一种安全车挡制造技术

本发明专利技术涉及一种安全车挡，它包括车挡本体，所述车挡本体为斜坡结构，所述车挡本体的下端面与地面接触，所述车挡本体的上端面用于汽车轮胎的停靠，所述车挡本体的上端面固定设置有车挡立柱，所述车挡本体为斜坡结构的L形，所述车挡本体上设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓包括高度调节螺栓A和高度调节螺栓B，所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B贯穿车挡本体，所述车挡本体的下端面上通过销轴设置有轮子，所述车挡本体的下端面上还设置有防滑钩；本发明专利技术具有固定牢固、防倾翻、可调节、安全性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种安全车挡
本专利技术属于排土场安全操作的
，具体涉及一种安全车挡。
技术介绍
为保证汽车在卸载过程中的安全，汽车卸载的排土场卸载线边缘应设置安全车挡，而该安全车挡为排土场的安全设施，一般的其高度不小于轮胎直径的1/2；现缺少相关定型产品，矿山多数为自行加工，多采用钢管焊制或者水泥墩；安全车挡须随着排土线排土作业整体均衡推进，而采用钢管焊制或者水泥墩往往不易移动且固定不牢固，此外无法根据车辆轮胎高度调节安全车挡的高度，同时车辆倾倒废渣时距离安全车挡过近，易发生磕碰、损坏安全车挡的事故，甚至造成安全车挡倾覆，无法起到相应的保护作用；另外，重车碾压后，造成排土场卸载平台不均匀沉降，也易造成安全车挡倾覆；夜间卸载排土作业时，无法准确观察安全车挡的位置，也极易造成避免翻车或坠车事故的发生；检索到专利号为CN201010203482.2，专利名称为电动轮汽车排土场防倾翻卸载方法的公开材料，在该公开材料中，描述了首先用推土机在排土场沿汽车卸矿时倒车方向碾压出渐高的斜坡，同时在排土场卸载平台边缘设置安全车挡，然后操作汽车以倒档速度≤5公里/小时后退，靠近车挡停车并向外卸载矿石，通过分析该公开材料可知，安全车挡的具体结构并没有描述，针对这些不足之处，有必要开发一种固定牢固、防倾翻、可调节、安全性好的安全车挡。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种固定牢固、防倾翻、可调节、安全性好的安全车挡。本专利技术的目的是这样实现的：一种安全车挡，它包括车挡本体，所述车挡本体为斜坡结构，所述车挡本体的下端面与地面接触，所述车挡本体的上端面用于汽车轮胎的停靠，所述车挡本体的上端面固定设置有车挡立柱，所述车挡本体为斜坡结构的L形，所述车挡本体上设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓包括高度调节螺栓A和高度调节螺栓B，所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B贯穿车挡本体，所述车挡本体的下端面上通过销轴设置有轮子，所述车挡本体的下端面上还设置有防滑钩。所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B的下端面均固定设置有底盘，所述底盘为板状，用于防沉降。所述高度调节螺栓A设置在车挡本体的坡顶处，所述高度调节螺栓B设置在车挡本体的坡底处。所述车挡本体上沿倾斜方向的侧面上一个侧面上设置有组合凹槽，另一个侧面上设置有组合凸起，所述组合凸起上设置有组合孔，所述组合凸起连接与车挡本体相连接的相邻的车挡本体上的组合凹槽，并通过在组合孔内设置插销的方式将组合凹槽和组合凸起连接。所述车挡本体的上端面上设置有防滑钢筋，所述防滑钢筋的分布方式为与车挡本体的倾斜方式垂直，所述防滑钢筋的数量为若干，防滑钢筋之间平行设置。所述车挡本体的上端面上设置有流水沟，所述流水沟为沟槽结构，所述流水沟的方向与车挡本体的倾斜方向一致。所述防滑钩的弯曲方向朝向车挡本体的坡底，用于防止倒车时车挡本体的移动。所述车挡本体的上端面设置两个立柱，所述立柱上设置有高度调节孔，并通过高度调节销连接车挡横梁。所述车挡横梁上设置有反光条，所述反光条固定设置在车挡横梁上。所述立柱的顶端固定设置有警示灯和照明灯，所述警示灯和照明灯通过外接控制器进行控制，并通过实现写入控制器内的PLC控制程序控制。本专利技术的有益效果：本专利技术具有以下优势：1.可移动且容易移动，底部四角设置轮子，轮子的设置方便车挡本体的移动，可根据现场作业情况进行位置的调整；2.可调节长度和高度，设置模块组合凹槽和凸起、组合销子，可以多个车挡拼接达到车挡长度的调节，车挡立柱设置调节孔，可以根据轮胎的直径选择相应高度的调节孔将横梁固定，故根据车辆轮胎高度调节安全车挡的高度；3.设置底部防滑钩，防止车辆倒车时安全车挡向后移动；4.设置防沉降底盘的结构，防止车辆重压后下沉，底盘为板状，与高度调节螺丝之间固定连接，转动高度调节螺栓可实现车挡本体的高度调节；防止局部下沉后不平整；5.将车挡本体的结构设置为“L”型结构，可利用汽车自重重力，增加摩擦力和防倾覆力，可以固定牢固，防止安全车挡倾覆机构；6.车挡本体的下端面设置重力式触碰报警装置，在车辆碾压到底部结构后，因重力变化而触发报警装置，报警灯发出报警信号，防止在车辆倾倒废渣时距安全车挡过近，损坏安全车挡，甚至避免翻车或坠车事故的发生；7.车挡前侧设置有一定坡度，有利于车挡表面积水排放且防止车挡锈蚀从而减少车挡使用寿命，同时上部设置防滑钢筋，钢筋之间设置排水沟以利用排水；8.自带照明和反光条，便于夜间观察，其他有益效果在具体实施例中详细说明。附图说明图1是本专利技术一种安全车挡的主视图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图中：1、车挡本体；2、车挡立柱；3、轮子；4、组合凹槽；5、高度调节孔；6、警示灯；7、车挡横梁；8、反光条；9、照明灯；10、组合凸起；11、组合孔；12、高度调节螺栓A；13、高度调节销；14、防滑钩；15、报警装置；16、高度调节螺栓B；17、防滑钢筋；18、汽车轮胎；19、流水沟；20、底盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本专利技术，本说明书所使用的术语如“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1如图1-3所示，一种安全车挡，它包括车挡本体1，所述车挡本体1为斜坡结构，所述车挡本体1的下端面与地面接触，所述车挡本体1的上端面用于汽车轮胎18的停靠，所述车挡本体1的上端面固定设置有车挡立柱2，所述车挡本体1为斜坡结构的L形，所述车挡本体1上设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓包括高度调节螺栓A12和高度调节螺栓B16，所述高度调节螺栓A12和高度调节螺栓B16贯穿车挡本体1，所述车挡本体1的下端面上通过销轴设置有轮子3，所述车挡本体1的下端面上还设置有防滑钩14。本实施例中描述了可以高度调节的车挡本体1，在车挡本体1的上端面上固定设置有立柱，立柱的安装位置优选为车挡本体1的坡顶，车挡本体1为倾斜设计，类似于斜坡，在车挡本体1的下端面上通过销轴设置有轮子3，销轴为优选方式，通过在车挡本体1的下端面安装有万向轮，同样可以实现车挡本体1的移动，车挡本体1为倾斜结构，且倾斜向上设置，另外车挡本体1还是L形结构，类似于直角三角形，且一个直角边向外凸起的结构，另一个直角边与地面接触，车挡本体1的下端面为与地面接触的面，在与地面接触的面上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全车挡，它包括车挡本体，所述车挡本体为斜坡结构，所述车挡本体的下端面与地面接触，所述车挡本体的上端面用于汽车轮胎的停靠，所述车挡本体的上端面固定设置有车挡立柱，其特征在于：所述车挡本体为斜坡结构的L形，所述车挡本体上设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓包括高度调节螺栓A和高度调节螺栓B，所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B贯穿车挡本体，所述车挡本体的下端面上通过销轴设置有轮子，所述车挡本体的下端面上还设置有防滑钩。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全车挡，它包括车挡本体，所述车挡本体为斜坡结构，所述车挡本体的下端面与地面接触，所述车挡本体的上端面用于汽车轮胎的停靠，所述车挡本体的上端面固定设置有车挡立柱，其特征在于：所述车挡本体为斜坡结构的L形，所述车挡本体上设置有高度调节螺栓，所述高度调节螺栓包括高度调节螺栓A和高度调节螺栓B，所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B贯穿车挡本体，所述车挡本体的下端面上通过销轴设置有轮子，所述车挡本体的下端面上还设置有防滑钩。


2.根据权利要求1所述的一种安全车挡，其特征在于：所述高度调节螺栓A和高度调节螺栓B的下端面均固定设置有底盘，所述底盘为板状，用于防沉降。


3.根据权利要求1所述的一种安全车挡，其特征在于：所述高度调节螺栓A设置在车挡本体的坡顶处，所述高度调节螺栓B设置在车挡本体的坡底处。


4.根据权利要求1所述的一种安全车挡，其特征在于：所述车挡本体上沿倾斜方向的侧面上一个侧面上设置有组合凹槽，另一个侧面上设置有组合凸起，所述组合凸起上设置有组合孔，所述组合凸起连接与车挡本体相连接的相邻的车挡本体上的组合凹槽，并通过在组合孔内设置插销的方式将组合凹槽和组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴献，陶伟，吕耿毅，杨静怡，
申请(专利权)人：吴献，
类型：发明
国别省市：山东;37