一种燃油输送系统技术方案

本实用新型专利技术涉及燃油发电设备输送系统领域，特别涉及一种燃油输送系统。当导致油箱液位低于低液位时，可通过控制器打开电动阀，并打开燃油泵，向油箱内补充燃油，而因故障导致油箱液位高于高液位时，则通过控制器关闭电动阀，而因系统故障导致供油管道油压过低或高于第一阈值时，可先通过控制器调节变频器，从而调节燃油泵的转速，从而调节供油管路的油压，当变频器故障导致油压继续升高至第二阈值时，控制器控制电动阀和油泵关闭，对燃油输送系统起到保护，直至故障排除。通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油输送系统
本技术涉及燃油发电设备输送系统领域，特别涉及一种燃油输送系统。
技术介绍
燃油发电设备作为应急抢险供电设备是必不可缺的。燃油发电设备常应用于医院、核电站、数据中心等重要场所，是目前需要不间断供电场所供配电方案所必须的。这类场所往往具有较高的可靠性等级，如数据中心——采用两路互相独立的市电外加应急电源供电是一种普遍的方案。而其整套输油系统也应该满足较高的可靠性等级。现阶段的管道输油方案普遍采用简易的串联式管道，当管道上任一位置或任一设备出现故障，将无法维持系统的正常运行，也无法进行在线维护；而对于因某处设备故障导致的压力异常升高或压力异常降低，系统也无法作出判断和处理，故障期间无法正常运行只能等待人工检修。总之，目前的燃油发电设备燃油系统无法达到高可靠性等级和在线维护，进而可能会影响到重要场所的正常运行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种燃油输送系统，解决目前燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间影响重要场所正常运行的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种燃油输送系统，包括控制器、燃油储罐、供油管道、变频器、压力传感器、燃油泵、油箱、电动阀和液位传感器；所述燃油储罐通过供油管道连接于油箱，所述燃油泵连接于供油管道，所述电动阀连接于供油管道，所述油箱内设有一个以上的液位传感器，所述变频器与燃油泵电连接，所述压力传感器连接于燃油泵的出口端；所述燃油泵、电动阀、变频器、压力传感器和液位传感器分别与控制器电连接。其中，所述供油管道包括供油总管和相互并联的2条以上的供油支管，每个供油支管上均连接有燃油泵和电动阀。其中，所述供油主管为2条以上的管路形成的供油环网。其中，还包括回油管道，所述回油管道一端连接于燃油储罐，另一端连接于油箱，所述供油管道和回油管道之间连接有分流管道，所述分流管道上连接有稳压阀，所述供油管道或分流管道上连接有流量传感器。其中，所述回油管道为2条以上的管路形成的回油环网。本技术的有益效果在于：当液位低于低液位时，可通过控制器打开电动阀，并打开燃油泵，向油箱内补充燃油，而因故障导致油箱液位高于高液位时，则通过控制器关闭电动阀，而因系统故障导致供油管道油压过低或高于第一阈值时，可先通过控制器调节变频器，从而调节燃油泵的转速，从而调节供油管路的油压，当变频器故障导致油压继续升高至第二阈值时，控制器控制电动阀和油泵关闭，对燃油输送系统起到保护，直至故障排除。通过输送系统及控制方法的改进，在控制器自动控制下，使得燃油输送系统中任一位置发生故障都能得到自动调节控制，维持燃油输送系统的正常运行及保护，通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。附图说明图1为本技术实施例1的一种燃油输送系统的结构示意图；图2为本技术实施例2的一种燃油输送系统的结构示意图；标号说明：1、控制器；2、燃油储罐；3、供油管道；31、供油总管；32、供油支管；4、变频器；5、燃油泵；6、油箱；7、电动阀；8、液位传感器；9、回油管道；10、分流管道；11、稳压阀；12、流量传感器；13、压力传感器。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：通过输送系统及控制方法的改进，使得燃油发电设备的燃油输送系统出现故障期间，重要场所依然能够正常运行。请参照图1至图2，本技术涉及一种燃油输送系统，包括控制器1、燃油储罐2、供油管道3、变频器4、压力传感器13、燃油泵5、油箱6、电动阀7和液位传感器8；所述燃油储罐2通过供油管道3连接于油箱6，所述燃油泵5连接于供油管道3，所述电动阀7连接于供油管道3，所述油箱6内设有一个以上的液位传感器8，所述变频器4与燃油泵5电连接，所述压力传感器13连接于燃油泵5的出口端；所述燃油泵5、电动阀7、变频器4、压力传感器13和液位传感器8分别与控制器1电连接。上述燃油输送系统的控制方法，包括以下步骤：液位传感器8发送低液位信号至控制器1，控制器1控制电动阀7打开，并控制燃油泵5工作；液位传感器8发送高液位信号至控制器1，控制器1控制电动阀7关闭；压力传感器13发送低压力信号至控制器1，控制器1控制变频器4提升燃油泵5的转速；压力传感器13发送高于第一阈值的压力信号至控制器1，控制器1控制变频器4降低燃油泵5的转速；当变频器4失效时，压力传感器13发送高于第二阈值的压力信号至控制器1，控制器1控制燃油泵5停止工作。第一阈值可以选择工作压力的特定倍数，如1.5倍，第二阈值可以选择为不损害任何流体设备的最大安全压力且保留一定安全系数，如0.7倍的最大安全压力。上述燃油可以是柴油、汽油、煤油、酒精、甲烷或乙烷等可提供动力的燃料。由上述描述可知，当燃油箱6液位低于低液位时，可通过控制器1打开电动阀7，并打开燃油泵5，向油箱6内补充燃油，而因故障导致油箱6液位高于高液位时，则通过控制器1关闭电动阀7，而因系统故障导致供油管道3油压过低或高于第一阈值时，可先通过控制器1调节变频器4，从而调节燃油泵5的转速，从而调节供油管路的油压，当变频器4故障导致油压继续升高至第二阈值时，控制器1控制电动阀7和油泵关闭，对燃油输送系统起到保护，直至故障排除。进一步的，上述燃油输送系统中，所述供油管道3包括供油总管31和相互并联的2条以上的供油支管32，每个供油支管32上均连接有燃油泵5和电动阀7。进一步的，上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感器13发送低压力信号至控制器1，控制器1控制其中一条供油支管32上的备用的燃油泵5和电动阀7开启。由上述描述可知，通过设置多条供油支管32，可选择性先1条以上供油支管32上的燃油泵5和电动阀7，当供油管道3的压力过低，而相应的变频器4故障或其他故障导致燃油泵5不能够实现预期的输送油压时，可由控制器1控制打开其他备用的供油支管32上的燃油泵5和电动阀7来提高油压。进一步的，上述燃油输送系统中，所述供油主管为2条以上的管路形成的供油环网。由上述描述可知，供油主管设计为2条以上的管路形成的环网，即使其中一条管路发生堵塞，燃油依然能够从其他管路输送至油箱6，堵塞导致的油压变化可通过上述方法进行自动调节。进一步的，上述燃油输送系统中，还包括回油管道9，所述回油管道9一端连接于燃油储罐2，另一端连接于油箱6，所述供油管道3和回油管道9之间连接有分流管道10，所述分流管道10上连接有稳压阀11，所述供油管道3或分流管道10上连接有流量传感器12。上述分流管道10可设置单向阀，使得燃油仅能从供油管道3单向流入回流管道，避免回流管道中的燃油倒流至供油管道3。进一步的，上述燃油输送系统的控制方法中，压力传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油输送系统，其特征在于，包括控制器、燃油储罐、供油管道、变频器、压力传感器、燃油泵、油箱、电动阀和液位传感器；/n所述燃油储罐通过供油管道连接于油箱，所述燃油泵连接于供油管道，所述电动阀连接于供油管道，所述油箱内设有一个以上的液位传感器，所述变频器与燃油泵电连接，所述压力传感器连接于燃油泵的出口端；/n所述燃油泵、电动阀、变频器、压力传感器和液位传感器分别与控制器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油输送系统，其特征在于，包括控制器、燃油储罐、供油管道、变频器、压力传感器、燃油泵、油箱、电动阀和液位传感器；
所述燃油储罐通过供油管道连接于油箱，所述燃油泵连接于供油管道，所述电动阀连接于供油管道，所述油箱内设有一个以上的液位传感器，所述变频器与燃油泵电连接，所述压力传感器连接于燃油泵的出口端；
所述燃油泵、电动阀、变频器、压力传感器和液位传感器分别与控制器电连接。


2.根据权利要求1所述的燃油输送系统，其特征在于，所述供油管道包括供油总管和相互并联的2条以上的供油支管，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臻宸，李胜，曹捷，宋建华，万璞，
申请(专利权)人：泰豪电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36