顶置式轨道车辆空调用控制箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，属于轨道车辆空调设备技术领域，包括与车厢相连的箱体上部以及与所述箱体上部相连形成电气元件容纳腔的箱体下部，关键在于：所述箱体下部的一端借助合页与所述箱体上部相铰接、另一端借助碰锁组件限位并借助螺栓连接组件相连；所述碰锁组件包括设置在所述箱体上部的限位板以及设置在所述箱体下部的碰锁，在所述限位板上设有供所述碰锁穿过的条形孔。本实用新型专利技术的有益效果是：通过螺栓连接组件和碰锁组件的配合，使得控制箱的维修工作方便，安全快捷；所使用的操作人员由原来2人维修减到1人维修，提升了工作效率；在螺栓连接组件拆下或者失效的时候，在碰锁受力的情况下，保护操作者和乘客。

【技术实现步骤摘要】
顶置式轨道车辆空调用控制箱
本技术属于轨道车辆空调设备
，具体涉及一种顶置式轨道车辆空调用控制箱。
技术介绍
在轨道行业，大量机电一体的空调机组应用在轨道车辆上面。这类空调机组自身配合制冷系统的同时，还会集成电器及控制单元。这种情况下，为了提高可维修性，这类空调要求在轨道车辆内部实现大部分的空调维修工作。这就要求空调机组的电器及控制部分能够从轨道车辆内部查看和维修。现有技术中至少存在以下技术问题：控制箱的上下两部分是一端通过合页铰接、另一端是通过螺栓连接。控制箱下半部分打开的时候需要拆下螺栓，由于下半部分重量较大，需要两个人操作，即一个托住下半部分，另一个人拆解螺栓。此种方式工作效率较低，同时两个如果配合不好，还会对处于下方的操作人员造成伤害。另外，现有方案中长时间使用后螺栓的松动也会使控制箱下半部分突然与上半部分分离，给乘客造成意外伤害。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，在螺栓连接组件的基础上，通过设计碰锁组件在打开一定角度后对控制箱下半部分限位，再通过解除碰锁组件的限位实现控制箱下半部分的完全打开，一个操作人员即可打开控制箱从而提升了工作效率，也可以避免螺栓连接失效时导致的意外。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，包括与车厢相连的箱体上部以及与所述箱体上部相连形成电气元件容纳腔的箱体下部，关键在于：所述箱体下部的一端借助合页与所述箱体上部相铰接、另一端借助碰锁组件限位并借助螺栓连接组件相连；所述碰锁组件包括设置在所述箱体上部的限位板以及设置在所述箱体下部的与所述限位板相配合防止所述箱体下部向下方转动的碰锁，在所述限位板上设有供所述碰锁穿过的条形孔。进一步的,在所述箱体下部设有把手。进一步的,所述螺栓连接组件设置有至少两组。进一步的,所述螺栓连接组件包括与所述箱体上部相连的紧固螺母以及与所述箱体下部相连的连接螺栓。进一步的,所述紧固螺母借助上连接板与所述箱体上部相连，所述连接螺栓借助下连接板与所述箱体下部相连。进一步的,所述连接螺栓向上穿过所述下连接板并借助防脱卡片限位在所述下连接板上，在所述紧固螺栓内设有内螺纹连接部和与所述连接螺栓的外螺纹连接部相配合的内孔，所述内孔的直径大于外螺纹连接部的直径。进一步的,所述连接螺栓的拧紧部位于所述下连接板的下方，在所述拧紧部和所述下连接板间设有垫圈。本技术的有益效果是：通过螺栓连接组件和碰锁组件的配合，使得控制箱的维修工作方便，安全快捷；所使用的操作人员由原来2人维修减到1人维修，减少50%，提升了工作效率；在螺栓连接组件拆下或者失效的时候，在碰锁受力的情况下，保护操作者和乘客。下面结合附图对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术顶置式轨道车辆空调用控制箱的主视图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是图1中A处的局部放大图；图5是本技术顶置式轨道车辆空调用控制箱中螺栓连接组件的结构示意图。在附图中：1是箱体上部，2是箱体下部，3是碰锁，4是限位板，4-1是条形孔，5是连接螺栓，5-1外螺纹连接部，5-2是限位部，5-3是拧紧部，6是紧固螺母，6-1是内螺纹连接部，6-2是内孔，7是上连接板，8是下连接板，9是防脱卡片，10是垫圈，11是把手。具体实施方式参见附图1-4，本技术了一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，包括与车厢相连的箱体上部1以及与箱体上部1相连形成电气元件容纳腔的箱体下部2。箱体下部2的一端借助合页与箱体上部1相铰接、另一端借助碰锁组件限位并借助螺栓连接组件相连。上述的碰锁组件包括设置在箱体上部1的限位板4以及设置在箱体下部2的的与限位板4相配合防止箱体下部2向下方转动的碰锁3，在限位板4上设有供碰锁3穿过的条形孔4-1。碰锁3中包括碰锁本体、锁舌和弹簧。锁舌限位在碰锁本体内且可以沿碰锁本体水平移动、通过弹簧的作用力复位。限位状态时，锁舌的一端伸出碰锁本体外且与限位板4的上表面接触。碰锁组件的作用是在解除螺栓连接打开箱体下部2时形成限位，防止由于重力作用箱体下部2突然打开而伤及操作人员；在箱体下部2与箱体上部1闭合时形成限位，利于操作人员安装螺栓连接组件以使箱体下部和上部相固定。这样可以使得箱体下部2的打开和闭合仅由一名操作人员即可实现，在保护操作人员的同时也提升了效率。在箱体下部2上设有供操作人员施力以打开或者闭合箱体下部2的把手11。为保证连接强度和稳定性，螺栓连接组件设置有至少两组。本实施例中碰锁组件设置有一组，螺栓连接组件以碰锁组件为中心对称设置有两组。螺栓连接组件包括与箱体上部1相连的紧固螺母6以及与箱体下部2相连的连接螺栓5。紧固螺母6借助上连接板7与箱体上部1相连，连接螺栓5借助下连接板8与箱体下部2相连。参见附图5，连接螺栓5向上穿过下连接板8并借助防脱卡片9限位在下连接板8上，在紧固螺母6内设有内螺纹连接部6-1和与连接螺栓5的外螺纹连接部5-1相配合的内孔6-2，内孔6-2的直径大于外螺纹连接部5-1的直径。连接螺栓5的结构中依次包括外螺纹连接部5-1、限位部5-2和拧紧部，外螺纹连接部5-1的直径大于限位部5-2的直径，以使得整个连接螺栓5相对于下连接板8具有一定的活动空间，利于连接时与紧固螺母6对准。防脱卡片9位于下连接板8的上方且卡在限位部5-2以防止外螺纹连接部5-1由于重力穿过下连接板8的通孔而脱离下连接板8。内孔6-2的直径大于外螺纹连接部5-1的直径以利于连接螺栓5与紧固紧固螺母6螺纹连接时，外螺纹连接部5-1首先处于内孔6-2中然后再与内螺纹连接部6-1对准进行螺纹连接。连接螺栓5的拧紧部5-3位于下连接板8的下方，在拧紧部5-3和下连接板8间设有垫圈10。本实施例中垫圈10设有两个，分别是圆形平垫和弹簧垫圈。本技术中碰锁组件和螺栓连接组件形成的连接结构，检修时需要箱体下部2与箱体上部1打开，操作人员首先解除螺栓连接组件中连接螺栓5与紧固螺母6的螺纹连接，此时箱体上部1和箱体下部2之间可以打开一定角度后由碰锁组件进行限位而不能完全打开，防止由于重力作用箱体下部2突然打开而伤及操作人员。然后操作人员一手握住把手11，另一个手解除碰锁3与限位板4之间的限位，即可缓慢打开箱体下部2，以使有足够的空间供操作人员进行维护。当箱体下部2与箱体上部1关闭时，操作人员手握把手11将箱体下部2自由端向箱体上部1方向绕合页转动至碰锁3穿过限位板4上的条形孔4-1形成限位，此时操作人员可以一手握住把手11向上转动箱体下部2、另一个手调整连接螺栓5使与紧固螺母6相连。最后拧紧实现箱体下部2和上部1之间的固定。在上述的打开和关闭操作过程中一名操作人员即可完成。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，包括与车厢相连的箱体上部（1）以及与所述箱体上部（1）相连形成电气元件容纳腔的箱体下部（2），其特征在于：所述箱体下部（2）的一端借助合页与所述箱体上部（1）相铰接、另一端借助碰锁组件限位并借助螺栓连接组件相连；/n所述碰锁组件包括设置在所述箱体上部（1）的限位板（4）以及设置在所述箱体下部（2）的与所述限位板（4）相配合防止所述箱体下部（2）向下方转动的碰锁（3），在所述限位板（4）上设有供所述碰锁（3）穿过的条形孔（4-1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶置式轨道车辆空调用控制箱，包括与车厢相连的箱体上部（1）以及与所述箱体上部（1）相连形成电气元件容纳腔的箱体下部（2），其特征在于：所述箱体下部（2）的一端借助合页与所述箱体上部（1）相铰接、另一端借助碰锁组件限位并借助螺栓连接组件相连；
所述碰锁组件包括设置在所述箱体上部（1）的限位板（4）以及设置在所述箱体下部（2）的与所述限位板（4）相配合防止所述箱体下部（2）向下方转动的碰锁（3），在所述限位板（4）上设有供所述碰锁（3）穿过的条形孔（4-1）。


2.根据权利要求1所述的顶置式轨道车辆空调用控制箱，其特征在于：所述螺栓连接组件设置有至少两组。


3.根据权利要求1所述的顶置式轨道车辆空调用控制箱，其特征在于：在所述箱体下部（2）设有把手（11）。


4.根据权利要求1-3任一项所述的顶置式轨道车辆空调用控制箱，其特征在于：所述螺栓连接组件包括与所述箱体上部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿，梅欣华，尹彩红，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13