用于车辆的枢转设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的枢转设备(100)，该枢转设备具有以下各项：枢转体(110)，该枢转体至少具有缩回位置和伸出位置；至少一个枢转臂(120)，该至少一个枢转臂被设计成用于将该枢转体(110)从该缩回位置移动到该伸出位置和/或从该伸出位置移动到该缩回位置；以及稳定装置(130)，该稳定装置至少暂时将该枢转体(110)和/或该至少一个枢转臂(120)的位置稳定在该枢转体(110)的伸出位置，其中，该稳定装置(130)具有至少一个稳定元件(131)，该至少一个稳定元件被设计成用于从非接合位置移动至接合位置以及从接合位置移动至非接合位置，其中，该稳定元件(131)以能够相对于该枢转臂(120)和该枢转体(110)移动的方式安装。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的枢转设备
本专利技术涉及一种用于车辆的枢转设备。
技术介绍
实践中已知了采用多种实施方式并用于各种不同的枢转体的枢转设备，这些枢转设备能够将车辆上相关联的枢转体移动到缩回(转入)位置和伸出(转出)位置。枢转体的典型示例为门把手、油箱盖、充电口盖或用于遮盖车辆中的各种不同接口和/或通道的枢转体。尽管主要参照门把手对本专利技术予以描述，但本文提及的各方面当然也可直接转换到其他枢转设备。传统地，门把手或者被实施为突出式的或者被实施为把手凹腔，从而使得用户可以轻松地握住门把手。然而，近年来，用户对车辆的外表和外观提出越来越高的要求。就此而言，目前非常流行的是，将把手被设计成使其至少在缩回位置与车辆的外轮廓齐平地作为所谓的“flushhandle(平头把手)”延伸并因此产生极其美观的全貌。但这些齐平地设计的把手可能导致的问题是：这些把手在其伸出状态下通常不具有足够稳定的最终位置。与之相应地，已经开发出这样的门把手，其中，门把手的可枢转的杆臂(枢转臂)能够在壳体中占据所限定的并且稳固的最终位置。尽管这些门把手可以提供所期望的、稳定的最终位置，但同时也因此概念而导致自由度较小。而这进而引起的问题是：这类门把手或枢转臂趋于卡阻和冻结，从而导致它们的功能通常受到限制或干扰。
技术实现思路
因此，本专利技术的基本目的在于，给出一种用于车辆的枢转设备，该枢转设备能够克服现有技术中的上述问题和缺点。尤其，本专利技术的目的是，给出一种枢转设备，其中，枢转体可以占据稳定的最终位置并且枢转体不会趋于卡阻或冻结。根据本专利技术的解决方案在于，设计一种用于车辆的枢转设备，该枢转设备具有以下各项：枢转体，该枢转体至少具有缩回位置和伸出位置；至少一个枢转臂，该至少一个枢转臂被设计成用于将该枢转体从缩回位置移动到伸出位置和/或从伸出位置移动到缩回位置；以及稳定装置，该稳定装置至少暂时地将该枢转体的和/或该至少一个枢转臂的位置稳定在枢转体的伸出位置，其中，该稳定装置具有至少一个稳定元件，该至少一个稳定元件被设计成用于从非接合位置移动至接合位置以及从接合位置移动至非接合位置，其中，该至少一个稳定元件以能够相对于枢转臂和枢转体移动的方式安装。利用根据本专利技术的枢转设备以令人满意的方式实现上述目的。尤其，借助于稳定装置可以实现暂时稳定枢转体和/或枢转臂的位置，而不会使枢转设备或其零件发生冻结或卡阻。转换成门把手，缩回位置是门把手与车辆外轮廓齐平地延伸的位置。与之相应地，枢转体的伸出位在此是用户可以握住门把手的门把手的位置。该至少一个枢转臂本身至少间接地、优选直接地与枢转体相连接，使得枢转臂的移动引起枢转体的移动。这里，枢转臂优选可以将枢转体从缩回位置移动到伸出位置以及从伸出位置移动到缩回位置。但也可设想，由枢转臂进行这些移动中的仅一种移动。可能还可设想的是，枢转臂仅支持相应的移动。根据枢转体的实施方式，具有多个枢转臂的实施方式也具有优势。这里，使枢转体的伸出位置“稳定”被理解为，暂时限制枢转臂和/或枢转体的至少一个移动方向，优选横向于其移动平面的方向。稳定装置使枢转体或枢转臂稳定在接合位置。与之相比，在非接合位置，稳定装置不使枢转体和/或枢转臂稳定。术语“暂时”是指，在不由稳定装置进行稳定的情况下，枢转体能够在(短的)时间段上处于伸出位置。枢转体的伸出位置与稳定装置的接合位置或稳定位置的分离刚好确保枢转设备本身几乎不会轻易结冰、脏污或卡阻，因为该枢转设备仅临时占据“稳定位置”。根据一种有利改进方案，稳定装置进一步具有致动器，该致动器被设计成用于使至少一个稳定元件从非接合位置移动至接合位置以及优选从接合位置移动至非接合位置。总体上，致动器能够首先与枢转臂或枢转体的移动基本无关地操控稳定装置。然而，各个构件的移动或操控控当然以功能性方式相结合，使得稳定装置可以使枢转体至少暂时稳定在其伸出位置。根据本专利技术的有利改进方案，该至少一个稳定元件在其接合位置限制枢转体和/或枢转臂的至少一个移动方向。该移动方向优选为横向于枢转体或枢转臂的移动平面的方向。通过限制移动方向，稳定装置或稳定元件赋予枢转体在其伸出位置的稳定性。在此，稳定元件不一定直接限制枢转体的移动方向，而是也可以藉由枢转臂间接限制该移动方向。有利地，在伸出状态下，至少在一个方向上仍继续保持存在有针对枢转体或枢转臂的自由度。根据本专利技术的有利改进方案，该稳定元件在其接合位置与至少一个第一止挡元件处于接触。根据本专利技术的有利改进方案，该至少一个第一止挡元件与该至少一个枢转臂相连接或是与其一体式地形成的。根据本专利技术的有利改进方案，该至少一个第一止挡元件与该至少一个枢转体相连接或与是其一体式地形成的。这里，稳定元件与至少一个第一止挡元件之间的接触(表面碰触或贴靠)首先限制稳定元件相对于第一止挡元件的移动以及第一止挡元件相对于稳定元件的移动。因此，根据第一止挡元件的固定位置，枢转臂和/或枢转体不可再相对于稳定元件自由移动。在此，因此也涵盖这样的情况：至少一个稳定元件与多个第一止挡元件(同时)处于接触，或者多个稳定元件与多个止挡元件接触。这些止挡元件也不一定被设计在同一构件上；而是例如第一止挡元件可以与枢转臂相连接，而第二止挡元件可以与枢转体相连接。就此而言，术语“连接”是指，止挡元件被固定在相应的元件上。这里还表明，不一定藉由稳定元件直接限制枢转体的移动或移动方向，而是也能够通过限制枢转臂的移动间接限制枢转体的移动。因此，根据实施方式可以有利的是，直接限制枢转体或其移动、枢转臂或其移动、或者这两者。根据本专利技术的有利改进方案，至少一个稳定元件以其侧面中的至少一个侧面、优选以其侧面中的两个侧面与至少一个第一止挡元件接触，以使得限制枢转体的自下向上和/或自前向后的移动方向。如果稳定元件以其侧面中的两个侧面与至少一个第一止挡元件接触，则可以限制枢转体的两个移动方向。这里从使用枢转设备的用户的角度来描述方向。即，就此而言例如，该用户站在作为枢转体的门把手前方并且想要打开或关闭门把手。这样，自下向上的移动方向为在车辆坐标系(其中x方向为从车辆指向前方，y方向为从车辆指向侧面，z方向为从车辆指向上方)中z方向上的移动方向，而自前向后的移动方向为车辆坐标系中y方向上的移动方向。根据本专利技术的有利改进方案，该至少一个稳定元件的下角与该至少一个第一止挡元件中的相应的凹部接触。通过所述带角的实施方式能够容易地限制两个移动方向。根据本专利技术的有利改进方案，该至少一个稳定元件在其接合位置与至少一个第二止挡元件接触，其中，该至少一个第二止挡元件优选与该枢转设备的壳体和/或车身相连接或是与其一体式地形成的。就此而言，稳定元件相对于枢转设备的壳体和/或车身的移动方向受到限制。这种限制与对枢转臂和/或枢转体相对于稳定元件的移动方向的限制一起引起对枢转臂和/或枢转体相对于枢转设备的壳体和/或车身的移动方向的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的枢转设备(100)，所述枢转设备具有以下各项：/n-枢转体(110)，所述枢转体至少具有缩回位置和伸出位置；/n-至少一个枢转臂(120)，所述至少一个枢转臂被设计成用于将所述枢转体(110)从所述缩回位置移动到所述伸出位置和/或将所述枢转体(110)从所述伸出位置移动到所述缩回位置；以及/n-稳定装置(130)，所述稳定装置至少暂时将所述枢转体(110)的位置和/或所述至少一个枢转臂(120)的位置稳定在所述枢转体(110)的所述伸出位置，/n其中，所述稳定装置(130)具有至少一个稳定元件(131，131a，131b)，所述至少一个稳定元件被设计成用于从非接合位置移动至接合位置以及从接合位置移动至非接合位置，/n其中，所述至少一个稳定元件(131，131a，131b)以能够相对于所述枢转臂(120)和所述枢转体(110)移动的方式安装。/n

【技术特征摘要】
20190527 DE 102019114076.51.一种用于车辆的枢转设备(100)，所述枢转设备具有以下各项：
-枢转体(110)，所述枢转体至少具有缩回位置和伸出位置；
-至少一个枢转臂(120)，所述至少一个枢转臂被设计成用于将所述枢转体(110)从所述缩回位置移动到所述伸出位置和/或将所述枢转体(110)从所述伸出位置移动到所述缩回位置；以及
-稳定装置(130)，所述稳定装置至少暂时将所述枢转体(110)的位置和/或所述至少一个枢转臂(120)的位置稳定在所述枢转体(110)的所述伸出位置，
其中，所述稳定装置(130)具有至少一个稳定元件(131，131a，131b)，所述至少一个稳定元件被设计成用于从非接合位置移动至接合位置以及从接合位置移动至非接合位置，
其中，所述至少一个稳定元件(131，131a，131b)以能够相对于所述枢转臂(120)和所述枢转体(110)移动的方式安装。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的枢转设备(100)，
其中，所述稳定装置(130)进一步包括致动器(140)，所述致动器被设计成用于使所述至少一个稳定元件(131，131a，131b)从所述非接合位置移动至所述接合位置以及优选从所述接合位置移动至所述非接合位置。


3.根据权利要求1或2中任一项所述的用于车辆的枢转设备(100)，
其中，所述至少一个稳定元件(131，131a，131b)在其接合位置限制所述枢转体(110)和/或所述至少一个枢转臂(120)的至少一个移动方向。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的枢转设备(100)，
其中，所述至少一个稳定元件(131，131a，131b)在其接合位置与至少一个第一止挡元件(101，101a，101b)接触。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的枢转设备(100)，
其中，所述至少一个第一止挡元件(101，101a，101b)与所述至少一个枢转臂(120)相连接或与所述至少一个枢转臂(120)一体式地形成。


6.根据权利要求4或5所述的用于车辆的枢转设备(100)，
其中，所述至少一个第一止挡元件(101，101a，101b)与所述枢转体(110)相连接或与所述枢转体(110)一体式地形成。


7.根据权利要求4至6中任一项所述的用于车...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·奥克，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US