一种发动机总成泄漏自动检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机总成泄漏自动检测装置，包括支架、线体输送机构、电控柜，线体输送机构上设有用于运输发动机的托盘，所述线体输送机构穿过支架设置，支架内设有用以顶升发动机的顶升装置，支架上固定若干油道封堵装置和水道封堵装置，各油道封堵装置和水道封堵装置包括封堵头、封堵气缸和接近开关传感器，封堵头与封堵气缸输出端连接，至少一个油道封堵头和水道封堵头上均设有充气口和出气口，各油道封堵装置和水道封堵装置上封堵头分别与发动机上相应的油道口和水道口对应，各封堵头上均套设有密封件。本发明专利技术实现了一台设备就可以完成发动机总成所有水道、油道的泄漏检测，节约了检测成本，提高了发动机总成气密性的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成泄漏自动检测装置
本专利技术涉及发动机检测
，具体涉及一种发动机总成泄漏自动检测装置。
技术介绍
汽车的发动机总成由机体及曲柄连杆机构、配气机构组成，机体且布有多路水道、油道，为了保证发动机质量，在发动机装配完成后，对发动机水道、油道的泄漏检测是装配生产过程中非常重要的一道工序，然而目前的检测设备一般都是分别对水道、油道进行泄漏检测，向腔体内注入气压，观察发动缸体是否漏气，需要多台设备，制造成本高，没有实现自动化，因此，有必要对现有的泄漏检测装置进行改进和优化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机总成泄漏自动检测装置，该装置为一体型装置，替代现有的水道泄漏检测装置、油道泄漏检测装置，实现了一台设备就可以完成发动机总成所有水道、油道的泄漏检测。为解决上述技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种发动机总成泄漏自动检测装置，包括支架、线体输送机构、电控柜，线体输送机构上设有用于运输发动机的托盘，所述线体输送机构穿过支架设置，支架内设有用以顶升发动机的顶升装置，所述支架上固定若干油道封堵装置和水道封堵装置，各油道封堵装置和水道封堵装置包括封堵头、封堵气缸和接近开关传感器，封堵头与封堵气缸输出端连接，至少一个油道封堵头和水道封堵头上均设有充气口和出气口，各油道封堵装置和水道封堵装置上封堵头分别与发动机上相应的油道口和水道口对应，各封堵头上均套设有密封件。优选的，所述线体输送机构穿过支架设置，支架顶部固定有安装板，支架为四立柱式框架，支架相对的两立柱之间固定有与线体输送机构同向的支撑杆，支架顶部的左侧固定有与发动机对应的第一水道封堵装置，支架顶部前后端分别固定有与发动机对应的第六油道封堵装置和第三油道封堵装置，安装板底面固定有与发动机对应的两个第九油道封堵装置，以及位于两个第九油道封堵装置之间的第七油道封堵装置和第八油道封堵装置，两支撑杆上相对设有分别与发动机对应的第一油道封堵装置和第二油道封堵装置，右侧支撑杆上设有与发动机对应的第五油道封堵装置，左侧支撑杆上设有与发动机对应的油水道混合封堵装置，该油水道混合封堵装置上包含第二水道封堵装置和第四油道封堵装置，左侧的一立柱上固定有与发动机对应的水道混合封堵装置，水道混合封堵装置位于远离发动机进入的立柱上，该水道混合封堵装置包含第三水道封堵装置、第四水道封堵装置和第五水道封堵装置。优选的，所述顶升装置包括顶升气缸、底板和顶板，底板底面设有支撑柱，顶升气缸的输出端穿过底板中部向上延伸与顶板连接，底板上设有贯穿底板的套筒，套筒内穿设有导向杆，导向杆顶端与顶板底面连接，顶板的一对角线上设有与托盘底面适应的定位销，定位销用于精确定位托盘位置，从而定位发动机的位置，使得在顶升过程中，发动机不易发生偏移，顶板的另一对角线上设有水平垫块，使得托盘处于水平位置，顶板的四个侧面安装有姿态检测传感器，用于检测发动机的放置位置是否符合检测要求，底板侧面固定有接近开关传感器，检测顶板顶升的距离，达到预定顶升距离时，便可将信号传输给电控柜，电控柜控制顶升气缸停止顶升。优选的，所述线体输送机构包括两根平行设置的输送线体，两输送线体两端底面分别固定有第一支撑腿，两输送线体中部底面固有与第一支撑腿等高的第二支撑腿，第二支撑腿的两侧均设有停止器，停止器安装在两输送线体之间的第一连接板上，停止器为现有公知技术，使得运输发动机的托盘在线体输送机构上由运动状态到静止于设定的顶升机构正上方，便于准确的将发动机顶升，前端的停止器与第二支撑腿之间设有止回器，止回器安装在两输送线体之间的第二连接板上，止回器同样为现有公知技术，避免托盘发生倒回现象，其中一输送线体上通过立杆固定有接近开关传感器，两输送线体的侧面分别固定有对射开关传感器，两对射开关传感器呈对角线设置，对射开关传感器为现有公知技术，用于定位发动机在输送线体上是否达到预定位置，位于接近开关传感器同侧的输送线体上间隔设有多个用于限制托盘运动路径的限位块，限位块使得托盘在线体运输机构上的运输路径不会发生偏移，保证发动机安装指定路径到达指定位置，有利于各封堵头对发动机上的油道口和水道口进行准确封堵。优选的，所述第一水道封堵装置、第一油道封堵装置、第二油道封堵装置、第三油道封堵装置、第五油道封堵装置、第六油道封堵装置、第九油道封堵装置、油水道混合封堵装置和水道混合封堵装置均通过相应的定位架固定在支架上，第一水道封堵装置、第二油道封堵装置、第三油道封堵装置、第六油道封堵装置的封堵头上设有充气口和出气口，充气口设在封堵头圆周面，出气口设在封堵头与发动机接触端面中心处，由于第一油道封堵装置、第二油道封堵装置、第三油道封堵装置、第六油道封堵装置的封堵头面积较大，所以封堵头上的密封件采用匹配的密封圈，这样密封效果更好，其余油道封堵装置和水道封堵装置上的封堵头上的密封件为聚氨酯，聚氨酯具有一定的弹性，对于面积较小的封堵头，密封圈的密封性能较差，直接将聚氨酯封堵头的封堵面压实，这样使得封堵头的严密性更好。优选的，所述油水道混合封堵装置、水道混合封堵装置和第五油道封堵装置的定位架上均设有用于驱动其前进或后退的伸缩气缸，由于该两个混合封堵装置上的封堵头距离发动机上对应的油道口、水道口距离较远，伸缩气缸可以使得两个封堵装置进行大量程的前后移动，便于封堵，伸缩气缸的上方设有滑板，滑板一端固定在相应的封堵装置上，滑板上设有线缆拖链，由于两个混合封堵装置需要远距离的来回移动，为了防止电缆纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱，故把电缆放入线缆拖链中，对线缆形成保护，并且线缆还能随拖链实现来回移动，不会影响两个混合装置的移动量程。优选的，所述第七油道封堵装置和第八油道封堵装置通过顶部的定位法兰固定在安装板底面，定位法兰与封堵头之间通过锁紧螺母连接有连接杆，连接杆上套接有压缩弹簧，使得封堵头与定位法兰之间的距离可调节，在发动机被顶升装置向上顶升后，第七油道封堵装置和第八油道封堵装置与发动机顶部相应的油道口相对应，压缩弹簧可以使得两个油道封堵装置具有补偿功能，其封堵头对油道口的堵塞更为紧密。与现有技术相比较，本专利技术具有的有益效果：1、本专利技术通过固定发动机的检测位置，使得发动机上各油道口和水道口的位置便可确定，此时根据发动机的摆放位置，在支架上固定若干油道封堵装置和水道封堵装置，封堵装置上的封堵头与发动机相应位置上油道口和水道口相匹配，通过每个封堵装置上的接近开关传感器，感应相对应的油道口或者水道口距离封堵头的距离，将信号传输给电控柜，电控柜控制各封堵装置上的封堵气缸推动相应的封堵头对油道和水道同时进行封堵，然后通过封堵头上的充气口连接外部供气管道，气体由出气口流向相应的油道或水道，然后观察发动机是否漏气，实现了一台设备就可以完成发动机总成所有水道、油道的泄漏检测，节约了检测成本，提高了发动机总成气密性的检测效率。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图；图2为图1的对向立体结构示意图；图3为图1的正面结构示意图；图4为实施例8的立体结构示意图；图5为线体输送机构的立体结构示意图；...

【技术保护点】
1.一种发动机总成泄漏自动检测装置，包括支架(10)、线体输送机构(18)、电控柜(35)，线体输送机构(18)上设有用于运输发动机(20)的托盘(19)，其特征在于，所述线体输送机构(18)穿过支架(10)设置，支架(10)内设有用以顶升发动机(20)的顶升装置(21)，所述支架(10)上固定若干油道封堵装置和水道封堵装置，各油道封堵装置和水道封堵装置包括封堵头(25)、封堵气缸(29)和接近开关传感器(24)，封堵头(25)与封堵气缸(29)输出端连接，至少一个油道封堵头和水道封堵头上均设有充气口(26)和出气口(27)，各油道封堵装置和水道封堵装置上封堵头分别与发动机(20)上相应的油道口和水道口对应，各封堵头(25)上均套设有密封件。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成泄漏自动检测装置，包括支架(10)、线体输送机构(18)、电控柜(35)，线体输送机构(18)上设有用于运输发动机(20)的托盘(19)，其特征在于，所述线体输送机构(18)穿过支架(10)设置，支架(10)内设有用以顶升发动机(20)的顶升装置(21)，所述支架(10)上固定若干油道封堵装置和水道封堵装置，各油道封堵装置和水道封堵装置包括封堵头(25)、封堵气缸(29)和接近开关传感器(24)，封堵头(25)与封堵气缸(29)输出端连接，至少一个油道封堵头和水道封堵头上均设有充气口(26)和出气口(27)，各油道封堵装置和水道封堵装置上封堵头分别与发动机(20)上相应的油道口和水道口对应，各封堵头(25)上均套设有密封件。


2.一种发动机总成泄漏自动检测装置，其特征在于，所述支架(10)顶部固定有安装板(1002)，支架(10)为四立柱式框架结构，支架(10)相对的两立柱(1001)之间固定有与线体输送机构(18)同向的支撑杆(1003)，支架(10)顶部的左侧固定有与发动机(20)对应的第一水道封堵装置(11)，支架(10)顶部前后端分别固定有与发动机(20)对应的第六油道封堵装置(6)和第三油道封堵装置(3)，安装板(1002)底面固定有与发动机(20)对应的两个第九油道封堵装置(9)，以及位于两个第九油道封堵装置(9)之间的第七油道封堵装置(7)和第八油道封堵装置(8)，两支撑杆(1003)上相对设有分别与发动机(20)对应的第一油道封堵装置(1)和第二油道封堵装置(2)，右侧支撑杆(1003)上设有与发动机(20)对应的第五油道封堵装置(5)，左侧支撑杆(1003)上设有与发动机(20)对应的油水道混合封堵装置(16)，该油水道混合封堵装置(15)上包含第二水道封堵装置(12)和第四油道封堵装置(4)，左侧的一立柱(1001)上固定有与发动机(20)对应的水道混合封堵装置(17)，水道混合封堵装置(17)位于远离发动机(20)进入的立柱(1001)上，该水道混合封堵装置(17)包含第三水道封堵装置(13)、第四水道封堵装置(14)和第五水道封堵装置(15)。


3.根据权利要求2所述的一种发动机总成泄漏自动检测装置，其特征在于，所述顶升装置(21)包括顶升气缸(214)、底板(211)和顶板(212)，底板(211)底面设有支撑柱(213)，顶升气缸(214)的输出端穿过底板(211)中部向上延伸与顶板(212)连接，底板(211)上设有贯穿底板(211)的套筒(216)，套筒(216)内穿设有导向杆(215)，导向杆(215)顶端与顶板(212)底面连接，顶板(212)的一对角线上设有与托盘(19)底面适应的定位销(217)，顶板(212)的另一对角线上设有水平垫块(218)，顶板(212)的四个侧面安装有姿态检测传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫明，徐福根，郑漫，
申请(专利权)人：合肥森曼智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34