆一端分别与套筒转动连接，连接杆另一端与固定块转动连接，缓冲橡胶柱穿过固定块并与H型固定杆中间位置连接，第二减震弹簧穿过缓冲橡胶柱并置于固定块与H型固定杆之间，所述固定块一端与车辆前唇主体连接。本技术进一步设置为：所述第一减震弹簧一端与H型固定杆连接另一端与套筒连接。本技术进一步设置为：所述H型固定杆端部与车辆前唇主体之间设有固定连接的伸缩支架。对比现有技术的不足点，本技术的有益效果为：前唇包括车辆前唇安装架、车辆前唇缓冲腔、橡胶缓冲块和车辆前唇主体，车辆前唇安装架前侧内部设有车辆前唇缓冲腔，车辆前唇缓冲腔与外部连通，车辆前唇主体设置于车辆前唇缓冲腔内部，橡胶缓冲块置于车辆前唇缓冲腔两端并与车辆前唇主体连接，汽车前唇安装架固定在汽车前脸底部，当汽车前唇主体都到碰撞时，汽车前唇主体会在汽车前唇缓冲腔滑动再利用置于汽车前唇缓冲腔内的橡胶缓冲块进行缓冲，但这种缓冲效果不佳，所以在汽车前唇主体和汽车前唇缓冲腔内设有减震装置，减震装置包括H型固定杆、套筒、连接杆，缓冲橡胶柱、固定块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，利用减震装置内各个部件结合可以起到较好效果的缓冲作用，保护汽车前唇主体，即使发生碰撞也容易恢复。附图说明图1为本技术实施例主视图的示意图；图2为本技术实施例剖视图的示意图；图3为本技术实施例剖视图的示意图。具体实施方式参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明。一种新型汽车防撞前唇，包括车辆前唇安装架1、车辆前唇缓冲腔2、橡胶缓冲块3和车辆前唇主体4，车辆前唇安装架1前侧内部设有车辆前唇缓冲腔2，车辆前唇缓冲腔2与外部连通，车辆前唇主体4设置于车辆前唇缓冲腔2内部，橡胶缓冲块3置于车辆前唇缓冲腔2两端并与车辆前唇主体4连接，橡胶缓冲块3之间设有对称的减震装置，减震装置包括H型固定杆5、套筒6、连接杆8，缓冲橡胶柱10、固定块9、第一减震弹簧7和第二减震弹簧11，H型固定杆5两端部与车辆前唇缓冲腔2内侧壁连垂直连接，套筒6对称套接在H型固定杆5并与H型固定杆5两端部垂直，第一减震弹簧7对称套接在套筒6与H型固定杆5之间，连接杆8一端分别与套筒6转动连接，连接杆8另一端与固定块9转动连接，缓冲橡胶柱10穿过固定块9并与H型固定杆5中间位置连接，第二减震弹簧11穿过缓冲橡胶柱10并置于固定块9与H型固定杆5之间，固定块9一端与车辆前唇主体4连接。首先车辆前唇安装架1安装在汽车前脸底部，当车辆前唇主体4受到碰撞后，车辆前唇主体4就会受力，由于力的作用车辆前唇主体4就会向设置在车辆前唇安装架1上的车辆前唇缓冲腔2，此时设置在车辆前唇主体4上的橡胶缓冲块3挤压在车辆前唇缓冲腔2的内侧壁上起到第一次的缓冲作用。其中设置在车辆前唇缓冲腔2内的减震装置包括H型固定杆5、套筒6、连接杆8，缓冲橡胶柱10、固定块9、第一减震弹簧7和第二减震弹簧11，当碰撞到车辆前唇主体4上冲击力就会继续传递到安装在车辆前唇缓冲腔2内的减震装置，首先传递到固定在车辆前唇主体4内侧上的固定块9，固定块9就会顺着缓冲橡胶柱10向前移动，导致套接在缓冲橡胶柱10上且置于H型固定杆5与固定块9之间的第二减震弹簧11受到挤压，当压缩后由于自身弹性起到缓冲作用，与此同时固定块9就会带动连接杆8下压导致连接杆8带动套筒6在H型固定杆5上向两端压缩第一减震弹簧7，当第一减震弹簧7受到压缩就会起到缓冲外部冲击力。导致外部垂直的力通过减震装置以及缓冲橡胶块3，进一步缓冲消减以及转化成水平上的作用力进行消减，使车辆前唇主体4碰撞后易恢复，增强防撞性能。第一减震弹簧7一端与H型固定杆5连接另一端与套筒6连接。为了增强减震装置的稳定性，第一减震弹簧7一端与H型固定杆5连接另一端与套筒6连接保证在没有冲击时套筒6不会由于震动发生移动，产生异响，影响驾驶感。H型固定杆端部与车辆前唇主体4之间设有固定连接的伸缩支架12。为了保证瞬间的冲击力造成减震装置损坏，在H型固定杆端部与车辆前唇主体4之间设有固定连接的伸缩支架12，伸缩支架12不仅增强减震装置的稳定性同时，可以增加瞬间冲击力到时减震装置受损，可以提高减震装置的灵敏性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车防撞前唇，包括车辆前唇安装架、车辆前唇缓冲腔、橡胶缓冲块和车辆前唇主体，其特征是：所述车辆前唇安装架前侧内部设有车辆前唇缓冲腔，所述车辆前唇缓冲腔与外部连通，车辆前唇主体设置于车辆前唇缓冲腔内部，橡胶缓冲块置于车辆前唇缓冲腔两端并与车辆前唇主体连接，所述橡胶缓冲块之间设有对称的减震装置，所述减震装置包括H型固定杆、套筒、连接杆，缓冲橡胶柱、固定块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述H型固定杆两端部与车辆前唇缓冲腔内侧壁连垂直连接，套筒对称套接在H型固定杆并与H型固定杆两端部垂直，第一减震弹簧对称套接在套筒与H型固定杆之间，连接杆一端分别与套筒转动连接，连接杆另一端与固定块转动连接，缓冲橡胶柱穿过固定块并与H型固定杆中间位置连接，第二减震弹簧穿过缓冲橡胶柱并置于固定块与H型固定杆之间，所述固定块一端与车辆前唇主体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车防撞前唇，包括车辆前唇安装架、车辆前唇缓冲腔、橡胶缓冲块和车辆前唇主体，其特征是：所述车辆前唇安装架前侧内部设有车辆前唇缓冲腔，所述车辆前唇缓冲腔与外部连通，车辆前唇主体设置于车辆前唇缓冲腔内部，橡胶缓冲块置于车辆前唇缓冲腔两端并与车辆前唇主体连接，所述橡胶缓冲块之间设有对称的减震装置，所述减震装置包括H型固定杆、套筒、连接杆，缓冲橡胶柱、固定块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述H型固定杆两端部与车辆前唇缓冲腔内侧壁连垂直连接，套筒对称套接在H型固定杆并与H型固定杆两端部垂直，第一减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏辉，
申请(专利权)人：哇噢新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33