一种航空发动机振动控制实验平台制造技术

本发明专利技术属于航空发动机领域，尤其是一种航空发动机振动控制实验平台，针对现有航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，人工调节位置费时费力，降低了实验效率的问题，现提出如下方案，其包括实验台，所述实验台的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱，转动柱的顶端固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有固定板，固定板的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座，移动座的一侧固定安装有移动板。本发明专利技术结构合理，操作方便，该航空发动机振动控制实验平台的控制结构灵活，便于对航空发动机的位置进行调节，调节位置省时省力，提高了实验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机振动控制实验平台
本专利技术涉及航空发动机
，尤其涉及一种航空发动机振动控制实验平台。
技术介绍
航空发动机作为飞行器的动力装置，是衡量一个国家动力研发、制造水平的关键，是大国实力的重要标志，其相关技术研究具有极高的政治、经济和军事价值，近年来对发动机性能要求不断提高，发动机零部件的载荷大幅度增加，导致振动问题非常突出，振动控制成为航空发动机重要研究项目之一，航空发动机振动控制技术的研究需要相应实验平台的支撑，现有实验平台一般面向航空发动机局部构建，适用于单一因素的逐一研究，在经过了多年的积累后，急需可全面反映振动噪声各种诱因的实验平台用于振动噪声控制的相关研究，尤其是在国家大力推进军民融合新形势下，更多单位涉足航空领域，急需此类实验平台的支撑；然而现有的航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，人工调节位置费时费力，降低了实验效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在航空发动机振动控制实验平台的控制结构单一，不便于对航空发动机的位置进行调节，人工调节位置费时费力，降低了实验效率的缺点，而提出的一种航空发动机振动控制实验平台。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台，所述实验台的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱，转动柱的顶端固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有固定板，固定板的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座，移动座的一侧固定安装有移动板，所述移动板的一侧开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有夹板，两个夹板相互靠近的一侧设有同一个航空发动机，两个夹板相互靠近的一侧均与航空发动机相接触，两个夹板的一侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有辅助板，两个辅助板的一侧均与航空发动机相接触，两个辅助板的一侧均开设有内螺纹，两个夹板的一侧均开设有控制孔，两个控制孔内均滑动安装有控制板，两个控制板的一端均与航空发动机相接触，两个控制板的另一端均固定安装有防脱片，两个控制板上均套设有弹簧，两个控制板的一侧均固定安装有第三齿条，两个控制孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔内均转动安装有螺杆，两个螺杆的一端均固定连接有驱动轮，驱动轮与对应的第三齿条啮合，螺杆的另一端螺纹连接在对应的内螺纹中，两个固定槽的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔的两侧内壁上均滑动安装有第一齿条，通孔内转动安装有第一齿轮，两个第一齿条均与第一齿轮啮合，移动板的一侧固定安装有气缸，气缸的输出轴固定连接在夹板的一侧，所述移动座的顶部开设有螺纹孔，所述固定板的一侧固定安装有两个安装块，两个安装块上转动安装有同一个第二丝杆，第二丝杆螺纹连接在螺纹孔内，第二丝杆上固定套设有第一链轮，固定板的一侧固定安装有连接板，连接板的顶部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有第二链轮，第二链轮与第一链轮啮合有同一个链条。优选的，所述转动柱的底端固定安装有第二齿轮，实验台的底部固定安装有安装柱，安装柱的一端开设有移动槽，移动槽内滑动安装有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合。优选的，所述第二齿条的一端开设有螺纹槽，安装柱的一端固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定连接有第一丝杆，第一丝杆螺纹连接在螺纹槽内。优选的，所述移动座的一侧固定安装有滑块，移动孔的内壁上开设有滑槽，滑块滑动安装在滑槽内，移动座移动会带动滑块在滑槽内滑动，可稳定移动座移动时的位置。优选的，所述固定槽的内壁上固定安装有固定杆，夹板的一侧开设有固定孔，固定杆滑动安装在固定孔内。优选的，所述通孔的内壁上开设有转动槽，第一齿轮的一侧固定安装有转动块，转动块转动安装在转动槽内，第一齿轮转动时带动转动块在转动槽内转动，即可稳定第一齿轮的转动位置。优选的，所述通孔的内壁上开设有辅助槽，第一齿条的一侧固定安装有辅助块，辅助块滑动连接在辅助槽内，第一齿条移动时带动辅助块在辅助槽内滑动，可以稳定第一齿条移动时的位置。优选的，所述固定板的底部固定安装有移动块，实验台的顶部开设有环形槽，移动块与环形槽的侧壁滑动连接，固定板转动时带动移动块在环形槽内滑动，可以稳定固定板转动时的位置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本方案通过将航空发动机安装在两个夹板之间，气缸带动夹板移动，夹板带动第一齿条移动，第一齿轮带动另一个第一齿条移动，两个夹板向相互靠近的方向移动，两个夹板对航空发动机进行夹持固定，第二电机带动第二链轮转动，链条可带动第一链轮转动，第二丝杆带动移动座移动，移动板带动两个夹板移动，即可调节航空发动机的使用高度，第一电机带动第一丝杆转动，第二齿条带动第二齿轮转动，转动柱带动固定板转动，固定板带动航空发动机转动，即可调节航空发动机的实验角度；本专利技术结构合理，操作方便，该航空发动机振动控制实验平台的控制结构灵活，便于对航空发动机的位置进行调节，调节位置省时省力，提高了实验效率。附图说明图1为本专利技术提出的主视结构示意图；图2为本专利技术提出的固定板、移动板、夹板和航空发动机的结构示意图；图3为本专利技术提出的A部分结构示意图；图4为本专利技术提出的B部分结构示意图；图5为本专利技术提出的C部分结构示意图；图6为本专利技术提出的D部分结构示意图。图中：1、实验台；2、转动板；3、固定板；4、移动座；5、移动板；6、夹板；7、航空发动机；8、第一齿条；9、第一齿轮；10、气缸；11、转动柱；12、第二齿轮；13、安装柱；14、第二齿条；15、第一丝杆；16、第一电机；17、第二丝杆；18、第一链轮；19、第二电机；20、第二链轮；21、链条；22、固定槽；23、移动槽；24、安装块；25、固定杆；26、控制板；27、防脱片；28、弹簧；29、驱动轮；30、辅助板；31、螺杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。实施利一参照图1-5，一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台1，实验台1的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱11，转动柱11的顶端固定安装有转动板2，转动板2的顶部固定安装有固定板3，固定板3的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座4，移动座4的一侧固定安装有移动板5，移动板5的一侧开设有两个固定槽22，两个固定槽22内均滑动安装有夹板6，两个夹板6相互靠近的一侧设有同一个航空发动机7，两个夹板6相互靠近的一侧均与航空发动机7相接触，两个夹板6的一侧均开设有滑孔，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台(1)，其特征在于，所述实验台(1)的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱(11)，转动柱(11)的顶端固定安装有转动板(2)，转动板(2)的顶部固定安装有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座(4)，移动座(4)的一侧固定安装有移动板(5)，所述移动板(5)的一侧开设有两个固定槽(22)，两个固定槽(22)内均滑动安装有夹板(6)，两个夹板(6)相互靠近的一侧设有同一个航空发动机(7)，两个夹板(6)相互靠近的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个夹板(6)的一侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有辅助板(30)，两个辅助板(30)的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个辅助板(30)的一侧均开设有内螺纹，两个夹板(6)的一侧均开设有控制孔，两个控制孔内均滑动安装有控制板(26)，两个控制板(26)的一端均与航空发动机(7)相接触，两个控制板(26)的另一端均固定安装有防脱片(27)，两个控制板(26)上均套设有弹簧(28)，两个控制板(26)的一侧均固定安装有第三齿条，两个控制孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔内均转动安装有螺杆(31)，两个螺杆(31)的一端均固定连接有驱动轮(29)，驱动轮(29)与对应的第三齿条啮合，螺杆(31)的另一端螺纹连接在对应的内螺纹中，两个固定槽(22)的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔的两侧内壁上均滑动安装有第一齿条(8)，通孔内转动安装有第一齿轮(9)，两个第一齿条(8)均与第一齿轮(9)啮合，移动板(5)的一侧固定安装有气缸(10)，气缸(10)的输出轴固定连接在夹板(6)的一侧，所述移动座(4)的顶部开设有螺纹孔，所述固定板(3)的一侧固定安装有两个安装块(24)，两个安装块(24)上转动安装有同一个第二丝杆(17)，第二丝杆(17)螺纹连接在螺纹孔内，第二丝杆(17)上固定套设有第一链轮(18)，固定板(3)的一侧固定安装有连接板，连接板的顶部固定安装有第二电机(19)，第二电机(19)的输出轴上固定连接有第二链轮(20)，第二链轮(20)与第一链轮(18)啮合有同一个链条(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机振动控制实验平台，包括实验台(1)，其特征在于，所述实验台(1)的顶部开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动柱(11)，转动柱(11)的顶端固定安装有转动板(2)，转动板(2)的顶部固定安装有固定板(3)，固定板(3)的一侧开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动座(4)，移动座(4)的一侧固定安装有移动板(5)，所述移动板(5)的一侧开设有两个固定槽(22)，两个固定槽(22)内均滑动安装有夹板(6)，两个夹板(6)相互靠近的一侧设有同一个航空发动机(7)，两个夹板(6)相互靠近的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个夹板(6)的一侧均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有辅助板(30)，两个辅助板(30)的一侧均与航空发动机(7)相接触，两个辅助板(30)的一侧均开设有内螺纹，两个夹板(6)的一侧均开设有控制孔，两个控制孔内均滑动安装有控制板(26)，两个控制板(26)的一端均与航空发动机(7)相接触，两个控制板(26)的另一端均固定安装有防脱片(27)，两个控制板(26)上均套设有弹簧(28)，两个控制板(26)的一侧均固定安装有第三齿条，两个控制孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔内均转动安装有螺杆(31)，两个螺杆(31)的一端均固定连接有驱动轮(29)，驱动轮(29)与对应的第三齿条啮合，螺杆(31)的另一端螺纹连接在对应的内螺纹中，两个固定槽(22)的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔的两侧内壁上均滑动安装有第一齿条(8)，通孔内转动安装有第一齿轮(9)，两个第一齿条(8)均与第一齿轮(9)啮合，移动板(5)的一侧固定安装有气缸(10)，气缸(10)的输出轴固定连接在夹板(6)的一侧，所述移动座(4)的顶部开设有螺纹孔，所述固定板(3)的一侧固定安装有两个安装块(24)，两个安装块(24)上转动安装有同一个第二丝杆(17)，第二丝杆(17)螺纹连接在螺纹孔内，第二丝杆(17)上固定套设有第一链轮(18)，固定板(3)的一侧固定安装有连接板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兴，
申请(专利权)人：韩兴，
类型：发明
国别省市：湖南;43