一种平台化摩托车机械节气门体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平台化摩托车机械节气门体，包括旋架组件、节气门体本体、节气门轴、节气门片、步进电机、传感器和扭簧；节气门体本体内设有气流主通道，气流主通道内壁上设有旁通道；节气门轴经过轴承安装在节气门体本体上；节气门片设置于气流主通道内，并固定在节气门轴上；旋转组件和扭簧设置于旁通道内，分别安装在节气门轴上；步进电机固定在节气门体本体上；传感器集成在节气门体本体上；支架安装在节气门体本体上；节气门体本体的端面上设置有防止旋架组件旋转的限位凸台A和限位凸台B；节气门轴端部的外螺纹连接有螺母。本方案设计的机械节气门体结构紧凑，匹配性好，能有效地降低尾气中污染物的排放，提高燃油的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种平台化摩托车机械节气门体
本技术涉及摩托车发动机进气系统部件
，特别是一种平台化摩托车用机械式节气门体。
技术介绍
机械节气门体由于成本低廉，技术成熟，广泛应用于摩托车和低端轿车中。汽油机在运行时，空气通过空滤器的过滤变成干净空气进入节气门、进气歧管直到气缸进行燃烧。为了降低小型汽油机电喷系统的制造成本，尤其是摩托车电喷系统的制造成本，节气门上经常采用手动调节的怠速旁通道结构，来适应发动机的制造散差。现有的机械式节气门体不能精准的控制发动机的燃油喷射量，燃油经济性较低，产品的密封性不好，同时不能有效防止油门过大造成节气门负载过大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种平台化摩托车用机械式节气门体，能够采集节气门的进气压力和温度，便于ECU稳定发动机的性能，能在保证产品密封性的同时降低有害气体的排放，提高燃油的经济性。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种平台化摩托车用机械节气门体，包括旋转组件1、节气门体本体2、节气门轴3、节气门片4、步进电机5、传感器6、扭簧7和支架8；所述节气门体本体2内设有气流主通道9，气流主通道内壁上设有旁通道11；节气门轴3经过轴承10安装在节气门体本体2上；节气门片4设置于气流主通道9内，并固定在节气门轴3上；旋转组件1和扭簧7设置于旁通道11内，分别安装在节气门轴3上；步进电机5安装固定在节气门体本体2上；传感器6集成在节气门体本体2上；支架8安装在节气门体本体2上；节气门体本体2的端面上设置有用于防止旋架组件1旋转的限位凸台A22和限位凸台B23；节气门轴3端部的外螺纹连接有螺母12。可选的，所述支架8采用限位凸台B23定位，并用螺钉C25紧固在节气门体本体2上。可选的，所述旋架组件1采用厚度为2.0mm的金属镶件15和塑料旋架16注塑而成，其旋转组件1上还设置有限位结构A17和限位结构B18。可选的，所述传感器6集成有位置传感器、压力传感器和温度传感器，采用螺钉A13和螺钉B14固定安装在节气门体本体2上。可选的，所述节气门体本体2上设置有减重结构A19、减重结构B20和减重结构C21。可选的，所述节气门体本体2上还设置有吸附弯管24。可选的，所述节气门体本体2采用法兰结构26与歧管连接；法兰结构26的法兰面上有设有密封槽，用于安装密封圈27。本技术的有益效果：1、支架安装方便，节气门总成上集成传感器，结构更紧凑，能匹配多款摩托车的发动机；2、能检测门体总成的进气压力和温度，提供给ECU作为计算发动机进气密度的依据，并结合目标空燃比确定燃油喷射量，便于稳定发动机的性能；3、能有效地降低压铸件压铸气孔时的缩孔缺陷，以及能有效阻止猛踩油门造成节气门负载过大造成安全的隐患；4、能在保证产品的密封性能的同时，降低有害气体的排放，提高燃油的经济性。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术沿A-A方向的剖视图。图4是本技术节气门体本体的减重部位和限位凸台结构图。图5是本技术节气门体本体的减重部位和限位凸台侧视图。图6是本技术节气门体的旋架组件结构图。图7是本技术节气门体本体的法兰结构图。图中，1-旋架组件，2-节气门体本体，3-节气门轴，4-节气门片，5-步进电机，6-传感器，7-扭簧，8-支架，9-气流主通道，10-轴承，11-旁通道，12-螺母，13-螺钉A，14-螺钉B，15-金属镶件，16-塑料旋架，17-限位结构A，18-限位结构B，19-减重结构A，20-减重结构B，21-减重结构C，22-限位凸台A，23-限位凸台B，24-吸附弯管，25-螺钉C，26-法兰结构，27-密封圈。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。本实施例中，如图1-7所示，一种平台化摩托车用机械式节气门体，包括旋转组件1、节气门体本体2、节气门轴3、节气门片4、步进电机5、传感器6、扭簧7和支架8；所述节气门体本体2内设有气流主通道9，气流主通道内壁上设有旁通道11；节气门轴3经过轴承10安装在节气门体本体2上；节气门片4设置于气流主通道9内，并固定在节气门轴3上，构成进气阀门；旋转组件1和扭簧7设置于旁通道11内，分别安装在节气门轴3上；步进电机5安装固定在节气门体本体2上；传感器6集成在节气门体本体2上；支架8安装在节气门体本体2上；节气门体本体2的端面上设置有用于防止旋架组件1旋转的限位凸台A22和限位凸台B23；节气门轴3端部的外螺纹连接有螺母12。其中，节气门片4采用铜片，强度优于铝片，且不易变形。支架8采用限位凸台B23定位，并用螺钉C25紧固在节气门体本体2上。旋架组件1采用厚度为2.0mm的金属镶件15和塑料旋架16注塑而成，其旋转组件1上还设置有限位结构A17和限位结构B18。如图2所示，传感器6采用螺钉A13和螺钉B14安装固定在节气门体本体2上，增加了传感器的安装可靠性。同时减少了传统位置传感器、温度传感器和压力传感器安装所用的压板。其中，传感器6集成有位置传感器、压力传感器和温度传感器，采用螺钉A13和螺钉B14固定安装在节气门体本体2上，能实时采集检测摩托车发动机的温度和压力信息，同时上传ECU分析计算发动机进气密度，并结合目标空燃比确定燃油喷射量，便于稳定发动机的性能。如图4所示，节气门体本体2的端面上对称的设置有用于防止支架旋转的限位凸台A22和限位凸台B23，有效防止了在拧紧用于固定支架的螺钉时支架做旋转运动，从而方便了工人安装支架。如图4和5所示，节气门体本体2上设计有减重结构A19、减重结构B20和减重结构C21，能有效减少压铸件内存在的组织气孔和缺陷，提高节气门体本体2的铸件合格率。如图6所示，旋架组件1上设置有限位结构A17和限位结构B18，能有效地阻止猛踩油门造成节气门负载过大造成安全的隐患。如图7所示，节气门体本体2采用法兰结构26与歧管连接，使得二者之间的连接更可靠；在法兰结构26的法兰面上设有密封槽，用于安装密封圈27，保证产品的密封性能。此外，节气门体本体2上安装有吸附弯管24，与摩托车的碳罐连接，将活性炭中吸收的燃料回收到发动机进气道内，送往燃烧室燃烧，从而降低排放，提高燃油的经济性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平台化摩托车机械节气门体，其特征在于，包括旋架组件（1）、节气门体本体（2）、节气门轴（3）、节气门片（4）、步进电机（5）、传感器（6）、扭簧（7）和支架（8）；所述节气门体本体（2）内设有气流主通道（9），气流主通道内壁上设有旁通道（11）；节气门轴（3）经过轴承（10）安装在节气门体本体（2）上；节气门片（4）设置于气流主通道（9）内，并固定在节气门轴（3）上；旋架组件（1）和扭簧（7）设置于旁通道（11）内，分别安装在节气门轴（3）上；步进电机（5）安装固定在节气门体本体（2）上；传感器（6）集成在节气门体本体（2）上；支架（8）安装在节气门体本体（2）上；节气门体本体（2）的端面上设置有用于防止旋架组件（1）旋转的限位凸台A（22）和限位凸台B（23）；节气门轴（3）端部的外螺纹连接有螺母（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种平台化摩托车机械节气门体，其特征在于，包括旋架组件（1）、节气门体本体（2）、节气门轴（3）、节气门片（4）、步进电机（5）、传感器（6）、扭簧（7）和支架（8）；所述节气门体本体（2）内设有气流主通道（9），气流主通道内壁上设有旁通道（11）；节气门轴（3）经过轴承（10）安装在节气门体本体（2）上；节气门片（4）设置于气流主通道（9）内，并固定在节气门轴（3）上；旋架组件（1）和扭簧（7）设置于旁通道（11）内，分别安装在节气门轴（3）上；步进电机（5）安装固定在节气门体本体（2）上；传感器（6）集成在节气门体本体（2）上；支架（8）安装在节气门体本体（2）上；节气门体本体（2）的端面上设置有用于防止旋架组件（1）旋转的限位凸台A（22）和限位凸台B（23）；节气门轴（3）端部的外螺纹连接有螺母（12）。


2.根据权利要求1所述的一种平台化摩托车机械节气门体，其特征在于，所述支架（8）采用限位凸台B（23）定位，并用螺钉C（25）紧固在节气门体本体（2）上。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷荣，刘军，秦峰，陈元坤，刘晓翠，李勇，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51