一种电力设备转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电力设备转运装置，包括车体、转运器、线性导轨、减速电机，所述车体最大宽度小于1.8m，车体底部的轮胎为MT泥地胎，所述厢顶下方安装有线性导轨，所述线性导轨有两条，位于厢体内的一端安装有蓄电池，蓄电池通过拖链为转运器供电，所述转运器包括基座、升降架、减速提升电机、减速位移电机，所述基座可沿线性导轨移动；所述升降架安装在基座底部，可带动待运件在基座竖直移动，所述减速位移电机驱动摩擦轮转动，摩擦轮的滚轮紧贴线性导轨；减速提升电机通过螺杆带动升降架提升和下降，所述升降架包括安装有吊钩的纵杆。本实用新型专利技术无需叉车，可将待运件放至安装位置，极大降低了安装成本，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电力设备转运装置
本技术属于电力设备领域，具体涉及一种电力设备转运装置。
技术介绍
电力设备主要包括发电设备和供电设备两大类，供电设备主要是各种电压等级的输电线路、互感器、接触器等，这类设备往往体积及重量均较大，且常因为安装需要，对其进行转移和搬运。目前主要采用常规车辆和叉车结合的方式实现实现电力设备的转移或运输作业。但对于一些空间较小的电力输送装备现场，无法容纳叉车和常规车辆，同时叉车的运输问题也进一步增加了其使用成本，导致电力施工中施工成本高，转运难度大。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本技术的目的是设计一款新型的电力设备转运装置，通过性好，可以不依靠叉车将电力设备提升和放下，适用于大多数电力设备安装的工况。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电力设备转运装置，包括车体、转运器、线性导轨、减速电机，所述车体由车头带动运输，车体为牵引车结构，后半部设置有支承底板，所述支承底板上方设置有厢壁、厢顶，形成后部开口的半封闭腔室，所述厢壁与厢顶可拆卸地连接，所述厢壁、厢顶不镂空，所述车体最大宽度小于1.8m，车体底部的轮胎为MT泥地胎，所述厢顶下方安装有线性导轨，所述线性导轨两端安装有与自身垂直的纵向的支架，线性导轨超出厢顶延伸至厢体外侧，所述支架通过延长板与厢顶加固，所述线性导轨有两条，位于厢体内的一端安装有蓄电池，蓄电池通过拖链为转运器供电，所述转运器包括基座、升降架、减速提升电机、减速位移电机，所述基座可沿线性导轨移动；所述升降架安装在基座底部，可带动待运件在基座竖直移动，所述减速位移电机驱动摩擦轮转动，摩擦轮的滚轮紧贴线性导轨；减速提升电机通过螺杆带动升降架提升和下降，所述升降架包括安装有吊钩的纵杆。进一步地，所述支承底板上覆盖有橡胶软垫。进一步地，所述厢顶与线性导轨的高度可通过更换厢壁规格进行调整，适用于不同高度要求的电力设备安装，厢顶通过螺栓、L型板安装在厢壁上。进一步地，所述线性导轨超出厢顶、支承底板的最小距离为1.5m。进一步地，所述吊钩有两个，位于升降架的纵杆的两侧，吊钩与纵杆之间通过吊绳连接，所述两个吊钩间距可通过凹槽和紧固螺栓调节。本技术的有益效果：1、本技术的车体比一般运输车辆窄，通过性强，适用于狭小空间的安装场所；带有半封闭的厢体，避免雨雪天气对电力设备的侵害；2、无需叉车，转运器在线性导轨上可水平移动，并通过升降架起吊待运件，线性导轨超出厢体、车体，并采用加固措施，可将待运件放至安装位置，极大降低了安装成本，提高了工作效率。附图说明图1为本技术所述的电力设备转运装置的立体示意图；图2为本技术的电力设备转运装置去除车厢侧壁的侧视示意图；图3为图2的A部分的放大视图。图中：1、厢壁；2、厢顶；3、支架；4、车体；5、MT泥地胎；6、待运件；7、线性导轨；8、支承底板；9、转运器；10、蓄电池；901、升降架；902、基座。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1所示，一种电力设备转运装置，包括车体4、转运器9、线性导轨7、减速电机，所述车体4由车头带动运输，车体4为牵引车结构，后半部设置有支承底板8，所述支承底板8上方设置有厢壁1、厢顶2，形成后部开口的半封闭腔室，所述厢壁1与厢顶2可拆卸地连接，所述厢壁1、厢顶2不镂空，所述车体4最大宽度小于1.8m，车体4底部的轮胎为MT泥地胎5，如图2所示，所述厢顶2下方安装有线性导轨7，所述线性导轨7两端安装有与自身垂直的纵向的支架3，线性导轨7超出厢顶2延伸至厢体外侧，所述支架3通过延长板与厢顶2加固，所述线性导轨7有两条，位于厢体内的一端安装有蓄电池10，蓄电池10通过拖链为转运器9供电，如图3所示，所述转运器9包括基座902、升降架901、减速提升电机、减速位移电机，所述基座902可沿线性导轨7移动；所述升降架901安装在基座902底部，可带动待运件6在基座902竖直移动，所述减速位移电机驱动摩擦轮转动，摩擦轮的滚轮紧贴线性导轨7；减速提升电机通过螺杆带动升降架901提升和下降，所述升降架901包括安装有吊钩的纵杆。在实际应用中，所述支承底板8上覆盖有橡胶软垫。在实际应用中，所述厢顶2与线性导轨7的高度可通过更换厢壁1规格进行调整，适用于不同高度要求的电力设备安装，厢顶2通过螺栓、L型板安装在厢壁1上。在实际应用中，所述线性导轨7超出厢顶2、支承底板8的最小距离为1.5m。在实际应用中，所述吊钩有两个，位于升降架901的纵杆的两侧，吊钩与纵杆之间通过吊绳连接，所述两个吊钩间距可通过凹槽和紧固螺栓调节。综上所述，本技术的车体比一般运输车辆窄，通过性强，适用于狭小空间的安装场所；带有半封闭的厢体，避免雨雪天气对电力设备的侵害；可将待运件放至安装位置，极大降低了安装成本，提高了工作效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。文中使用的前、后、左、右非特指，主要为了更直观说明技术方案，不起限定作用。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力设备转运装置，其特征在于：包括车体(4)、转运器(9)、线性导轨(7)、减速电机，/n所述车体(4)由车头带动运输，车体(4)为牵引车结构，后半部设置有支承底板(8)，所述支承底板(8)上方设置有厢壁(1)、厢顶(2)，形成后部开口的半封闭腔室，所述厢壁(1)与厢顶(2)可拆卸地连接，所述厢壁(1)、厢顶(2)不镂空，/n所述车体(4)最大宽度小于1.8m，车体(4)底部的轮胎为MT泥地胎(5)，/n所述厢顶(2)下方安装有线性导轨(7)，所述线性导轨(7)两端安装有与自身垂直的纵向的支架(3)，线性导轨(7)超出厢顶(2)延伸至厢体外侧，所述支架(3)通过延长板与厢顶(2)加固，/n所述线性导轨(7)有两条，位于厢体内的一端安装有蓄电池(10)，蓄电池(10)通过拖链为转运器(9)供电，/n所述转运器(9)包括基座(902)、升降架(901)、减速提升电机、减速位移电机，所述基座(902)可沿线性导轨(7)移动；所述升降架(901)安装在基座(902)底部，可带动待运件(6)在基座(902)竖直移动，/n所述减速位移电机驱动摩擦轮转动，摩擦轮的滚轮紧贴线性导轨(7)；减速提升电机通过螺杆带动升降架(901)提升和下降，所述升降架(901)包括安装有吊钩的纵杆。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电力设备转运装置，其特征在于：包括车体(4)、转运器(9)、线性导轨(7)、减速电机，
所述车体(4)由车头带动运输，车体(4)为牵引车结构，后半部设置有支承底板(8)，所述支承底板(8)上方设置有厢壁(1)、厢顶(2)，形成后部开口的半封闭腔室，所述厢壁(1)与厢顶(2)可拆卸地连接，所述厢壁(1)、厢顶(2)不镂空，
所述车体(4)最大宽度小于1.8m，车体(4)底部的轮胎为MT泥地胎(5)，
所述厢顶(2)下方安装有线性导轨(7)，所述线性导轨(7)两端安装有与自身垂直的纵向的支架(3)，线性导轨(7)超出厢顶(2)延伸至厢体外侧，所述支架(3)通过延长板与厢顶(2)加固，
所述线性导轨(7)有两条，位于厢体内的一端安装有蓄电池(10)，蓄电池(10)通过拖链为转运器(9)供电，
所述转运器(9)包括基座(902)、升降架(901)、减速提升电机、减速位移电机，所述基座(902)可沿线性导轨(7)移动；所述升降架(901)安装在基座(902)底部，可带动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩然，侯军，郭一然，
申请(专利权)人：徐浩然，
类型：新型
国别省市：山东;37