一种交通管制用防撞击路障制造技术

本实用新型专利技术公开一种交通管制用防撞击路障，包括内壳体，内壳体的底端开凿有内部凹槽，内部凹槽的顶部内壁中部固定连接有隔板，隔板两侧均开凿有一号滑槽，一号滑槽上均滑动连接有一号滑块，有益效果是：本装置通过设置有弧形防撞板以及外壳体，弧形防撞板通过螺纹柱以及螺纹套筒与外壳体之前可拆式连接，不仅使得装置的拆装更加方便，且在外壳体受到撞击时，弧形防撞板能够起到缓冲的作用，且在外壳体受到撞击落地时，弧形防撞板同样可以起到缓冲的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通管制用防撞击路障
本技术涉及一种路障，特别涉及一种交通管制用防撞击路障，属于交通

技术介绍
在交通故障中，交警大多会在事故处前方放置路障，用于提醒来往车辆前方禁止通行，然而在特殊情况下，部分车辆可能无法及时避开路障，因此导致路障被撞毁，且在路障回收过程中，由于路障体积较大，因此回收效率低，因此本技术提出一种交通管制用防撞击路障。
技术实现思路
本技术提供一种交通管制用防撞击路障，用于解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种交通管制用防撞击路障，包括内壳体，所述内壳体的底端开凿有内部凹槽，所述内部凹槽的顶部内壁中部固定连接有隔板，所述隔板两侧均开凿有一号滑槽，所述一号滑槽上均滑动连接有一号滑块，所述一号滑块上相互远离的一侧均固定连接有一号连接板，所述一号连接板的顶部通过若干一号弹簧连接有相同的一号连接板，靠近所述内部凹槽内顶部的一号连接板均与内部凹槽固定连接，远离所述内部凹槽内顶部的一号连接板的底部均固定连接有二号连接板，所述二号连接板的底部均固定连接有一号连接杆，所述一号连接杆的底端均固定连接有万向轮，所述万向轮正下方内部凹槽上设置有一号穿槽，所述一号穿槽的截面尺寸大于一号连接杆的截面尺寸，所述二号连接板上相互远离的一侧均固定连接有内杆，所述内杆的外部均套设有外杆，所述外杆与内杆之间通过二号弹簧固定连接，所述外杆上远离内杆的一侧内部凹槽的侧壁上均开凿有二号穿槽，所述二号穿槽的截面尺寸大于外杆的截面尺寸，所述二号穿槽上远离内部凹槽的一侧均设置有C型板，所述C型板上靠近内壳体的两端均与内壳体固定连接，所述C型板上插设有调节杆，所述调节杆上靠近内壳体的一端固定连接有推板，所述推板的截面尺寸大于外杆的截面尺寸小于二号穿槽的截面尺寸，所述调节杆上远离推板的一端均固定连接有脚踏板，所述内壳体顶部两侧均固定连接有一号滑轨，所述一号滑轨上均滑动连接有二号滑块，所述二号滑块上相互远离的一侧均固定连接有二号连接杆，所述二号连接杆上远离内壳体的一端均与外壳体的内壁固定连接，所述外壳体的外部四侧均固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒上均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱上远离外壳体的一端均固定连接有弧形防撞板。优选的，所述脚踏板与C型板之间通过若干三号弹簧固定连接。优选的，所述推板与二号穿槽的中心处于同一水平线上。优选的，所述二号穿槽与内壳体之间相互连通。优选的，所述内壳体与内部凹槽之间通过一号穿槽相互连通。优选的，所述弧形防撞板采用软质橡胶制成，所述弧形防撞板的侧面均固定连接有旋转把手，所述外壳体的顶部固定连接有手持把手。本技术所达到的有益效果是：本装置通过设置有弧形防撞板以及外壳体，弧形防撞板通过螺纹柱以及螺纹套筒与外壳体之前可拆式连接，不仅使得装置的拆装更加方便，且在外壳体受到撞击时，弧形防撞板能够起到缓冲的作用，且在外壳体受到撞击落地时，弧形防撞板同样可以起到缓冲的作用；通过在内壳体内部设置有万向轮等，当装置需要移动时，只需通过手持把手上移外壳体，使得内壳体的底端露出，在通过脚踩脚踏板，利用脚踏板推动推板向内壳体移动，进而将外杆推出二号穿槽，使得外杆与二号穿槽脱离，进而通过一号弹簧的作用使得一号连接杆下移，从而使得一号连接杆底部的万向轮伸出内壳体，从而通过万向轮带动装置的整体移动。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的A处结构示意图；图3是本技术的B处结构示意图。图中：1、内壳体；2、内部凹槽；3、隔板；4、一号滑槽；5、一号滑块；6、一号连接板；7、一号弹簧；8、二号连接板；9、一号连接杆；10、万向轮；11、一号穿槽；12、内杆；13、外杆；14、二号弹簧；15、二号穿槽；16、C型板；17、调节杆；18、推板；19、脚踏板；20、三号弹簧；21、一号滑轨；22、二号滑块；23、二号连接杆；24、外壳体；25、螺纹套筒；26、螺纹柱；27、弧形防撞板；28、旋转把手；29、手持把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-3所示，一种交通管制用防撞击路障，包括内壳体1，内壳体1的底端开凿有内部凹槽2，内部凹槽2的顶部内壁中部固定连接有隔板3，隔板3两侧均开凿有一号滑槽4，一号滑槽4上均滑动连接有一号滑块5，一号滑块5以及一号滑槽4能够保证一号连接板6做垂直移动，进而保证其下方的二号连接板8、一号连接杆9以及万向轮10做垂直移动，一号滑块5上相互远离的一侧均固定连接有一号连接板6，一号连接板6的顶部通过若干一号弹簧7连接有相同的一号连接板6，靠近内部凹槽2内顶部的一号连接板6均与内部凹槽2固定连接，远离内部凹槽2内顶部的一号连接板6的底部均固定连接有二号连接板8，二号连接板8的底部均固定连接有一号连接杆9，一号连接杆9的底端均固定连接有万向轮10，万向轮10正下方内部凹槽2上设置有一号穿槽11，一号穿槽11的截面尺寸大于一号连接杆9的截面尺寸，二号连接板8上相互远离的一侧均固定连接有内杆12，内杆12的外部均套设有外杆13，外杆13与内杆12之间通过二号弹簧14固定连接，外杆13上远离内杆12的一侧内部凹槽2的侧壁上均开凿有二号穿槽15，二号穿槽15的截面尺寸大于外杆13的截面尺寸，二号穿槽15上远离内部凹槽2的一侧均设置有C型板16，C型板16上靠近内壳体1的两端均与内壳体1固定连接，C型板16上插设有调节杆17，调节杆17上靠近内壳体1的一端固定连接有推板18，推板18的截面尺寸大于外杆13的截面尺寸小于二号穿槽15的截面尺寸，调节杆17上远离推板18的一端均固定连接有脚踏板19，脚踏板19的设计使得调节杆17伸缩的方式可以通过脚踩完成，十分方便，内壳体1顶部两侧均固定连接有一号滑轨21，一号滑轨21上均滑动连接有二号滑块22，二号滑块22上相互远离的一侧均固定连接有二号连接杆23，二号连接杆23上远离内壳体1的一端均与外壳体24的内壁固定连接，外壳体24的外部四侧均固定连接有螺纹套筒25，螺纹套筒25上均螺纹连接有螺纹柱26，螺纹柱26上远离外壳体24的一端均固定连接有弧形防撞板27。内壳体1与内部凹槽2之间通过一号穿槽11相互连通，二号穿槽15与内壳体1之间相互连通，推板18与二号穿槽15的中心处于同一水平线上，脚踏板19与C型板16之间通过若干三号弹簧20固定连接，弧形防撞板27采用软质橡胶制成，弧形防撞板27外部采用弧形且用软质橡胶制成，能够在受到撞击和与地面接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通管制用防撞击路障，其特征在于，包括内壳体(1)，所述内壳体(1)的底端开凿有内部凹槽(2)，所述内部凹槽(2)的顶部内壁中部固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)两侧均开凿有一号滑槽(4)，所述一号滑槽(4)上均滑动连接有一号滑块(5)，所述一号滑块(5)上相互远离的一侧均固定连接有一号连接板(6)，所述一号连接板(6)的顶部通过若干一号弹簧(7)连接有相同的一号连接板(6)，靠近所述内部凹槽(2)内顶部的一号连接板(6)均与内部凹槽(2)固定连接，远离所述内部凹槽(2)内顶部的一号连接板(6)的底部均固定连接有二号连接板(8)，所述二号连接板(8)的底部均固定连接有一号连接杆(9)，所述一号连接杆(9)的底端均固定连接有万向轮(10)，所述万向轮(10)正下方内部凹槽(2)上设置有一号穿槽(11)，所述一号穿槽(11)的截面尺寸大于一号连接杆(9)的截面尺寸，所述二号连接板(8)上相互远离的一侧均固定连接有内杆(12)，所述内杆(12)的外部均套设有外杆(13)，所述外杆(13)与内杆(12)之间通过二号弹簧(14)固定连接，所述外杆(13)上远离内杆(12)的一侧内部凹槽(2)的侧壁上均开凿有二号穿槽(15)，所述二号穿槽(15)的截面尺寸大于外杆(13)的截面尺寸，所述二号穿槽(15)上远离内部凹槽(2)的一侧均设置有C型板(16)，所述C型板(16)上靠近内壳体(1)的两端均与内壳体(1)固定连接，所述C型板(16)上插设有调节杆(17)，所述调节杆(17)上靠近内壳体(1)的一端固定连接有推板(18)，所述推板(18)的截面尺寸大于外杆(13)的截面尺寸小于二号穿槽(15)的截面尺寸，所述调节杆(17)上远离推板(18)的一端均固定连接有脚踏板(19)，所述内壳体(1)顶部两侧均固定连接有一号滑轨(21)，所述一号滑轨(21)上均滑动连接有二号滑块(22)，所述二号滑块(22)上相互远离的一侧均固定连接有二号连接杆(23)，所述二号连接杆(23)上远离内壳体(1)的一端均与外壳体(24)的内壁固定连接，所述外壳体(24)的外部四侧均固定连接有螺纹套筒(25)，所述螺纹套筒(25)上均螺纹连接有螺纹柱(26)，所述螺纹柱(26)上远离外壳体(24)的一端均固定连接有弧形防撞板(27)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通管制用防撞击路障，其特征在于，包括内壳体(1)，所述内壳体(1)的底端开凿有内部凹槽(2)，所述内部凹槽(2)的顶部内壁中部固定连接有隔板(3)，所述隔板(3)两侧均开凿有一号滑槽(4)，所述一号滑槽(4)上均滑动连接有一号滑块(5)，所述一号滑块(5)上相互远离的一侧均固定连接有一号连接板(6)，所述一号连接板(6)的顶部通过若干一号弹簧(7)连接有相同的一号连接板(6)，靠近所述内部凹槽(2)内顶部的一号连接板(6)均与内部凹槽(2)固定连接，远离所述内部凹槽(2)内顶部的一号连接板(6)的底部均固定连接有二号连接板(8)，所述二号连接板(8)的底部均固定连接有一号连接杆(9)，所述一号连接杆(9)的底端均固定连接有万向轮(10)，所述万向轮(10)正下方内部凹槽(2)上设置有一号穿槽(11)，所述一号穿槽(11)的截面尺寸大于一号连接杆(9)的截面尺寸，所述二号连接板(8)上相互远离的一侧均固定连接有内杆(12)，所述内杆(12)的外部均套设有外杆(13)，所述外杆(13)与内杆(12)之间通过二号弹簧(14)固定连接，所述外杆(13)上远离内杆(12)的一侧内部凹槽(2)的侧壁上均开凿有二号穿槽(15)，所述二号穿槽(15)的截面尺寸大于外杆(13)的截面尺寸，所述二号穿槽(15)上远离内部凹槽(2)的一侧均设置有C型板(16)，所述C型板(16)上靠近内壳体(1)的两端均与内壳体(1)固定连接，所述C型板(16)上插设有调节杆(17)，所述调节杆(17)上靠近内壳体(1)的一端固定连接有推板(18)，所述推板(18)的截面尺寸大于外杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜丽，
申请(专利权)人：杜丽，
类型：新型
国别省市：江西;36