防沉降公路路基制造技术

本发明专利技术提供防沉降公路路基，涉及公路建造技术领域，解决了不能够通过辅助支撑结构的设置实现提高防沉降能力的提升；不能够通过与钢结构的配合实现承力能力的提升；不能够实现雨水的拦截和引流，当水流渗入到土壤层后容易导致土壤层内泥土的流失，进而造成了沉降现象发生问题。防沉降公路路基，包括土壤层和管体；所述土壤层内掩埋有支撑座结构，且土壤层上方覆盖有阻挡层，并且阻挡层上方覆盖有第二土壤层。因管体为圆柱形管状结构，且管体外壁呈环形阵列状开设有进水孔，且环形阵列状开设的进水孔共同组成了水分的扩散式拦截引流结构，从而可防止大部分水分进入的第二土壤层内造成土质流失。

【技术实现步骤摘要】
防沉降公路路基
本专利技术属于公路建造
，更具体地说，特别涉及防沉降公路路基。
技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，它是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，然而，路基是路面结构的基础，路基的质量直接影响整个公路的质量，路基一旦发生沉降，整个公路也就随之毁坏。如申请号：CN202010300176.4，本专利技术公开了一种防沉降公路路基，包括：下基层；第一防沉降层；上基层；第二防沉降层；防沉降机构，其包括沉降监测单元、控制器，以及选择性的与第一防沉降层的第一输浆管或第二防沉降层的第二输浆管可拆卸连接的混凝土输送泵；沉降监测单元由中空检测管和分别设置于中空检测管的两端的相互适配的红外发射器和红外接收器组成；控制器在红外接收器接收不到由红外发射器发射的红外线时，控制混凝土输送泵通过输浆管持续向接收不到红外线的红外接收器对应的第一或第二支撑袋内注入混凝土砂浆。其通过防沉降层和防沉降机构的设置，实现了对沉降路基的有效及时修复，进而避免了因路基沉降造成的公路损坏，简化了公路修复施工工艺，并延长了公路寿命。类似于上述申请的防沉降公路路基目前还存在以下几点不足：一个是，现有装置在防沉降能力较弱，不能够通过辅助支撑结构的设置实现提高防沉降能力的提升；再者是，现有装置的承力能力弱，不能够通过与钢结构的配合实现承力能力的提升；最后是，现有装置不能够实现雨水的拦截和引流，当水流渗入到土壤层后容易导致土壤层内泥土的流失，进而造成了沉降现象发生。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供防沉降公路路基，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供防沉降公路路基，以解决现有一个是，现有装置在防沉降能力较弱，不能够通过辅助支撑结构的设置实现提高防沉降能力的提升；再者是，现有装置的承力能力弱，不能够通过与钢结构的配合实现承力能力的提升；最后是，现有装置不能够实现雨水的拦截和引流，当水流渗入到土壤层后容易导致土壤层内泥土的流失，进而造成了沉降现象发生的问题。本专利技术防沉降公路路基的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：防沉降公路路基，包括土壤层和管体；所述土壤层内掩埋有支撑座结构，且土壤层上方覆盖有阻挡层，并且阻挡层上方覆盖有第二土壤层；所述第二土壤层上方覆盖有水泥层，且水泥层上方覆盖有沥青层，并且水泥层内设置有排水结构；所述第二土壤层包括阻挡网，所述第二土壤层为泥土和砂石混合的混合土层，且第二土壤层内铺设有阻挡网；所述阻挡网为纱网结构，且阻挡网呈S状铺设；所述排水结构包括进水孔，所述管体为圆柱形管状结构，且管体外壁呈环形阵列状开设有进水孔，且环形阵列状开设的进水孔共同组成了水分的扩散式拦截引流结构。进一步的，所述支撑座结构包括支撑座主体和顶板，所述支撑座主体为柱形杆状结构，且支撑座主体共设有四根；每根所述支撑座主体顶端面均焊接有一块顶板，且顶板为矩形板状结构，并且四块所述顶板共同组成了受力面积延伸结构。进一步的，所述支撑座结构还包括挡板，每根所述支撑座主体上均对称焊接有两个挡板，且挡板为矩形板状结构；所述挡板呈倾斜状设置，且倾斜角度为60度，并且两块挡板共同组成了支撑座主体防沉降结构。进一步的，所述支撑座结构还包括连接板和排水孔，四根所述支撑座主体之间均通过连接板焊接相连，且连接板为矩形板状结构；每块所述连接板上均呈矩形阵列状开设有排水孔，且矩形阵列状开设的排水孔共同组成了支撑座结构的流通结构。进一步的，所述阻挡层底端面与顶板接触，且阻挡层铁质纱网结构。进一步的，所述水泥层包括承力架，所述水泥层为浇筑结构，且水泥层内浇筑有承力架，并且承力架为钢筋焊接而成的网状架体结构。进一步的，所述排水结构包括管体，所述管体位于第二土壤层和水泥层之间，且管体为U状结构。进一步的，所述进水孔为锥形孔状结构，且锥形孔状结构的进水孔组成了排水结构的防堵塞结构。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：通过支撑座结构的设置，第一，通过承力架可加强水泥层的承力能力；第二，因支撑座主体为柱形杆状结构，且支撑座主体共设有四根；每根支撑座主体顶端面均焊接有一块顶板，且顶板为矩形板状结构，并且四块顶板共同组成了受力面积延伸结构；第三，因每根支撑座主体上均对称焊接有两个挡板，且挡板为矩形板状结构；挡板呈倾斜状设置，且倾斜角度为60度，并且两块挡板共同组成了支撑座主体防沉降结构；第四，因四根支撑座主体之间均通过连接板焊接相连，且连接板为矩形板状结构；每块连接板上均呈矩形阵列状开设有排水孔，且矩形阵列状开设的排水孔共同组成了支撑座结构的流通结构。通过阻挡网的设置，阻挡网为纱网结构，且阻挡网呈S状铺设，从而可防止阻挡网受力撕裂。通过排水结构的设置，第一，因管体为圆柱形管状结构，且管体外壁呈环形阵列状开设有进水孔，且环形阵列状开设的进水孔共同组成了水分的扩散式拦截引流结构，从而可防止大部分水分进入的第二土壤层内造成土质流失；第二，因进水孔为锥形孔状结构，且锥形孔状结构的进水孔组成了排水结构的防堵塞结构。附图说明图1是本专利技术去除土壤层后的剖视结构示意图。图2是本专利技术的剖视结构示意图。图3是本专利技术图2的A处放大结构示意图。图4是本专利技术图2的B处放大结构示意图。图5是本专利技术图2的拆分结构示意图。图6是本专利技术支撑座结构的轴视结构示意图。图7是本专利技术承力架的轴视结构示意图。图8是本专利技术阻挡层的轴视结构示意图。图9是本专利技术排水结构的剖视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、土壤层；2、支撑座结构；201、支撑座主体；202、顶板；203、挡板；204、连接板；205、排水孔；3、阻挡层；4、第二土壤层；401、阻挡网；5、水泥层；501、承力架；6、沥青层；7、排水结构；701、管体；702、进水孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防沉降公路路基，其特征在于：包括土壤层(1)和管体(701)；所述土壤层(1)内掩埋有支撑座结构(2)，且土壤层(1)上方覆盖有阻挡层(3)，并且阻挡层(3)上方覆盖有第二土壤层(4)；所述第二土壤层(4)上方覆盖有水泥层(5)，且水泥层(5)上方覆盖有沥青层(6)，并且水泥层(5)内设置有排水结构(7)；所述第二土壤层(4)包括阻挡网(401)，所述第二土壤层(4)为泥土和砂石混合的混合土层，且第二土壤层(4)内铺设有阻挡网(401)；所述阻挡网(401)为纱网结构，且阻挡网(401)呈S状铺设；所述排水结构(7)包括进水孔(702)，所述管体(701)为圆柱形管状结构，且管体(701)外壁呈环形阵列状开设有进水孔(702)，且环形阵列状开设的进水孔(702)共同组成了水分的扩散式拦截引流结构。/n

【技术特征摘要】
1.防沉降公路路基，其特征在于：包括土壤层(1)和管体(701)；所述土壤层(1)内掩埋有支撑座结构(2)，且土壤层(1)上方覆盖有阻挡层(3)，并且阻挡层(3)上方覆盖有第二土壤层(4)；所述第二土壤层(4)上方覆盖有水泥层(5)，且水泥层(5)上方覆盖有沥青层(6)，并且水泥层(5)内设置有排水结构(7)；所述第二土壤层(4)包括阻挡网(401)，所述第二土壤层(4)为泥土和砂石混合的混合土层，且第二土壤层(4)内铺设有阻挡网(401)；所述阻挡网(401)为纱网结构，且阻挡网(401)呈S状铺设；所述排水结构(7)包括进水孔(702)，所述管体(701)为圆柱形管状结构，且管体(701)外壁呈环形阵列状开设有进水孔(702)，且环形阵列状开设的进水孔(702)共同组成了水分的扩散式拦截引流结构。


2.如权利要求1所述防沉降公路路基，其特征在于：所述支撑座结构(2)包括支撑座主体(201)和顶板(202)，所述支撑座主体(201)为柱形杆状结构，且支撑座主体(201)共设有四根；每根所述支撑座主体(201)顶端面均焊接有一块顶板(202)，且顶板(202)为矩形板状结构，并且四块所述顶板(202)共同组成了受力面积延伸结构。


3.如权利要求2所述防沉降公路路基，其特征在于：所述支撑座结构(2)还包括挡板(203)，每根所述支撑座主体(201)上均对称焊接有两个挡板(203)，且挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴净，
申请(专利权)人：吴净，
类型：发明
国别省市：河北;13