车辆电池内短路的检测方法、检测装置和电子设备制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆电池内短路的检测方法。检测方法包括：对所述电池的电压数据进行采样；对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。本申请实施方式的车辆电池内短路的检测方法中，通过采集车辆电池的电压数据，对电压数据进行回归分析得到回归系数，并通过比较回归系数和预设定的回归系数阈值，检测车辆电池是否存在内短路，能够在内短路的初始阶段即检测到电池发生内短路的情况，实现电池内短路的实时预警，时效性较强。本申请还公开了一种检测装置、电子设备和存储介质。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池内短路的检测方法、检测装置和电子设备
本申请涉及车辆
，特别涉及一种车辆电池内短路的检测方法、检测装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
电动汽车多采用锂离子电池作为其动力系统，锂离子电池的安全也影响着整车的安全。锂离子电池的安全隐患主要是由于内短路造成。在锂离子电池内短路的初始阶段，释放的热量尚不足以触发热失控，但随着汽车行驶等情况的持续进行，内短路程度加剧，可能在短时间内释放大量热量引发电池热失控。相关技术中，多通过检测电池的温升速率、压降速率等参数来监测电池的内短路，而这些方案都需要一定时间的持续监测，反而会放任电池由内短路的初始阶段发展到热失控，滞后性较大。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的实施例提供了一种车辆电池内短路的检测方法、检测装置、电子设备和存储介质。本申请提供了一种车辆电池内短路的检测方法，所述检测方法包括：对所述电池的电压数据进行采样；对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。在某些实施方式中，所述对所述电池的电压数据进行采样包括：持续对所述电池内的电芯的电压数据进行周期采样。在某些实施方式中，所述对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数包括：对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数。在某些实施方式中，所述对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数包括：对每次采样的所述电压数据进行第一筛选处理以得到所述每次采样的电压数据中的最大值和最小值；对经过所述第一筛选处理的电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数。在某些实施方式中，所述对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数包括：对每次采样的所述电压数据进行第一筛选处理以得到所述每次采样的电压数据中的最大值和最小值；根据预设定的荷电状态区间和预设定的电流区间对经过所述第一筛选处理的电压数据进行第二筛选处理；对经过所述第二筛选处理的电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数。在某些实施方式中，所述根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路包括：若所述回归系数小于所述回归系数阈值，确定所述电池存在内短路；若所述回归系数大于或等于所述回归系数阈值，确定所述电池不存在所述内短路。在某些实施方式中，所述检测方法还包括：在确定所述电池存在内短路的情况下，生成限制车辆行驶功率的指令和/或推送电池异常的告警信息。本申请提供了一种检测装置，用于检测车辆电池内短路，所述检测装置包括：采样模块，用于对所述电池的电压数据进行采样；分析模块，用于对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；检测模块，用于根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。本申请还提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器，所述处理器用于：对所述电池的电压数据进行采样；对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。本申请提供了一个或多个存储有计算机程序的非易失性计算机可读存储介质，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现所述的车辆电池内短路的检测方法。本申请实施方式的车辆电池内短路的检测方法、检测装置、电子设备和存储介质中，通过采集车辆电池的电压数据，对电压数据进行回归分析得到回归系数，并通过比较回归系数和预设定的回归系数阈值，检测车辆电池是否存在内短路，能够在内短路的初始阶段即检测到电池发生内短路的情况，实现电池内短路的实时预警，时效性较强。附图说明本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法的流程示意图。图2是本申请某些实施方式的检测装置的模块示意图。图3是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对电压数据进行采样的流程示意图。图4是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对电压数据进行回归分析的流程示意图。图5是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对电压数据进行一元线性回归分析的流程示意图。图6是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对电压数据进行一元线性回归分析的又一流程示意图。图7是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法的SOC-OCV曲线示意图。图8是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对回归系数比较结果的判断的流程示意图。图9是本申请某些实施方式的车辆电池内短路的检测方法中对发生内短路的车辆的后续处理的流程示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。请参阅图1，本申请提供一种车辆电池内短路的检测方法，包括：S10：对电池的电压数据进行采样；S20：对电压数据进行回归分析以得到回归系数；S30：根据回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测电池是否存在内短路。本申请实施方式提供了一种电子设备100。电子设备100包括处理器12。处理器12用于对电池的电压数据进行采样，及用于对电压数据进行回归分析以得到回归系数，以及用于根据回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测电池是否存在内短路。其中，处理器12可以是为检测车辆电池内短路而独立设置的处理器12，也可以是车辆行车系统的处理器12，在此不做限制。请参阅图2，本申请实施方式还提供了一种检测装置110，本申请实施方式的车辆电池内短路的检测方法可以由检测装置110实现。检测装置110包括采样模块112、分析模块114和检测模块116。S10可以由采样模块112实现，S20可以由分析模块114实现，S30可以由检测模块116实现。或者说，采样模块112用于对电池的电压数据进行采样。分析模块114用于对电压数据进行回归分析以得到回归系数。检测模块116用于根据回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测电池是否存在内短路。具体地，电池发生内短路时，电池电压会在较短时间内发生相应的变化。因此，根据电池电压数据的变化，能够反映电池的内短路存在情况。电池管理系统(BatteryManagementSystem，BMS)采集车辆电池的电压数据，对电压数据进行回归分析，可以计算出相应的回归系数。将计算出的回归系数与预设定的回归系数阈值进行比较，根据比较结果，能够确定车辆电池是否存在内短路。需要说明地，回归系数阈值可以根据电池系统或电芯的特性，例如电芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电池内短路的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：/n对所述电池的电压数据进行采样；/n对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；/n根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池内短路的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：
对所述电池的电压数据进行采样；
对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数；
根据所述回归系数和预设定的回归系数阈值的比较结果检测所述电池是否存在内短路。


2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述对所述电池的电压数据进行采样包括：
持续对所述电池内的电芯的电压数据进行周期采样。


3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述对所述电压数据进行回归分析以得到回归系数包括：
对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数。


4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数包括：
对每次采样的所述电压数据进行第一筛选处理以得到所述每次采样的电压数据中的最大值和最小值；
对经过所述第一筛选处理的电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数。


5.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述对所述电压数据进行一元线性回归分析以得到所述回归系数包括：
对每次采样的所述电压数据进行第一筛选处理以得到所述每次采样的电压数据中的最大值和最小值；
根据预设定的荷电状态区间和预设定的电流区间对经过所述第一筛选处理的电压数据进行第二筛选处理；
对经过所述第二筛选处理的电压数据进行一元线性回归分析以得...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶邦斌，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44