一种避免产生裂缝的马路隔离护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，包括护栏框、防撞块、防护板和铰链，所述护栏框上焊接有铰链，且铰链的底端转动连接有第一连接轴，所述第一连接轴转动连接在衔接杆上，且衔接杆的外侧轴连接有防撞块，所述防撞块的底端通过铰链转动连接有第二连接轴，且第二连接轴的侧端焊接有固定杆，所述固定杆内开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有限位块，所述限位块设置在连接杆的底端。该避免产生裂缝的马路隔离护栏设置有防撞块，防撞块在车辆的撞击作用下进行转动，能够对车辆进行导向作用，进而能够对车辆的撞击力进行缓冲，且在防撞块的缓冲作用下，能够有效减轻车辆的损坏，增加了护栏的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种避免产生裂缝的马路隔离护栏
本技术涉及隔离护栏
，具体为一种避免产生裂缝的马路隔离护栏。
技术介绍
马路隔离护栏是城市交通维护交通秩序的防护栏，防止行人的横穿乱走，车辆不守交通规则，马路隔离护栏的存在意义在于分离车道，同时也是给驾驶员和行人做提醒。而现在大多数的马路隔离护栏存在以下几个问题：一、在马路隔离护栏的使用过程中，来往的车辆出现交通事故时，会对马路隔离护栏进行撞击，较为剧烈的撞击会使马路隔离护栏产生裂缝，会减少马路隔离护栏的使用寿命；二、在马路隔离护栏的使用过程中，车辆撞击在马路隔离护栏上时，不能够对车辆进行及时的防护和缓冲工作，容易对会对车辆和马路隔离护栏造成损坏。所以我们提出了一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上马路隔离护栏容易产生裂缝，以及不能够对车辆进行及时的防护和缓冲工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，包括护栏框、防撞块、防护板和铰链，其特征在于：所述护栏框上焊接有铰链，且铰链的底端转动连接有第一连接轴，所述第一连接轴转动连接在衔接杆上，且衔接杆的外侧轴连接有防撞块，所述防撞块的底端通过铰链转动连接有第二连接轴，且第二连接轴的侧端焊接有固定杆，所述固定杆内开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有限位块，所述限位块设置在连接杆的底端，且连接杆的顶端焊接在第二连接轴上，所述连接杆的内部顶端焊接有连接弹簧，且连接弹簧的底端焊接固定在固定杆的内部底端面上，所述衔接杆上螺钉连接有支撑杆，且支撑杆螺钉连接在防护板上，所述防护板卡合连接在护栏框上，且防护板上安装有连接套杆，并且连接套杆外端面焊接有复位弹簧。优选的，所述第一连接轴与第二连接轴之间结构相同，且防撞块对称分布在第二连接轴的两侧，并且防撞块呈圆柱体。优选的，所述固定杆的直径小于第二连接轴的直径，且限位槽等角度分布在固定杆内，并且连接杆的直径与固定杆的内部空间直径相等。优选的，所述连接杆与限位块之间为一体化结构，且限位块与限位槽一一对应，并且连接弹簧的直径与连接杆的内部空间直径相等。优选的，所述连接套杆对称分布在防护板的上下两侧，且连接套杆呈倾斜状，并且连接套杆的外壁与复位弹簧的内壁相贴合。优选的，所述铰链对称分布在防撞块的上下两侧，且铰链与连接杆位于同一中心线上，并且连接杆固定在防撞块的中心部位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该避免产生裂缝的马路隔离护栏：(1)该护栏设置有防撞块，车辆对护栏进行撞击时，防撞块在车辆的撞击作用下进行转动，能够对车辆进行导向作用，进而能够对车辆的撞击力进行缓冲，且在防撞块的缓冲作用下，能够有效减轻车辆的损坏，增加了护栏的使用安全性；(2)该护栏设置有连接杆，当护栏收到侧向撞击力时，防撞块通过铰链在护栏框上侧向移动，防撞块带动第二连接轴进行侧向运动，此时衔接杆通过限位块在固定杆内的限位槽内进行滑动，在连接弹簧的作用下，能够对侧向冲击力进行缓冲吸收，能够有效防止护栏断裂，且在连接弹簧的作用下能够完成复位工作，增加了护栏的使用寿命；(3)该护栏设置有防护板，当护栏收到正向撞击力时，此时防撞块通过第一连接轴和第二连接轴向护栏框内转动，通过支撑杆能够带动防护板向内滑动，进而能够带动两侧的连接套杆向内侧转动，在复位弹簧的作用下，能够有效缓冲正向撞击力，增加了护栏的使用多样性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1中A处结构示意图；图3为本技术固定杆侧视结构示意图；图4为本技术防护板侧视结构示意图；图5为本技术图4中B处结构示意图；图6为本技术防撞块俯视结构示意图。图中：1、护栏框；2、第一连接轴；3、衔接杆；4、防撞块；5、第二连接轴；6、固定杆；7、限位槽；8、限位块；9、连接杆；10、连接弹簧；11、支撑杆；12、防护板；13、连接套杆；14、复位弹簧；15、铰链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，包括护栏框1、第一连接轴2、衔接杆3、防撞块4、第二连接轴5、固定杆6、限位槽7、限位块8、连接杆9、连接弹簧10、支撑杆11、防护板12、连接套杆13、复位弹簧14和铰链15，护栏框1上焊接有铰链15，且铰链15的底端转动连接有第一连接轴2，第一连接轴2转动连接在衔接杆3上，且衔接杆3的外侧轴连接有防撞块4，防撞块4的底端通过铰链15转动连接有第二连接轴5，且第二连接轴5的侧端焊接有固定杆6，固定杆6内开设有限位槽7，且限位槽7内卡合连接有限位块8，限位块8设置在连接杆9的底端，且连接杆9的顶端焊接在第二连接轴5上，连接杆9的内部顶端焊接有连接弹簧10，且连接弹簧10的底端焊接固定在固定杆6的内部底端面上，衔接杆3上螺钉连接有支撑杆11，且支撑杆11螺钉连接在防护板12上，防护板12卡合连接在护栏框1上，且防护板12上安装有连接套杆13，并且连接套杆13外端面焊接有复位弹簧14。第一连接轴2与第二连接轴5之间结构相同，且防撞块4对称分布在第二连接轴5的两侧，并且防撞块4呈圆柱体，可以保证防撞块4在第二连接轴5上工作状态的稳定，增加了装置的使用多样性。固定杆6的直径小于第二连接轴5的直径，且限位槽7等角度分布在固定杆6内，并且连接杆9的直径与固定杆6的内部空间直径相等，可以有效避免固定杆6对于第二连接轴5的不良影响。连接杆9与限位块8之间为一体化结构，且限位块8与限位槽7一一对应，并且连接弹簧10的直径与连接杆9的内部空间直径相等，可以方便控制限位块8在限位槽7中进行滑动工作。连接套杆13对称分布在防护板12的上下两侧，且连接套杆13呈倾斜状，并且连接套杆13的外壁与复位弹簧14的内壁相贴合，可以有效避免连接套杆13对于复位弹簧14的不良影响。铰链15对称分布在防撞块4的上下两侧，且铰链15与衔接杆3位于同一中心线上，并且衔接杆3固定在防撞块4的中心部位，可以保证防撞块4在衔接杆3上工作效果的稳定。工作原理：在使用该避免产生裂缝的马路隔离护栏之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；车辆对护栏进行撞击时，结合图1和图6，防撞块4在车辆的撞击作用下进行转动，能够对车辆进行导向作用，进而能够对车辆的撞击力进行缓冲，且在防撞块4的缓冲作用下，能够有效减轻车辆的损坏；当护栏收到侧向撞击力时，结合图1-图3，防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，包括护栏框(1)、防撞块(4)、防护板(12)和铰链(15)，其特征在于：所述护栏框(1)上焊接有铰链(15)，且铰链(15)的底端转动连接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)转动连接在衔接杆(3)上，且衔接杆(3)的外侧轴连接有防撞块(4)，所述防撞块(4)的底端通过铰链(15)转动连接有第二连接轴(5)，且第二连接轴(5)的侧端焊接有固定杆(6)，所述固定杆(6)内开设有限位槽(7)，且限位槽(7)内卡合连接有限位块(8)，所述限位块(8)设置在连接杆(9)的底端，且连接杆(9)的顶端焊接在第二连接轴(5)上，所述连接杆(9)的内部顶端焊接有连接弹簧(10)，且连接弹簧(10)的底端焊接固定在固定杆(6)的内部底端面上，所述衔接杆(3)上螺钉连接有支撑杆(11)，且支撑杆(11)螺钉连接在防护板(12)上，所述防护板(12)卡合连接在护栏框(1)上，且防护板(12)上安装有连接套杆(13)，并且连接套杆(13)外端面焊接有复位弹簧(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，包括护栏框(1)、防撞块(4)、防护板(12)和铰链(15)，其特征在于：所述护栏框(1)上焊接有铰链(15)，且铰链(15)的底端转动连接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)转动连接在衔接杆(3)上，且衔接杆(3)的外侧轴连接有防撞块(4)，所述防撞块(4)的底端通过铰链(15)转动连接有第二连接轴(5)，且第二连接轴(5)的侧端焊接有固定杆(6)，所述固定杆(6)内开设有限位槽(7)，且限位槽(7)内卡合连接有限位块(8)，所述限位块(8)设置在连接杆(9)的底端，且连接杆(9)的顶端焊接在第二连接轴(5)上，所述连接杆(9)的内部顶端焊接有连接弹簧(10)，且连接弹簧(10)的底端焊接固定在固定杆(6)的内部底端面上，所述衔接杆(3)上螺钉连接有支撑杆(11)，且支撑杆(11)螺钉连接在防护板(12)上，所述防护板(12)卡合连接在护栏框(1)上，且防护板(12)上安装有连接套杆(13)，并且连接套杆(13)外端面焊接有复位弹簧(14)。


2.根据权利要求1所述的一种避免产生裂缝的马路隔离护栏，其特征在于：所述第一连接轴(2)与第二连接轴(5)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：许式明，
申请(专利权)人：浙江沃明交通设施股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33