一种车灯的控制方法、装置、设备及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车灯的控制方法，包括：当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；根据控制指令控制车灯的开启或关闭；车灯包括近光灯和位置灯。本发明专利技术实施例提供的车灯的控制方法，通过获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息，实现对车灯的自动控制，从而可以提升用户的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯的控制方法、装置、设备及车辆
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车灯的控制方法、装置、设备及车辆。
技术介绍
在汽车灯光控制操纵手柄上会有一个“AUTO”的档位，当用户选择“AUTO”档位时，汽车就会根据环境条件自动控制灯光(包括近光灯和位置灯)的开启与关闭，我们先定义：当近光灯和位置灯开启时，我们称为夜晚模式；当近光灯和位置灯光闭时，我们称为：白天模式。“AUTO”档的作用就是：在白天的时候近光灯和位置灯不会亮灯，到了晚上，近光灯和位置灯会自动打开。在白天，如果过隧道或遇阴天或在外界光线比较阴暗的地域，近光灯和位置灯也会自动亮起以自动满足用户行车要求。在进入“白天模式”和“夜晚模式”的同时，车内所有的液晶屏屏幕亮度也会有亮度的相应调整，白天模式时液晶屏屏幕亮度高，夜晚模式时液晶屏屏幕亮度低；因为近光灯及位置灯的开启/关闭与车内液晶屏屏幕亮度联动，导致目前的灯光控制策略存在一个弊端：当用户短暂通过一个树荫或光线稍暗的地方时，近光灯和位置灯会短暂亮起，此时车内的液晶屏亮度也会随之变暗，当用户快速驶出此处时，近光灯和位置灯又会马上自动关闭，导致车内液晶屏亮度又亮起，给用户的感觉就是车内屏幕闪烁，用户体验不佳。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车灯的控制方法、装置、设备及车辆，可以实现对车灯的自动控制，提升用户的驾驶体验。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车灯的控制方法，包括：当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；根据所述控制指令控制车灯的开启或关闭；所述车灯包括近光灯和位置灯。进一步地，获取当前时刻所处的时段，包括：根据车辆所处的经纬度信息确定日出时间和日落时间；根据所述日出时间和日落时间确定日落时段和日出时段；根据所述日落时段和所述日出时段确定当前时刻所处的时段。进一步地，获取车辆所处的场景信息，包括：获取车辆的定位信息；根据所述定位信息确定车辆所处的场景信息。进一步地，根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令，包括：若当前时刻处于日出时段，则判断所述光照强度信息的照度值是否小于第一设定值；若小于，则判断车辆所处的场景信息是否为设定场景；若是，则生成开启指令。其中，在判断车辆所处的场景信息是否为设定场景之后，还包括：若车辆所处的场景信息为非设定场景，则判断所述天气信息是否为设定天气；若是，则生成开启指令。进一步地，根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令，包括：若当前时刻处于日落时段，则判断所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长是否超过第二设定值；若超过，则生成开启指令。其中，若所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长未超过第二设定值，则返回执行判断所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长是否超过第二设定值的操作；直到所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长超过第二设定值，生成控制指令。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车灯的控制装置，该装置包括：信息获取模块，用于当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；控制指令生成模块，用于根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；车灯控制模块，用于根据所述控制指令控制车灯的开启或关闭；所述车灯包括近光灯和位置灯。可选的，信息获取模块还用于：根据车辆所处的经纬度信息确定日出时间和日落时间；根据所述日出时间和日落时间确定日落时段和日出时段；根据所述日落时段和所述日出时段确定当前时刻所处的时段。可选的，信息获取模块还用于：获取车辆的定位信息；根据所述定位信息确定车辆所处的场景信息。可选的，控制指令生成模块还用于：若当前时刻处于日出时段，则判断所述光照强度信息的照度值是否小于第一设定值；若小于，则判断车辆所处的场景信息是否为设定场景；若是，则生成开启指令。可选的，控制指令生成模块还用于：若车辆所处的场景信息为非设定场景，则判断所述天气信息是否为设定天气；若是，则生成开启指令。可选的，控制指令生成模块还用于：若当前时刻处于日落时段，则判断所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长是否超过第二设定值；若超过，则生成开启指令。其中，若所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长未超过第二设定值，则返回执行判断所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长是否超过第二设定值的操作；直到所述光照强度信息的照度值小于第一设定值的持续时长超过第二设定值，生成控制指令。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本专利技术实施例所述的车灯的控制方法。第四方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括本专利技术实施例所述的车灯的控制装置，所述车灯的控制装置用于实现本实施例所述的车灯的控制方法。本专利技术实施例在车灯操纵杆处于自动模式下时，首先获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；然后根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；最后根据控制指令控制车灯的开启或关闭；车灯包括近光灯和位置灯。本专利技术实施例提供的车灯的控制方法，通过获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息，实现对车灯的自动控制，从而可以提升用户的驾驶体验。附图说明图1是本专利技术实施例一中的一种车灯的控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例一中的一种车灯的控制系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例二中的一种车灯的控制装置的结构示意图；图4是本专利技术实施例三中的一种计算机设备的结构示意图；图5是本专利技术实施例四中的一种车辆的结构示意图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种车灯的控制方法的流程图，本实施例可适用于对车灯进行控制的情况，该方法可以由车灯的控制装置来执行，具体包括如下步骤：步骤110、当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息。其中，光照强度信息可以通过车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯的控制方法，其特征在于，包括：/n当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；/n根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；/n根据所述控制指令控制车灯的开启或关闭；所述车灯包括近光灯和位置灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯的控制方法，其特征在于，包括：
当车灯操纵杆处于自动模式下时，获取当前时刻所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息；
根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令；
根据所述控制指令控制车灯的开启或关闭；所述车灯包括近光灯和位置灯。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取当前时刻所处的时段，包括：
根据车辆所处的经纬度信息确定日出时间和日落时间；
根据所述日出时间和日落时间确定日落时段和日出时段；
根据所述日落时段和所述日出时段确定当前时刻所处的时段。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆所处的场景信息，包括：
获取车辆的定位信息；
根据所述定位信息确定车辆所处的场景信息。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所处的时段、光照强度信息、车辆所处的场景信息及天气信息中的至少一项生成控制指令，包括：
若当前时刻处于日出时段，则判断所述光照强度信息的照度值是否小于第一设定值；
若小于，则判断车辆所处的场景信息是否为设定场景；
若是，则生成开启指令。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在判断车辆所处的场景信息是否为设定场景之后，还包括：
若车辆所处的场景信息为非设定场景，则判断所述天气信息是否为设定天气；
若是，则生成开启指令。

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑琴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22