本实用新型专利技术涉及一种用于安装在交通运输工具中的空气通道，所述交通运输工具用于输送人员，其具有用于沿主方向导引空气的主通道，并且具有连接在所述主通道上的转向装置，所述转向装置用于把从所述主通道入流的空气向不同于所述主方向的输入方向转向，其中，所述空气通道具有多个预制的、由热塑性塑料在双片材工艺中制造的、带有主通道区段(2)的通道模块(1)，并且所述通道模块(1)沿主流动方向是能直接相互连接的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安装在交通运输工具中的空气通道
本技术涉及一种用于安装在用于输送人员的交通运输工具中的空气通道，其具有用于沿主方向导引空气的主通道，并且具有连接在主通道上的转向装置，所述转向装置用于把从主通道入流的空气向不同于所述主方向的输入方向的转向。
技术介绍
这种空气通道例如从轨道交通运输工具或者巴士已知，它们装配有空调系统，用于例如把新鲜空气带到交通运输工具内部空间中。在此，主通道通常沿交通运输工具延伸，而配设的转向装置把一部分空气从主通道向空气出口的方向导引到交通运输工具内部空间中。转向装置例如作为空气分配盒实现，空气分配盒连接在主通道上并且通过可调节的闸板导致入流的空气的转向。这种空气通道例如由板材构建，其中，空气导引件被单独地安装，产生了很高的安装耗费。特别不利的是在把空气通道向双层交通运输工具、例如轨道交通运输工具中安装时。在此尤其在上层中只有非常少的安装空间可用。除了行李架之外还必须把饰板部件和配设的空气通道在利用可用的结构空间方面相互协调。
技术实现思路
以此为基础，本技术要解决的技术问题是，提供一种用于应用于交通运输工具，尤其轨道交通运输工具的空气通道，其能低成本安装并且节省结构空间。基于此种情况下，上述技术问题以此解决，即空气通道具有多个预制的、由热塑性塑料在双层(Twinsheet)工艺中制造的、带有主通道区段的通道模块，并且这些通道模块沿主流动方向能直接相互连接。以此方式以模块结构实现空气通道，其中，尤其所使用的双片材工艺实现了针对空气通道的节省结构空间的解决方案。双片材工艺是利用两个在初始位置中重叠的板件的真空深冲工艺(热成形)。在双片材工艺中，这两个板件或者先后地、或者同时地加载热量并且接着成形。在此，在选择合适的工具的情况下构成空心体，空心体在它们的边缘区域中相互气密地连接。对于所有通道模块来说，转向设备可以集成在相关的通道模块中并且具有管口(或称为喷嘴或喷口)，所述管口侧向地安装到通道模块的主通道区段上。结果是，在现有技术中需要的、转向设备在主通道上的安装被省掉，因为转向设备已经集成到通道模块中并且尤其在双片材工艺中通过合适地选择所使用的工具而同时随主通道制成。所述管口可以具有多个沿主流动方向先后布置的分隔壁，这些分隔壁平行于输入方向地定向。在此，输入方向例如可以处于相对于主流动方向的垂直的角度中。分隔壁造成一部分空气从通道模块的主通道区段被提取出并且向输入方向的转向。所述管口可以在管口的另外的闭合的端侧面上为了排出导引的空气而具有空气吹出口。空气吹出口可以相邻地排成一列。当意图实现确定的空气排出方式时(其中不应通过所有空气吹出口把空气带到交通运输工具内部空间)，就可以例如借助合适的塞子封闭选定数量的空气吹出口。通道模块可以至少在通道模块的配属于交通运输工具的内部空间的侧面上设置有隔热装置。以此得到在交通运输工具内部空间和交通运输工具的外部环境之间有利的热学隔离，所述空气通道安装在该交通运输工具中。在多个通道模块的至少一个通道模块中，该通道模块的主通道区段可以在其配属于交通运输工具的内部空间的侧面中具有维护开口。这简化了用于保持空气通道运行的可能的维护作业。在多个通道模块的至少一个通道模块中，该通道模块的主通道区段可以在其配属于交通运输工具的内部空间的侧面中具有支架，该支架配设用于连接内饰板。在此实施例中，通道模块已经在预制好的状态中完全设置用于使得配设的内饰板能以简单的方式被安装。所述支架可以优选分别借助粘接部分地固定在主通道上并且部分地固定在转向设备上。空气通道此外可以在交通运输工具白车身内部如下所述被安装：支架在白车身侧的C形轨上借助滑块固定。备选地可行的是，从白车身侧安装铆入螺母，该支架旋拧到该铆入螺母上。为了构建空气通道，所有通道模块可以具有用于连接相邻的通道模块的固定器件。该空气通道尤其也适于用在双层的交通运输工具、尤其轨道交通运输工具的上层中。在此情况中，空气通道优选布置在腰部区域中，即在侧壁和顶部之间的过渡区域中。附图说明下面参照附图进一步阐述本技术的实施例。在此：图1示出用于构建在轨道交通运输工具中的空气通道的通道模块的示意性立体视图，图2示出图1的通道模块的管口的示意性横截面视图。具体实施方式在图1中示出的用于例如安装在双层的轨道交通运输工具的上层的腰部区域中的通道模块1包括主通道区段2，主通道区段2把由空调设备提供的空气、例如冷空气沿主方向输送，主方向沿轨道交通运输工具的纵向延伸。在主通道区段2的开口的外围区段上、在侧向安装有管口3，管口3用于把源自主通道区段2的空气沿基本上垂直的角度沿输入方向转向，在该输入方向上有轨道交通运输工具的乘客舱。多个与通道模块1同类型的、沿空气流动的主方向先后布置的通道模块构成完整的空气通道，该空气通道可以在车厢的整个长度上延伸。主通道区段2和管口3共同地在双片材工艺中由两个热弹性的塑料材料制成的板件制造。管口3是扁平地设计的并且具有在(在主通道区段2和管口3之间的)过渡区域与管口3的端侧面5之间矩形的、不变的横截面。为了把源自主通道区段2的空气转向，管口3具有多个分隔壁4(出于清楚的原因并没有给所有分隔壁都配设附图标记)，分隔壁沿输入方向从主通道区段2和管口3之间的过渡区域出发、在管口3的长度上延伸直至管口3的端侧面5(见图2)。端侧面5本身是闭合的，然而具有多个空气吹出口6，空气吹出口并排成列布置，确切而言沿通过主通道区段2的空气导引的主方向布置。空气吹出口6(出于清楚的原因并没有给所有空气吹出口都配设附图标记)是圆形的并且可以根据需要用合适的塞子封闭，使得能实现沿所示通道模块1所属的空气通道的纵向的期望的空气排出方式。此外，通道模块1配设有热隔离装置7，热隔离装置不仅在管口3上而且也在管口3下方以及从管口3出发沿主通道区段2的外表面配设。在此，在管口3下方的隔离装置的区段以及沿主通道区段2的隔离装置的区段主要面向其中安装了通道模块1的交通运输工具的内部空间。同样地，在主通道区段2的配属于交通运输工具的内部空间的侧面上配设有维护开口8，借助维护开口能执行在通道模块1的内部中需要的维护措施。此外，在本实施例中，在主通道区段2的相同侧面上配设有两个粘接的支架9，支架用于连接饰板构件。为了相同的目的而规定的、另外的粘接支架10处于管口3上。为了把通道模块1连接在相邻的、同样类型的通道模块上配设有固定装置11。固定装置11设计为螺纹连接装置。然而，固定装置不应在安装通道模块1时拧紧通道模块1，而是仅保证通道模块1相互之间的连接在被施加挤压力时相互固持。同样地在这些固定装置11上可以确定通道模块1是否足够近地相互插接，以便保证针对由通道模块1构建的空气通道的需要的密封性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于安装在交通运输工具中的空气通道，所述交通运输工具用于输送人员，其具有用于沿主方向导引空气的主通道，并且具有连接在所述主通道上的转向装置，所述转向装置用于把从所述主通道入流的空气向不同于所述主方向的输入方向转向，其特征在于，所述空气通道具有多个预制的、由热塑性塑料在双片材工艺中制造的、带有主通道区段(2)的通道模块(1)，并且所述通道模块(1)沿主流动方向是能直接相互连接的。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170331 DE 102017205527.81.一种用于安装在交通运输工具中的空气通道，所述交通运输工具用于输送人员，其具有用于沿主方向导引空气的主通道，并且具有连接在所述主通道上的转向装置，所述转向装置用于把从所述主通道入流的空气向不同于所述主方向的输入方向转向，其特征在于，所述空气通道具有多个预制的、由热塑性塑料在双片材工艺中制造的、带有主通道区段(2)的通道模块(1)，并且所述通道模块(1)沿主流动方向是能直接相互连接的。
2.按照权利要求1所述的空气通道，其特征在于，对于所有通道模块(1)来说，转向设备集成在通道模块中并且具有管口(3)，所述管口侧向地安装到所述通道模块的主通道区段(1)上。
3.按照权利要求2所述的空气通道，其特征在于，所述管口(3)具有多个沿主流动方向先后布置的分隔壁(4)，所述分隔壁(4)平行于输入方向定向。
4.按照权利要求2或3所述的空气通道，其特征在于，所述管口(3)在管口的端侧面(5)上为了排出导引的空气而具有多个空气吹...
【专利技术属性】
技术研发人员：D罗韦德，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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