一种装配式旋转六边体组合隔振装置，属于建筑隔震技术领域，包括整体装配式隔振沟框架体、旋转六边形隔振体，所述整体装配式隔振沟框架体由预埋钢板、约束阻尼复合层围合而成，所述整体装配式隔振沟框架体内设有旋转六边形隔振体，所述粘滞阻尼器设置于六边形框架中心，所述六边形框架中的一对角设有开口，所述开口处设有橡胶垫，相连六边形框架的对角开口位置旋转角度设置，所述六边形框架经高强弹簧与预埋钢板、约束阻尼复合层相连，所述六边形框架之间经阻尼器相连。本实用新型专利技术运输方便、过程中不易损坏，施工过程方便、速度快，可全方位多功能进行隔振，后期若有部分破损也不影响整体隔振效果，经济效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种装配式旋转六边体组合隔振装置
本技术属于建筑隔震
，特别是涉及一种装配式旋转六边体组合隔振装置。
技术介绍
装配式建筑是用工厂预制的构件在工地装配而成的建筑，其在我国建筑生产方式大变革的背景下，应运而生并蓬勃发展。近年来，各种高层及大跨建筑、大型立交桥和隧道工程、地铁工程、大型水电工程等城市基础设施在大型城市陆续兴建，构成了现代土木建筑的代表群和土建结构的立体工程系统。在该庞杂的体系中，城市轨道交通引发的振动和噪声已对城市环境产生潜在影响:其一，列车引起的振动及二次噪声将影响沿线居民的生活、休息和睡眠;其二，地铁振动将干扰配置精密仪器的医院、科研机构的正常工作;其三，地铁振动有可能对古建筑产生破坏性作用。地铁振动对近场敏感建筑物的影响尤其剧烈，需要采用多种减隔振措施降低其振动水平。在临近道路的建筑物的规划中，建筑红线需要退让道路红线一定距离，一般多层退让至少5m，高层退让至少10m，以满足公共道路的相关使用功能的需求。类似的，地铁的走线大多情况是沿主干道进行规划，但在一些地方也会近距离穿越，甚至下穿建筑物。因此，地铁近场定义为临近地铁运行中心线30m以内的范围区间，此区间建筑物受地铁振动较为明显，称之为地铁近场敏感建筑物。振源减振、传播路径隔振和敏感目标被动隔振是解决城市轨道交通环境振动问题的三种途径，其中新线建设采用轨道减振被认为是最有效、最便于实施的手段。但随着地铁采用减振轨道的比例日益提高，轮轨之间匹配矛盾与环境振动问题也日益凸显：第一，轨道与车辆的刚度、硬度、自振频率等匹配不合理加剧轮轨磨耗，出现异常波磨问题；第二，部分减振与波磨区段车内噪声刺耳、车体振动剧烈，降低乘客舒适度；第三，虽采用了减振轨道，仍存在大量地铁振动扰民问题；第四，由于缺少路径隔振等配套治理措施，地铁运营振动超标不易治理。综上所述，地铁近场振动的敏感建筑物减隔振的共同特点为：在满足行车安全性和轨道养护强度的情况下，地铁近场振动的影响单纯从轨道设计无法解决减振要求，需要进行综合的减隔振设计。相较于地面振源，地铁振动波传播路径的隔振措施研究较少。而且对于地铁隔振问题，由于隧道埋深较深，传统的空沟隔振、连续桩墙隔振和填充沟隔振的使用会受到很大的限制。隔振沟的减震作用主要通过振源和被保护物体间的预裂孔隙面来实现。这一孔隙面垂直于地表，成为地震波的一道屏障。地震波的传播特征主要取决于介质的波阻抗特性，当地震波达到不同介质分界面时，由于波阻抗特性的不同，地震波将发生反射和投射，特别是由于地震波在自由面反射时，将不产生透射所以在隔振沟的后面地震动强度得到降低。而地铁振动能量更多的以体波的形式传播敏感建筑物，使研究地铁振动传播路径隔振措施时，不能照搬地面振源问题的研究结论。申跃奎研究了地铁振动的混凝土刚性墙屏障的隔振效果，认为刚性墙屏障的隔振效果对屏障的材料刚度最敏感，其次为屏障的厚度，最次为屏障的深度。栗润德通过二维和三维数值分析，研究了地下连续墙、填充沟对地铁振源的隔振效果，以及屏障深度、屏障厚度、屏障位置、填充材料等因素的影响，结果表明：连续墙的深度宜达到隧道底板的埋深；连续墙厚度的变化对其隔振效果无明显影响；连续墙不适用于主动隔振，混凝土连续墙理想的临界位置约相当于振源埋深的1.5倍;柔性材料的波阻抗比越小，其隔振效果越好，刚性材料与之相反，其波阻抗比越大隔振效果越好。王文斌建立了三维有限元仿真模型，研究了在地铁动力荷载作用下不同填充材料隔振屏障的隔振效果，分析隔振屏障深度、长度、距离等因素对屏障隔振效果的影响。结果表明：为保证隔振沟有明显的隔振效果，隔振沟深度宜达到隧道底板以下；当隔振沟的长度增加到需减振范围外延10m时，再增加隔振沟长度对隔振效果的增强作用不明显；宜采用被动隔振方式，越靠近需减振建筑物，隔振沟隔振作用范围越广。石志飞课题组将声子晶体型周期性结构的概念引入土木工程领域，并应用于隔振系统及地铁振源减振的研究。周期性结构是具备几何空间排列周期性的特性的结构形式，通过合理设计周期结构的结构单元，结构单元间的几何参数和材料参数也会呈现周期性变化，当波在周期结构中传播时，某些频率范围内的振动不能通过，称之为带隙或禁带，即振动在这段频率范围内的传播得到了抑制。利用周期结构的特点，对多排桩进行合理地设计使其与土构成具有周期性的非连续性屏障，其隔振效果将大大提高，为屏障隔振的隔振频率范围的控制提供了新的方法。黄建坤进行了周期性排桩和波屏障在土木工程减振中应用的系统性研究，通过理论研究、数值模拟以及对比其他研究者的试验结果的研究方法，研究了周期填充排桩的衰减域分布，并对衰减域的影响因素进行了分析；对周期分形排桩的衰减域和方向传播特性，进行了理论研究和数值模拟，揭示了代数和填充率对周期分形排桩衰减域的影响规律;设计了具备三维隔振（震）能力的周期性波屏障，为环境减振以及地震动隔离提出新思路。但其对周期性屏障的研究只停留在理论研究的程度，重点是对周期性排桩的特性进行系统化的研究，并未与分层土体结合进行地铁振源的设计研究，已有文献进行尝试研究。王颖将具有带隙特性的层状周期性结构应用于地铁隔振中，尝试进行了周期性屏障在地铁隔振中的研究。其以周期性结构的带隙理论为基础，采用传递矩阵法探究了层状周期性隔振墙的衰减域特征，并根据理论计算结果，以隔离30~80Hz的振动为目的，设计了周期性隔振墙的尺寸，然后利用有限元软件ANSYS模拟了隔振墙结构在实测地铁振动波激励下的加速度响应，计算结果表明在30~80Hz频段隔振性能较好。但其研究手段及过程较为简单，仅采用二维有限元的方式分析了一维隔振墙在地铁振源下的带隙特性及隔振性能，而且模型仅考虑了均质土，未考虑地层特性。目前国际上已公认屏障隔振是解决轨道交通近场建筑物振动影响的有效措施，并采取了多种方法研究不同屏障类型的隔振性能。针对地铁近场振源下的周期性排桩隔振技术的系统性研究还处于起步阶段，既有研究大多是针对排桩进行的参数分析,并未进行其减振频带的规律性研究，也未与振源和地层传播特性结合进应用研究。周期性结构的概念也只停留在纯解析理论研究，未与分层土体结合进行地铁振源的设计研究，部分学者在初步尝试，但研究手段较简单，系统性和深度不足。因此，进行地铁近场隔振的周期性排桩隔振措施的技术研究，系统深人地开展地铁振源作用下的分层土体中振动的传播规律研究，进行周期性隔振屏障的隔振频带研究及隔振性能设计，具有重要的工程实际意义，既可以作为一种有效的城市轨道交通减振措施，用于新建地铁线路振动敏感建筑物隔振，又可作为既有线振动超标建筑物治理措施，控制城市有害振动的传播。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种装配式旋转六边体组合隔振装置，该装置通过设置旋转六边形隔振体，实现全方位隔振的作用。本技术采用的技术方案如下：一种装配式旋转六边体组合隔振装置，包括整体装配式隔振沟框架体、旋转六边形隔振体，所述整体装配式隔振沟框架体由预埋钢板、约束阻尼复合层围合而成，所述预埋钢板置于上下位置，约束阻尼复合层置于左右位置，所述整体装配式隔振沟框架体内设有旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种装配式旋转六边体组合隔振装置，其特征在于：包括整体装配式隔振沟框架体（7）、旋转六边形隔振体（8），所述整体装配式隔振沟框架体（7）由预埋钢板（1）、约束阻尼复合层（11）围合而成，所述预埋钢板（1）置于上下位置，约束阻尼复合层（11）置于左右位置，所述整体装配式隔振沟框架体（7）内设有旋转六边形隔振体（8），所述旋转六边形隔振体（8）包括六边形框架（5）、粘滞阻尼器（3）、高强弹簧（2）、橡胶垫（4），所述六边形框架（5）每边中部向中心设有支撑柱，所述粘滞阻尼器（3）设置于六边形框架（5）中心，所述六边形框架（5）中的一对角设有开口，所述开口处设有橡胶垫（4），相连六边形框架（5）的对角开口位置旋转角度设置，所述六边形框架（5）经高强弹簧（2）与预埋钢板（1）、约束阻尼复合层（11）相连，所述六边形框架（5）之间经阻尼器（6）相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种装配式旋转六边体组合隔振装置，其特征在于：包括整体装配式隔振沟框架体（7）、旋转六边形隔振体（8），所述整体装配式隔振沟框架体（7）由预埋钢板（1）、约束阻尼复合层（11）围合而成，所述预埋钢板（1）置于上下位置，约束阻尼复合层（11）置于左右位置，所述整体装配式隔振沟框架体（7）内设有旋转六边形隔振体（8），所述旋转六边形隔振体（8）包括六边形框架（5）、粘滞阻尼器（3）、高强弹簧（2）、橡胶垫（4），所述六边形框架（5）每边中部向中心设有支撑柱，所述粘滞阻尼器（3）设置于六边形框架（5）中心，所述六边形框架（5）中的一对角设有开口，所述开口处设有橡胶垫（4），相连六边形框架（5）的对角开口位置旋转角度设置，所述六边形框架（5）经高强弹簧（2）与预埋钢板（1）、约束阻尼复合层（11）相连，所述六边形框架（5）之间经阻尼器（6）相连。
2.根据权利要求1所述的一种装配式旋转六边体组合隔振装置，其特征在于：所述约束阻尼复合层（11）由外至内一次为...
【专利技术属性】
技术研发人员：海洪，康楠，张延年，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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