一种汽车用新型尼龙卡圈制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车用新型尼龙卡圈，包括卡圈本体，卡圈本体上设置有卡柱和卡头，卡圈本体的侧面包括三个圆弧面和三个直平面，卡头上朝向卡柱侧面设置有钢圈槽，卡圈本体的中心设置有呈圆形阵列分布的三个梯形孔，卡圈本体上靠近梯形孔小底端的一侧设置有花边孔，花边孔远离卡圈本体中心的一边为圆弧边，卡圈本体上位于相邻花边孔之间设置有三角形孔，卡圈本体朝向卡头所在一面设置有介于梯形孔、花边孔与三角形孔之间且连续的压槽。本实用新型专利技术利用梯形孔、花边孔和三角形孔能够有效卡接汽车上的连接部件，有利于提高本装置与汽车部件的连接稳定性，而且卡圈本体的边缘与汽车部件的磨损量较小，使用寿命较长，设计合理，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新型尼龙卡圈
本技术属于汽车部件
，尤其涉及一种汽车用新型尼龙卡圈。
技术介绍
卡圈分为轴用和孔用两大类，其截面有矩形和圆形的.习惯的叫法又叫做内卡圈和外卡圈。其功用是对零件进行定位，起轴向止动作用。现有的卡圈件无卡槽，尤其是内卡圈基本是通过其边缘部分与零件进行卡接，周向转动次数较多，容易与零件分离，稳定性较低，而且有效使用寿命较短。
技术实现思路
本技术针对上述的汽车用卡圈所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、连接稳定性较好的一种汽车用新型尼龙卡圈。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的一种汽车用新型尼龙卡圈，包括卡圈本体，所述卡圈本体上设置有卡柱和卡头，所述卡圈本体的侧面包括三个圆弧面和与三个圆弧面间隔连接的三个直平面，所述卡柱和卡头位于卡圈本体上与圆弧面对应的位置，所述卡头上朝向卡柱侧面设置有钢圈槽，所述卡圈本体的中心设置有呈圆形阵列分布的三个梯形孔，所述梯形孔包括小底端、大底端、短腰端和长腰端，相邻梯形孔的短腰端与长腰端连接，所述卡圈本体上靠近小底端的一侧设置有花边孔，所述花边孔远离卡圈本体中心的一边为圆弧边，所述卡圈本体上位于相邻花边孔之间设置有三角形孔，所述三角形孔的两边分别与长腰端和短腰端平行，所述卡圈本体朝向卡头所在一面设置有介于梯形孔、花边孔与三角形孔之间且连续的压槽。作为优选，所述卡头的断面形状为多边形且远离卡圈本体表面的一侧为平面，所述卡头的端面为内凹球面。作为优选，所述内凹球面上设置有横纵交织的花纹槽。r>与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术提供的一种汽车用新型尼龙卡圈，利用统筹布局的梯形孔、花边孔和三角形孔能够有效卡接汽车上的连接部件，有利于提高本装置与汽车部件的连接稳定性，而且卡圈本体的边缘与汽车部件的磨损量较小，使用寿命较长；利用压槽能增加本装置与汽车部件的适配性，连接稳定性较好。本装置设计合理、结构简单，适合大规模推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例提供的一种汽车用新型尼龙卡圈的结构示意图；以上各图中，1、卡圈本体；11、圆弧面；12、直平面；2、卡柱；3、卡头；31、内凹球面；4、梯形孔；5、花边孔；6、三角形孔；7、压槽。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，如图1所示，本技术提供的一种汽车用新型尼龙卡圈，包括卡圈本体1，所述卡圈本体1上设置有卡柱2和卡头3，所述卡圈本体1的侧面包括三个圆弧面11和与三个圆弧面间隔连接的三个直平面12，卡柱2和卡头3位于卡圈本体1上与圆弧面11对应的位置，卡头3上朝向卡柱侧面设置有钢圈槽(图中未示出)，卡圈本体1的中心设置有呈圆形阵列分布的三个梯形孔4，梯形孔4包括小底端、大底端、短腰端和长腰端，相邻梯形孔4的短腰端与长腰端连接，卡圈本体1上靠近小底端的一侧设置有花边孔5，花边孔5远离卡圈本体1中心的一边为圆弧边，卡圈本体1上位于相邻花边孔之间设置有三角形孔6，三角形孔6的两边分别与长腰端和短腰端平行，卡圈本体1朝向卡头所在一面设置有介于梯形孔4、花边孔5与三角形孔6之间且连续的压槽7。其中，卡头3下方可卡接圈类结构，圈类结构可为独立钢圈，也可以是汽车部件的轴端轴肩或盖体边缘，有利于改善本装置的卡接效果。梯形孔4、花边孔5和三角形孔6能够有效卡接汽车上的连接部件，而且有充分的的游走间隙，有利于提高本装置与汽车部件的连接稳定性；梯形孔4、花边孔5和三角形孔6的布局为卡圈本体均匀受力提供了充分的条件，而且具有良好的散热效果。进一步地，卡圈本体1的边缘采用圆弧面11与直平面12间隔分布的设计，可减小卡圈本体与汽车部件的磨损量，而且配合相应的开孔设计有效提高了卡圈本体1在卡柱、卡头端部的张紧力，卡接稳定性好，轴向定位效果好，使用寿命较长。本装置中压槽7的槽面优选为弧形过渡面，利用压槽7能增加本装置与汽车部件的适配性，连接稳定性较好。本装置设计合理、结构简单，适合大规模推广为了提高本装置的适配性，本技术卡头3的断面形状为多边形且远离卡圈本体1表面的一侧(顶面)为平面，卡头3的端面为内凹球面31。其平面部分可与汽车部件的水平肩部结构向接触，而内凹球面31可与轴壁或轴头曲面相配合。为了提高卡头的卡接效果，本技术在内凹球面31上设置有横纵交织的花纹槽，利用花纹槽增加其与汽车部件的接触面积，减少其在卡接过程中的周向转动，连接稳定性好，使用寿命较长。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用新型尼龙卡圈，包括卡圈本体，所述卡圈本体上设置有卡柱和卡头，其特征在于，所述卡圈本体的侧面包括三个圆弧面和与三个圆弧面间隔连接的三个直平面，所述卡柱和卡头位于卡圈本体上与圆弧面对应的位置，所述卡头上朝向卡柱侧面设置有钢圈槽，所述卡圈本体的中心设置有呈圆形阵列分布的三个梯形孔，所述梯形孔包括小底端、大底端、短腰端和长腰端，相邻梯形孔的短腰端与长腰端连接，所述卡圈本体上靠近小底端的一侧设置有花边孔，所述花边孔远离卡圈本体中心的一边为圆弧边，所述卡圈本体上位于相邻花边孔之间设置有三角形孔，所述三角形孔的两边分别与长腰端和短腰端平行，所述卡圈本体朝向卡头所在一面设置有介于梯形孔、花边孔与三角形孔之间且连续的压槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新型尼龙卡圈，包括卡圈本体，所述卡圈本体上设置有卡柱和卡头，其特征在于，所述卡圈本体的侧面包括三个圆弧面和与三个圆弧面间隔连接的三个直平面，所述卡柱和卡头位于卡圈本体上与圆弧面对应的位置，所述卡头上朝向卡柱侧面设置有钢圈槽，所述卡圈本体的中心设置有呈圆形阵列分布的三个梯形孔，所述梯形孔包括小底端、大底端、短腰端和长腰端，相邻梯形孔的短腰端与长腰端连接，所述卡圈本体上靠近小底端的一侧设置有花边孔，所述花边孔远离卡圈本体中心的一边为圆弧边，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延飞，李振鹏，张文峰，
申请(专利权)人：山东聊城富锋汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37