一种大型回转轴轴承的装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型回转轴轴承的装配结构，包括减速机主体，所述减速机主体右侧固定有前轴承座，所述前轴承座内部的减速机主体右侧套接有第一唇形密封圈，且第一唇形密封圈右侧套设有前轴承压盖，所述前轴承压盖内部套接有轴用弹性挡圈，所述前轴承压盖右侧套设有轴承主体，且轴承主体右侧设置有第二唇形密封圈，所述前轴承座右侧设置有密封压盖。本实用新型专利技术通过前轴承压盖和密封压盖对轴承主体进行固定，再通过两侧的第一唇形密封圈和第二唇形密封圈配合，提升其在装配时的密封性，且其结构皆放置在前轴承座内部，进一步提高装配密封性的同时，减少了装配空间，提高了装配结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种大型回转轴轴承的装配结构
本技术涉及装配结构
，具体为一种大型回转轴轴承的装配结构。
技术介绍
回转轴是机械仪器中的一个重要部件，其在装配使用的一般通过专用的装配结构进行连接，现有的回转轴密封及轴承的装配结构基本满足要求。现有的回转轴在装配连接时，其连接用的密封圈、法兰等结构，在连接时较为松散，导致其在放置在占用空间较大，且当其装配时由于其结构较为松散，导致其在装配时，回转轴的连接结构密封性较低，使得回转轴在使用时密封性较低，可能会影响回转轴的使用寿命，因此亟需一种大型回转轴轴承的装配结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大型回转轴轴承的装配结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的回转轴结构连接装配较为松散导致其占用空间较大、密封性较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型回转轴轴承的装配结构，包括减速机主体，所述减速机主体右侧固定有前轴承座，所述前轴承座内部的减速机主体右侧套接有第一唇形密封圈，且第一唇形密封圈右侧套设有前轴承压盖，所述前轴承压盖内部套接有轴用弹性挡圈，所述前轴承压盖右侧套设有轴承主体，且轴承主体右侧设置有第二唇形密封圈，所述前轴承座右侧设置有密封压盖，所述密封压盖右侧的前轴承座上固定有密封座。优选的，所述减速机主体右侧的直径大小等于前轴承座左侧的直径大小，所述减速机主体与前轴承座之间通过螺栓固定。优选的，所述第一唇形密封圈、前轴承压盖、轴用弹性挡圈、轴承主体和第二唇形密封圈皆设置在前轴承座内部。优选的，所述前轴承座内部开设有与第一唇形密封圈、前轴承压盖、轴用弹性挡圈、轴承主体和第二唇形密封圈配合的通孔，所述前轴承座与密封座之间皆通过螺栓固定。优选的，所述密封座内部开设有与密封压盖配合的放置孔，所述放置孔贯穿密封座。优选的，所述密封座内部的放置孔与前轴承座内部的通孔处于同一中心轴上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该大型回转轴轴承的装配结构设置有减速机主体、第一唇形密封圈、前轴承压盖、轴用弹性挡圈、轴承主体、第二唇形密封圈、前轴承座、密封压盖和密封座，当减速机主体和轴承主体在进行装配时，通过前轴承压盖和密封压盖对轴承主体进行固定，再通过两侧的第一唇形密封圈和第二唇形密封圈配合，提升其在装配时的密封性，且其结构皆放置在前轴承座内部，进一步提高装配密封性的同时，减少了装配空间，提高了装配结构的实用性。附图说明图1为本技术的结构立体示意图；图2为本技术的结构正视示意图；图3为本技术的结构俯视示意图；图4为本技术的结构侧视示意图。图中：1、减速机主体；2、第一唇形密封圈；3、前轴承压盖；4、轴用弹性挡圈；5、轴承主体；6、第二唇形密封圈；7、前轴承座；8、密封压盖；9、密封座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种大型回转轴轴承的装配结构，包括减速机主体1，减速机主体1右侧固定有前轴承座7，减速机主体1右侧的直径大小等于前轴承座7左侧的直径大小，减速机主体1与前轴承座7之间通过螺栓固定，其作用为使得前轴承座7与减速机主体1之间可以完全对齐安装，保证减速机主体1和前轴承座7内部的通孔处于同一中心轴上，且通过多组螺栓固定，使得前轴承座7与减速机主体1之间连接牢固，第一唇形密封圈2、前轴承压盖3、轴用弹性挡圈4、轴承主体5和第二唇形密封圈6皆设置在前轴承座7内部，其作用为通过将第一唇形密封圈2、前轴承压盖3、轴用弹性挡圈4、轴承主体5和第二唇形密封圈6卡合固定放置在前轴承座7内部，使得其连接更加紧凑，减省了装配空间，同时通过前轴承座7配合，使得装配结构的密封性更高，也能对第一唇形密封圈2、前轴承压盖3、轴用弹性挡圈4、轴承主体5和第二唇形密封圈6进行保护，避免其使用时因受到外界撞击受损，前轴承座7内部开设有与第一唇形密封圈2、前轴承压盖3、轴用弹性挡圈4、轴承主体5和第二唇形密封圈6配合的通孔，前轴承座7与密封座9之间皆通过螺栓固定，其作用为方便第一唇形密封圈2、前轴承压盖3、轴用弹性挡圈4、轴承主体5和第二唇形密封圈6可以套接排列在前轴承座7内部，方便其在装配时固定，且保证前轴承座7与密封座9之间可以通过多组螺栓固定牢固，前轴承座7内部的减速机主体1右侧套接有第一唇形密封圈2，且第一唇形密封圈2右侧套设有前轴承压盖3，前轴承压盖3内部套接有轴用弹性挡圈4，前轴承压盖3右侧套设有轴承主体5，且轴承主体5右侧设置有第二唇形密封圈6，前轴承座7右侧设置有密封压盖8，密封压盖8右侧的前轴承座7上固定有密封座9，密封座9内部开设有与密封压盖8配合的放置孔，放置孔贯穿密封座9，其作用为保证轴体可以贯穿密封座9和前轴承座7与减速机主体1和轴承主体5之间连接固定，从而保证装配结构的正常使用，密封座9内部的放置孔与前轴承座7内部的通孔处于同一中心轴上，保证减速机主体1可以带动轴体水平放置转动，保证装配结构安装时的准确性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型回转轴轴承的装配结构，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)右侧固定有前轴承座(7)，所述前轴承座(7)内部的减速机主体(1)右侧套接有第一唇形密封圈(2)，且第一唇形密封圈(2)右侧套设有前轴承压盖(3)，所述前轴承压盖(3)内部套接有轴用弹性挡圈(4)，所述前轴承压盖(3)右侧套设有轴承主体(5)，且轴承主体(5)右侧设置有第二唇形密封圈(6)，所述前轴承座(7)右侧设置有密封压盖(8)，所述密封压盖(8)右侧的前轴承座(7)上固定有密封座(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型回转轴轴承的装配结构，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)右侧固定有前轴承座(7)，所述前轴承座(7)内部的减速机主体(1)右侧套接有第一唇形密封圈(2)，且第一唇形密封圈(2)右侧套设有前轴承压盖(3)，所述前轴承压盖(3)内部套接有轴用弹性挡圈(4)，所述前轴承压盖(3)右侧套设有轴承主体(5)，且轴承主体(5)右侧设置有第二唇形密封圈(6)，所述前轴承座(7)右侧设置有密封压盖(8)，所述密封压盖(8)右侧的前轴承座(7)上固定有密封座(9)。


2.根据权利要求1所述的一种大型回转轴轴承的装配结构，其特征在于：所述减速机主体(1)右侧的直径大小等于前轴承座(7)左侧的直径大小，所述减速机主体(1)与前轴承座(7)之间通过螺栓固定。


3.根据权利要求1所述的一种大型回转轴轴承的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长新，
申请(专利权)人：常熟市同诚粉体设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32