汽车专用试电笔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种测试仪器，特别是一种汽车专用试电笔，它是由笔外壳、探针和检测显示装置组成，在笔外壳的尾盖的导线的另一端设有夹具；检测显示装置包括一个提供指示的极性保护电路、接受从极性保护电路传来信号由电阻构成的取样电路、取样电路的稳压电路、对所进行的取样进行比较且由比较集成芯片构成的电压比较电路、由电阻构成的基准电路和的输出显示电路。本实用新型专利技术可同时适用于１２Ｖ和２４Ｖ供电的车辆。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试仪器，特别是一种汽车专用试电笔。车辆上的电子器件应用越来越多。当车辆电路出现故障，特别是当保险丝烧毁、怀疑发电机有故障等原因时，只能用万用表或灯之类的工具检查和判断，而这些测试工具比较体积较大，随车携带极为不便，使用也不方便。中国专利第91208786.2中记述了一种《汽车多用测电笔》，在该技术方案中也公开了一种比较灵巧的测电笔，但是这种测电笔由于在电路中采用了晶体管，这样在测试的过程中容易产生温度漂移，使得测试的结果会产生一定的差异；另外这种测试笔只能测试一种电压值。本技术的目的在于提供一种结构简单、小巧，测试结果精确，测试电压范围广的汽车专用试电笔。本技术的目的是这样实现的一种汽车专用试电笔，它是由笔外壳、探针和检测显示装置组成，在所述的笔外壳的尾盖处设有一导线，导线的另一端设有一夹具；所述的检测显示装置包括一个提供指示的极性保护电路、一个接受从极性保护电路传来信号由电阻构成的取样电路、一个取样电路的稳压电路、一个对所进行的取样进行比较且由比较集成芯片构成的电压比较电路、一个由电阻构成的基准电路和一个的输出显示电路；所述的电压比较电路包括一个用于电源自动转换的集成单元IC1，三个用于输出指示的集成单元IC2、IC3、IC4，且在所述的三个用于输出指示的集成单元IC2、IC3、IC4上分别连接有发光二极管D5、D6、D7。所述的探针接电路的正级，电流经电阻R1、红色发光二级管D1和负级组成回路，由并联在回路中的指示灯D1、二极管D2组成级性保护电路；取样电路由并联在回路中的电阻R2、R3、R4、R5、R6组成；稳压电路由BG、D8、R14组成，并向由集成芯片IC1、IC2、IC3、IC4构成的电压比较器、由R7、R8、R9、R10构成的基准电路和输出电路提供电源。在所述的笔外壳的尾部设有卡槽，所述的尾盖卡在所述的卡槽中。在所述的笔外壳内部的电路板的尾部设有引线焊接金属。本技术可同时适用于12V和24V供电的车辆，体积小巧，便于携带，经久耐用，测试结果比较精确，且防水、防震，操作简单、显示直观易懂。附附图说明图1为本技术的结构示意图附图2为本技术的电路图下面以附图1、2为本技术的实施例对本技术进行进一步的说明本技术由笔外壳1、探针9和检测显示装置组成，所述的笔外壳1可以使用绝缘塑料制作；在所述的笔外壳1的尾盖3处设有一导线5，导线5的另一端设有一夹具7，夹具7可以是一个鳄鱼夹；在所述的笔外壳1的尾部设有卡槽8，所述的尾盖3卡在所述的卡槽8中。在所述的笔外壳1内部的电路板6的尾部设有引线焊接金属4。使用的时候将鳄鱼夹7夹在电源的负极即可。将红色的发光二极管D1安置在探针9的附近，作为指示灯，另一个红色发光二极管、绿色的发光二极管和黄色的发光二极管则分设在笔外壳1的表面。每一个颜色的发光二极管都代表一个不同的电压值的范围。本技术的工作原理如下当笔头接正级，电流经R1、红色发光二级管D1和负级组成回路，指示灯D1亮，同时电流通过D2正向导通，反向截止，组成级性保护电路，向取样电路R2、R3、R4、R5、R6和稳压电路供电，BG、D8、R14稳压电路向电压比较器IC1、IC2、IC3、IC4，基准电路R7、R8、R9、R10和输出电路提供电源。当输入电压低于19V，电压经R2、R3分压，与比较器IC1基准电压比较，当输入电压低于基准电压，IC1输出截止。如输入电压高于19V，经R2、R3分压，IC1输入电压高于基准电压，IC1输出导通，将另一组取样电路中的R6对地短路，组成12V或24V电源自动转换电路。当输入电压高于11.4V低于12.8V，IC1截止，电压经R4、R5、R6分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，此时IC2、IC3的输入电位低于基准电位，输出截止，IC4输入电位高于基准电位，输出导通，电流经R13、黄色发光二极管D7、IC4形成回路，D7黄色灯亮。当输入电压高于12.8V低于14.8V，IC1截止，电压经R4、R5、R6分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，此时IC2的输入电位低于基准电位，输出截止，IC3、IC4输入电位高于基准电位，输出导通，电流一路经R12、绿色发光二极管D6、IC3形成回路，另一路经R13、D4、IC3、D7、IC4形成回路，而此时D4正向导通，其电压降低于D7的发光电压，D7黄色灯灭，D6绿色灯亮。当输入电压高于14.8V，IC1截止，电压经R4、R5、R6分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，此时IC2、IC3、IC4输入电位高于基准电位，输出导通，因D3、D4的钳位作用(上面描述过)，黄色的灯D7和绿色的灯D6灭，电流经R11、红色发光二极管D5、IC2形成回路，D5红色灯亮。当输入电压高于22V低于25V，IC1导通，电压经R4、R5、分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，比较器和输出电路与前述的相同。当输入电压高于25V低于29.4V，IC1导通，电压经R4、R5、分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，比较器和输出电路与前述的相同。当输入电压高于29.4V，IC1导通，电压经R4、R5、分压，向比较器IC2、IC3、IC4输入提供取样电位，比较器和输出电路与前述的相同。本技术的应用如下发动机未起动，黄灯亮(11.4V-12.8V或22V-25V)。如果发动机已起动，说明发电机不良，发电机电路不良等故障。起动发动机后，绿灯亮(12.8V-14.8V或25V-29.4V)，说明发电机工作正常。起动发动机后，红灯亮(大于14.8或29.4V)，说明发电机发电量过大，此刻工作较危险，易烧毁其它电路和器件。靠近笔头金属附近有一个单独的红色灯，将它称为指示灯。其作用是用于读取故障编码等，不任发电机工作状态如何，只要有电源，都会发光。如果连接在电源上，只有指示灯亮，其它灯不亮，说明蓄电池电量不足，起动发动机会较困难。如是新购电池，可能性能较差。如果所有的灯全不亮，说明蓄电池完全无电。用指示灯读取故障编码用带夹子的一端接电池负级或接车体金属上，用验电器笔头接触闪码接口，读取闪码长短次数，查阅故障代码的内容，可分析其故障部位。用指示灯检查保险、大小灯、尾灯等的工作状态接通电源，用带夹子的一端接电池负级或接车体金属上，当用验电器笔头接触保险两端，其中只有一端亮时，说明保险有问题，当二端都亮，说明保险基本无故障。当用验电器笔头接触灯炮两端接触点，其中一端亮，另一端不亮，说明电路无故障(故障出在灯炮或接触不良)。当二端都亮或都不亮，说明电路有故障。本技术的四个比较器IC1、IC2、IC3、IC4集成为一个芯片，可以选用现有的LM339。为了保证本技术的小巧，电路板上的大部分元器件可选用贴片形式的。权利要求1.一种汽车专用试电笔，它是由笔外壳(1)、探针(9)和检测显示装置组成，其特征在于在所述的笔外壳(1)的尾盖(3)处设有一导线(5)，导线(5)的另一端设有一夹具(7)；所述的检测显示装置包括一个提供指示的极性保护电路、一个接受从极性保护电路传来信号由电阻构成的取样电路、一个取样电路的稳压电路、一个对所进行的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用试电笔，它是由笔外壳（１）、探针（９）和检测显示装置组成，其特征在于在所述的笔外壳（１）的尾盖（３）处设有一导线（５），导线（５）的另一端设有一夹具（７）；所述的检测显示装置包括一个提供指示的极性保护电路、一个接受从极性保护电路传来信号由电阻构成的取样电路、一个取样电路的稳压电路、一个对所进行的取样进行比较且由比较集成芯片构成的电压比较电路、一个由电阻构成的基准电路和一个的输出显示电路；所述的电压比较电路包括一个用于电源自动转换的集成单元ＩＣ↓［１］，三个用于输出指示的集成单元ＩＣ↓［２］、ＩＣ↓［３］、ＩＣ↓［４］，且在所述的三个用于输出指示的集成单元ＩＣ↓［２］、ＩＣ↓［３］、ＩＣ↓［４］上分别连接有发光二极管Ｄ↓［５］、Ｄ↓［６］、Ｄ↓［７］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，
申请(专利权)人：刘阳，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]