一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，涉及防撞护栏技术领域。本发明专利技术包括预埋底座、滑动支撑板、减震组件、C形滑动杆、导向缓冲组件和支撑柱；预埋底座与滑动支撑板滑动配合；减震组件与滑动支撑板通过支撑柱固定连接；C形滑动杆与滑动支撑板滑动配合；导向缓冲组件与C形滑动杆转动配合；预埋底座顶部开有安装槽道。本发明专利技术通过减震组件以及C形滑动杆的设置，使得撞向防撞护栏的撞击力被分解成若干分力，缓解撞向护栏的冲击力；通过导向缓冲组件，起到分解事故车的撞击力的同时将事故车导向减震组件；整个装置将事故车带来的撞击力分解成若干分解力，降低事故车由于直接撞击护栏带来的损害，也保护了防撞护栏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏
本专利技术属于防撞护栏
，特别是涉及一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏。
技术介绍
上世纪80年代国内开始兴建高速公路，随着交通量的不断增加，特别是近年来新能源汽车的兴起壮大、技术标准的持续提高、受道路设计寿命影响，我国早期修建的高速公路已进入大中修、改扩建的高峰期。大中修及改扩建过程中，大部分道路无法实现全封闭，须在保通行的前提下进行施工，随着国家对安全重视程度地不断加大，在道路施工区域的安全防护方面已取得一定突破，从早期的无防护到设置隔离水马，发展到目前广泛应用的钢结构可移动临时防撞护栏，施工道路区域的安全情况得到了大幅度提升。然而现有的钢结构可移动临时防撞护栏，并没有减震措施，只是起到防止车辆冲出安全道路的作用；防撞护栏材质过硬导致车身破坏程度增加，且事故车辆受到防撞护栏施加的巨大的反向弹力，将事故车辆弹向车道，使得事故车辆受损进一步加重，不仅危害到事故车上的人员的人身安全，也危害到其他车道的车辆的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，通过将预埋底座固定在地表以下，通过减震组件以及C形滑动杆的设置，使得撞向防撞护栏的撞击力被分解成若干分力，缓解撞向护栏的冲击力；通过导向缓冲组件，起到分解事故车的撞击力的同时将事故车导向减震组件；滑动支撑板被挤压到一定程度时，伸缩杆露出限制其反向回弹，解决了现有的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，包括预埋底座、滑动支撑板、减震组件、C形滑动杆、导向缓冲组件和支撑柱；所述预埋底座与滑动支撑板滑动配合；所述减震组件与滑动支撑板通过支撑柱固定连接；C形滑动杆与滑动支撑板滑动配合；所述导向缓冲组件与C形滑动杆转动配合；所述预埋底座顶部开有安装槽道；所述安装槽道内壁两侧面对称固定连接有滑动板；所述滑动板两侧面之间设置有伸缩杆；所述预埋底座一内侧面设置有第一减震弹簧；所述减震组件包括减震套板、缓冲橡胶板和第二减震弹簧；所述减震套板与缓冲橡胶板通过第二减震弹簧固定连接；所述减震套板内底面对称开有弧形槽道；所述弧形槽道内壁固定连接有第三减震弹簧；所述第三减震弹簧一端固定连接有弧形连接杆；所述弧形连接杆与弧形槽道滑动配合；所述弧形连接杆另一端与缓冲橡胶板侧面固定连接；所述减震套板两侧面对称开有第一滑动槽道；所述第一滑动槽道内壁对称开有第二滑动槽道；所述支撑柱周侧面对称固定连接有若干限位条。进一步地，所述预埋底座顶部位于安装槽道两侧面对称开有若干第一安装孔；所述预埋底座一侧面开有插接槽道；所述预埋底座另一相对侧面固定连接有插接块；一所述预埋底座上的插接槽道与另一预埋底座上的插接块插接配合。进一步地，所述滑动支撑板两侧面对称开有第三滑动槽道；所述第三滑动槽道与滑动板滑动配合。进一步地，所述滑动支撑板顶部对称开有第二安装孔；所述第二安装孔内周侧面对称开有若干第一限位槽道；所述第二安装孔与支撑柱套接配合；所述第一限位槽道与限位条卡接配合；所述滑动支撑板位于第二安装孔一侧固定连接有环形挡板；所述环形挡板周侧面固定连接有支撑角板。进一步地，所述缓冲橡胶板两侧侧面对称开有若干第三安装孔；各所述第三减震弹簧内部套接有缓冲橡胶棒；所述缓冲橡胶棒一端固定安装在减震套板内壁上；所述减震套板内底面对称开有第四安装孔；所述第四安装孔内壁对称开有第二限位槽道；所述第四安装孔与支撑柱套接配合；所述第二限位槽道与限位条卡接配合；所述支撑柱周侧面固定连接有若干限位环。进一步地，所述C形滑动杆一端固定连接有固定板；所述固定板表面开有若干第五安装孔；所述C形滑动杆侧面靠近另一端固定连接有连接弹簧；所述连接弹簧另一端固定安装在第一滑动槽道内壁上。进一步地，所述C形滑动杆表面开有若干第六安装孔；所述第六安装孔与导向缓冲组件转动配合；所述C形滑动杆两相对侧面对称固定连接有滑块；所述滑块与第二滑动槽道滑动配合。进一步地，所述导向缓冲组件包括转动轴；所述转动轴与C型滑动杆转动配合；所述转动轴周侧面套接有环形橡胶块；所述环形橡胶块周侧面设置有若干凸起。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过将预埋底座固定在地表以下，通过减震组件以及C形滑动杆的设置，使得撞向防撞护栏的撞击力被分解成若干分力，缓解撞向护栏的冲击力；通过导向缓冲组件，起到分解事故车的撞击力的同时将事故车导向减震组件；整个装置将事故车带来的撞击力分解成若干分力，降低事故车由于直接撞击护栏而带来的损害，也保护了防撞护栏。2、本专利技术通过滑动支撑板被挤压到一定程度时，伸缩杆弹出限制其反向回弹，降低事故车辆受到防撞护栏施加的巨大的反向弹力，理想状态下使得事故车辆缓慢停下，保护了事故车辆上的人员以及其他车道上人员的人身安全。3、本专利技术汽车防撞护栏由若干段减震装置拼接而成，有效实现分解撞击力的作用，且该装置受撞击后采用多级减震，减震效果好，装置不易损坏且易于维修更换。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏的结构示意图；图2为本专利技术的预埋底座的结构示意图；图3为本专利技术的滑动支撑板的结构示意图；图4为本专利技术的减震组件的结构示意图；图5为本专利技术的C形滑动杆的结构示意图；图6为本专利技术的导向缓冲组件的结构示意图；图7为本专利技术的支撑柱的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-预埋底座，2-滑动支撑板，3-减震组件，4-C形滑动杆，5-导向缓冲组件，6-支撑柱，7-伸缩杆，101-安装槽道，102-滑动板，103-第一减震弹簧，104-第一安装孔，105-插接槽道，106-插接块，201-第三滑动槽道，202-第二安装孔，203-第一限位槽道，204-环形挡板，205-支撑角板，301-减震套板，302-缓冲橡胶板，303-第二减震弹簧，304-弧形槽道，305-第三减震弹簧，306-弧形连接杆，307-第一滑动槽道，308-第二滑动槽道，309-第三安装孔，310-缓冲橡胶棒，311-第四安装孔，312-第二限位槽道，401-固定板，402-第五安装孔，403-连接弹簧，404-第六安装孔，405-滑块，501-转动轴，502-环形橡胶块，503-凸起。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，包括预埋底座(1)、滑动支撑板(2)、减震组件(3)、C形滑动杆(4)、导向缓冲组件(5)和支撑柱(6)；所述预埋底座(1)与滑动支撑板(2)滑动配合；所述减震组件(3)与滑动支撑板(2)通过支撑柱(6)固定连接；C形滑动杆(4)与滑动支撑板(2)滑动配合；所述导向缓冲组件(5)与C形滑动杆(4)转动配合；/n其特征在于：/n所述预埋底座(1)顶部开有安装槽道(101)；所述安装槽道(101)内壁两侧面对称固定连接有滑动板(102)；所述滑动板(102)两侧面之间设置有伸缩杆(7)；所述预埋底座(1)一内侧面设置有第一减震弹簧(103)；/n所述减震组件(3)包括减震套板(301)、缓冲橡胶板(302)和第二减震弹簧(303)；所述减震套板(301)与缓冲橡胶板(302)通过第二减震弹簧(303)固定连接；/n所述减震套板(301)内底面对称开有弧形槽道(304)；所述弧形槽道(304)内壁固定连接有第三减震弹簧(305)；所述第三减震弹簧(305)一端固定连接有弧形连接杆(306)；所述弧形连接杆(306)与弧形槽道(304)滑动配合；所述弧形连接杆(306)另一端与缓冲橡胶板(302)侧面固定连接；所述减震套板(301)两侧面对称开有第一滑动槽道(307)；所述第一滑动槽道(307)内壁对称开有第二滑动槽道(308)；/n所述支撑柱(6)周侧面对称固定连接有若干限位条(601)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，包括预埋底座(1)、滑动支撑板(2)、减震组件(3)、C形滑动杆(4)、导向缓冲组件(5)和支撑柱(6)；所述预埋底座(1)与滑动支撑板(2)滑动配合；所述减震组件(3)与滑动支撑板(2)通过支撑柱(6)固定连接；C形滑动杆(4)与滑动支撑板(2)滑动配合；所述导向缓冲组件(5)与C形滑动杆(4)转动配合；
其特征在于：
所述预埋底座(1)顶部开有安装槽道(101)；所述安装槽道(101)内壁两侧面对称固定连接有滑动板(102)；所述滑动板(102)两侧面之间设置有伸缩杆(7)；所述预埋底座(1)一内侧面设置有第一减震弹簧(103)；
所述减震组件(3)包括减震套板(301)、缓冲橡胶板(302)和第二减震弹簧(303)；所述减震套板(301)与缓冲橡胶板(302)通过第二减震弹簧(303)固定连接；
所述减震套板(301)内底面对称开有弧形槽道(304)；所述弧形槽道(304)内壁固定连接有第三减震弹簧(305)；所述第三减震弹簧(305)一端固定连接有弧形连接杆(306)；所述弧形连接杆(306)与弧形槽道(304)滑动配合；所述弧形连接杆(306)另一端与缓冲橡胶板(302)侧面固定连接；所述减震套板(301)两侧面对称开有第一滑动槽道(307)；所述第一滑动槽道(307)内壁对称开有第二滑动槽道(308)；
所述支撑柱(6)周侧面对称固定连接有若干限位条(601)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，其特征在于，所述预埋底座(1)顶部位于安装槽道(101)两侧面对称开有若干第一安装孔(104)；所述预埋底座(1)一侧面开有插接槽道(105)；所述预埋底座(1)另一相对侧面固定连接有插接块(106)；一所述预埋底座(1)上的插接槽道(105)与另一预埋底座(1)上的插接块(106)插接配合。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，其特征在于，所述滑动支撑板(2)两侧面对称开有第三滑动槽道(201)；所述第三滑动槽道(201)与滑动板(102)滑动配合。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车缓冲撞击的道路防护护栏，其特征在于，所述滑动支...

【专利技术属性】
技术研发人员：余小兵，
申请(专利权)人：合肥森印科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34