一种液压油缸导向套的连接机构制造技术

本发明专利技术公开了一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体、调节杆、分隔板、内导向套、空隙和第二固定腔，所述液压油缸体的内侧螺纹设置有外导向套，所述调节杆的外侧套设有凸轮，所述凸轮的上方设置有固定板，所述引导杆外侧的液压油缸体侧壁固定有分隔板，所述阀板外侧的液压油缸体侧壁开设有第一连接腔，所述第一通孔的内侧粘贴有气囊垫，所述内导向套螺纹安装在外导向套的内侧，所述内导向套的下端面嵌入设置有滚珠。该液压油缸导向套的连接机构，在导向套安装在液压油缸内之后，通过双层密封结构实现导向套与液压油缸之间密封，避免造成油缸内部液压油漏出的现象，并且在导向套安装之后能够根据需求对其进行简单的调整操作。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸导向套的连接机构
本专利技术涉及液压油缸
，具体为一种液压油缸导向套的连接机构。
技术介绍
液压油缸是将液压油动力转变为机械动力实现直线往复运动的部件，而导向套是液压油缸内必不可少的组件之一，用于对液压杆的安装及对其运动起到导向作用的构件，因此在液压油缸生产过程中，对其导向套的连接结构要求比较高，例如公开号为CN201934419U的一种新型液压油缸导向套连接结构，该结构主要由缸筒、导向套、弹簧卡圈组成。缸筒内孔与导向套外圆是圆柱面动配合，缸筒内孔前端有一个环槽，导向套外圆上有一个带过渡圆角的台阶，缸筒环槽和导向套台阶过渡圆角之间是圆截面钢丝的弹簧卡圈。该连接结构实现了与公知的导向套连接结构相同的作用，保证油缸的既定功能。同时具有加工简单、成本低廉、外形尺寸小的有益效果。该新型液压油缸导向套连接结构连接过程中依旧存在以下缺点：1.现有的导向套均为螺纹安装在液压油缸体内部，因此经过长时间使用过程中，导向套与液压油缸体之间的密封性较差，容易造成油缸内液压油的漏出，进而影响液压油缸的工作效率；2.并且传统的液压油缸导向套结构过于单一，同时安装过后的导向套设有对其锁紧结构，因此对于后期对导向套的调整不够方便，降低了导向套及液压油缸的使用寿命。针对上述问题，急需在原有液压油缸导向套连接机构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液压油缸导向套的连接机构，以解决上述
技术介绍
提出经过长时间使用过程中，导向套与液压油缸体之间的密封性较差，容易造成油缸内液压油的漏出，并且传统的液压油缸导向套结构过于单一，同时安装过后的导向套设有对其锁紧结构，因此对于后期对导向套的调整不够方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体、调节杆、分隔板、内导向套、空隙和第二固定腔，所述液压油缸体的内侧螺纹设置有外导向套，且液压油缸体的侧壁贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧套设有凸轮，且凸轮外侧的液压油缸体侧壁开设有第一固定腔，所述凸轮的上方设置有固定板，且固定板的上端面和引导杆的一端相连，所述引导杆外侧的液压油缸体侧壁固定有分隔板，且引导杆的另一端连接有阀板，所述阀板外侧的液压油缸体侧壁开设有第一连接腔，且第一连接腔边侧的液压油缸体上预留有第一通孔，所述第一通孔的内侧粘贴有气囊垫，且气囊垫边侧的外导向套上预留有第一限位槽，所述内导向套螺纹安装在外导向套的内侧，且内导向套的侧面和外导向套之间留有空隙，所述内导向套的底部固定有连接块，且连接块底部的外导向套上预留有固定槽，所述内导向套的下端面嵌入设置有滚珠，且滚珠的下方设置有活动杆，所述活动杆的底部和调节筒的一端相连，且调节筒的另一端活动设置有连接杆，所述连接杆外侧的外导向套内开设有第二固定腔，且连接杆的底部连接有阀块，所述阀块外侧的外导向套内预留有第二连接腔，且第二连接腔边侧的外导向套上开设有第二通孔，并且第二通孔边侧的液压油缸体上设置有第二限位槽。优选的，所述凸轮的长端长度大于调节杆和固定板的间距，且固定板和引导杆相互垂直分布。优选的，所述引导杆和分隔板组成滑动结构，且引导杆端头处的阀板边缘处和第一连接腔的内壁紧密贴合。优选的，所述气囊垫在第一通孔和第二通孔内均有设置，且气囊垫为橡胶材质，并且气囊垫的长宽等于第一限位槽的长宽。优选的，所述内导向套的内表面和外导向套的内表面处于同一水平面，且内导向套的厚度大于连接块的厚度。优选的，所述空隙和固定槽相连通，且空隙的宽度小于连接块的厚度。优选的，所述活动杆和调节筒为轴承连接，且两者均在外导向套上等角度分布，并且调节筒和外导向套组成升降结构。优选的，所述调节筒和连接杆的一端为螺纹连接，且连接杆的另一端和外导向套为滑动连接。优选的，所述阀块的边缘处和第二连接腔的内壁相贴合，且第二连接腔和第二通孔相连通。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该液压油缸导向套的连接机构，在导向套安装在液压油缸内之后，通过双层密封结构实现导向套与液压油缸之间密封，避免造成油缸内部液压油漏出的现象，并且在导向套安装之后能够根据需求对其进行简单的调整操作；1.通过调节杆的转动能够带动凸轮转动，进而通过固定板带动引导杆上滑，这样能够通过阀板将第一连接腔内的气体推动至第一通孔处，进而将气囊垫推至鼓起状态并与第一限位槽相吻合，实现第一层液压油缸体和外导向套之间的密封；2.当外导向套与内导向套螺纹连接时，能够通过活动杆、调节筒和连接杆带动阀块下滑，实现将第二连接腔内的气体推入第二通孔内部，并带动气囊垫鼓起与第二限位槽相吻合，实现第二层外导向套和液压油缸体之间的密封；3.当气囊垫出现松弛现象后，转动调节筒通过阀块的限位改变连接杆在其内部的长度，而调节筒与活动杆之间可以转动，进而对阀块在第二连接腔内的初始高度进行调节，就能够实现气囊垫的重新鼓起进行密封，增加了密封结构的使用寿命。附图说明图1为本专利技术正剖结构示意图；图2为本专利技术凸轮正视结构示意图；图3为本专利技术凸轮侧视结构示意图；图4为本专利技术图1中A处剖面结构示意图；图5为本专利技术外导向套正剖结构示意图；图6为本专利技术图5中B处剖面结构示意图；图7为本专利技术外导向套俯视结构示意图。图中：1、液压油缸体；2、外导向套；3、调节杆；4、凸轮；5、第一固定腔；6、固定板；7、引导杆；8、分隔板；9、阀板；10、第一连接腔；11、第一通孔；12、气囊垫；13、第一限位槽；14、内导向套；15、空隙；16、连接块；17、固定槽；18、滚珠；19、活动杆；20、调节筒；21、连接杆；22、第二固定腔；23、阀块；24、第二连接腔；25、第二通孔；26、第二限位槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体1、外导向套2、调节杆3、凸轮4、第一固定腔5、固定板6、引导杆7、分隔板8、阀板9、第一连接腔10、第一通孔11、气囊垫12、第一限位槽13、内导向套14、空隙15、连接块16、固定槽17、滚珠18、活动杆19、调节筒20、连接杆21、第二固定腔22、阀块23、第二连接腔24、第二通孔25和第二限位槽26，液压油缸体1的内侧螺纹设置有外导向套2，且液压油缸体1的侧壁贯穿有调节杆3，调节杆3的外侧套设有凸轮4，且凸轮4外侧的液压油缸体1侧壁开设有第一固定腔5，凸轮4的上方设置有固定板6，且固定板6的上端面和引导杆7的一端相连，引导杆7外侧的液压油缸体1侧壁固定有分隔板8，且引导杆7的另一端连接有阀板9，阀板9外侧的液压油缸体1侧壁开设有第一连接腔10，且第一连接腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体(1)、调节杆(3)、分隔板(8)、内导向套(14)、空隙(15)和第二固定腔(22)，其特征在于：所述液压油缸体(1)的内侧螺纹设置有外导向套(2)，且液压油缸体(1)的侧壁贯穿有调节杆(3)，所述调节杆(3)的外侧套设有凸轮(4)，且凸轮(4)外侧的液压油缸体(1)侧壁开设有第一固定腔(5)，所述凸轮(4)的上方设置有固定板(6)，且固定板(6)的上端面和引导杆(7)的一端相连，所述引导杆(7)外侧的液压油缸体(1)侧壁固定有分隔板(8)，且引导杆(7)的另一端连接有阀板(9)，所述阀板(9)外侧的液压油缸体(1)侧壁开设有第一连接腔(10)，且第一连接腔(10)边侧的液压油缸体(1)上预留有第一通孔(11)，所述第一通孔(11)的内侧粘贴有气囊垫(12)，且气囊垫(12)边侧的外导向套(2)上预留有第一限位槽(13)，所述内导向套(14)螺纹安装在外导向套(2)的内侧，且内导向套(14)的侧面和外导向套(2)之间留有空隙(15)，所述内导向套(14)的底部固定有连接块(16)，且连接块(16)底部的外导向套(2)上预留有固定槽(17)，所述内导向套(14)的下端面嵌入设置有滚珠(18)，且滚珠(18)的下方设置有活动杆(19)，所述活动杆(19)的底部和调节筒(20)的一端相连，且调节筒(20)的另一端活动设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)外侧的外导向套(2)内开设有第二固定腔(22)，且连接杆(21)的底部连接有阀块(23)，所述阀块(23)外侧的外导向套(2)内预留有第二连接腔(24)，且第二连接腔(24)边侧的外导向套(2)上开设有第二通孔(25)，并且第二通孔(25)边侧的液压油缸体(1)上设置有第二限位槽(26)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸导向套的连接机构，包括液压油缸体(1)、调节杆(3)、分隔板(8)、内导向套(14)、空隙(15)和第二固定腔(22)，其特征在于：所述液压油缸体(1)的内侧螺纹设置有外导向套(2)，且液压油缸体(1)的侧壁贯穿有调节杆(3)，所述调节杆(3)的外侧套设有凸轮(4)，且凸轮(4)外侧的液压油缸体(1)侧壁开设有第一固定腔(5)，所述凸轮(4)的上方设置有固定板(6)，且固定板(6)的上端面和引导杆(7)的一端相连，所述引导杆(7)外侧的液压油缸体(1)侧壁固定有分隔板(8)，且引导杆(7)的另一端连接有阀板(9)，所述阀板(9)外侧的液压油缸体(1)侧壁开设有第一连接腔(10)，且第一连接腔(10)边侧的液压油缸体(1)上预留有第一通孔(11)，所述第一通孔(11)的内侧粘贴有气囊垫(12)，且气囊垫(12)边侧的外导向套(2)上预留有第一限位槽(13)，所述内导向套(14)螺纹安装在外导向套(2)的内侧，且内导向套(14)的侧面和外导向套(2)之间留有空隙(15)，所述内导向套(14)的底部固定有连接块(16)，且连接块(16)底部的外导向套(2)上预留有固定槽(17)，所述内导向套(14)的下端面嵌入设置有滚珠(18)，且滚珠(18)的下方设置有活动杆(19)，所述活动杆(19)的底部和调节筒(20)的一端相连，且调节筒(20)的另一端活动设置有连接杆(21)，所述连接杆(21)外侧的外导向套(2)内开设有第二固定腔(22)，且连接杆(21)的底部连接有阀块(23)，所述阀块(23)外侧的外导向套(2)内预留有第二连接腔(24)，且第二连接腔(24)边侧的外导向套(2)上开设有第二通孔(25)，并且第二通孔(25)边侧的液压油缸体(1)上设置有第二限位槽(26)。


2.根据权利要求1所述的一种液压油缸导...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭宇岐，铁钟，杨德华，
申请(专利权)人：杨德华，
类型：发明
国别省市：湖南;43