一种分离式OBU设备制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种分离式OBU设备，涉及智能高速设备领域，所述设备包括：OBU主机和信号接收装置，所述OBU主机的一端与车载电源电连接，OBU主机的另一端通过连接线与接收天线连接，所述信号接收装置安装在驾驶员可视范围内，所述OBU主机安装在车内隐蔽位置。本实用新型专利技术的目的在于提供一种分离式OBU设备，用以解决现有OBU设备使用寿命受到影响，且存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分离式OBU设备
本技术实施例涉及智能高速设备领域，具体涉及一种分离式OBU设备。
技术介绍
OBU即OnboardUnit，是车载单元的意思，就是采用DSRC技术与RSU进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路侧单元RSU，相互之间通过微波进行通讯。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。但目前的OBU设备，均是一体机形式的，都是整个机器装在车挡风玻璃或者车内后视镜上，相比较之下，体积比较庞大，不够美观，且固定的安装位置使OBU一体机经常遭受太阳暴晒，时间久了，其内部电池容易出现损坏现象，降低OBU一体机的寿命，严重地，甚至给车内人员带来危险。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种分离式OBU设备，用以解决现有OBU设备使用寿命受到影响，且存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术实施例主要提供如下技术方案：本技术提供了一种分离式OBU设备，所述设备包括：OBU主机和信号接收装置，所述OBU主机的一端与车载电源电连接，OBU主机的另一端通过连接线与接收天线连接，所述信号接收装置安装在驾驶员可视范围内，所述OBU主机安装在车内隐蔽位置。优选地，所述信号接收装置设置有接收天线和指示灯，所述接收天线和指示灯均与OBU主机电连接。优选地，所述信号接收装置还设置有提示器，所述提示器与OBU主机电连接。优选地，所述连接线包括射频线和信号线，分别用于传输射频信号和人机交互信号。优选地，所述OBU主机包括：电压转换器、信号处理器和控制器，所述电压转换器用于将车载电源的电压转换成OBU主机的工作电压，所述信号处理器用于根据射频信号和人机交互信号数据进行处理，所述控制器用于控制完成交易，且控制指示灯和提示器的状态。本技术实施例提供的技术方案至少具有如下优点：本实施例的OBU主机不受阳光暴晒，可降低故障率，降低元器件选型成本；天线单独外露，不影响射频接收性能；比现有一体机方案美观，且设计灵活，连接线长度可按需设计；具有指示灯和提示器，不影响用户声光感知；直接和车载电源连接，不含锂电池，安全性提高，排除了电池起火风险；车辆熄火时ETC不断电，仍能进行ETC交易，可用于拓展为停车支付等非高速收费场景使用，具有广泛的应用前景。附图说明图1为本技术实施例提供的一种分离式OBU设备安装示意图。图2为本技术实施例提供的一种分离式OBU设备的信号接收装置结构示意图。图3为本技术实施例提供的一种分离式OBU设备的OBU主机的结构示意图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。本实施例提供一种分离式OBU设备，该设备主要包括：OBU主机01和信号接收装置02，OBU主机的一端与车载电源电连接，OBU主机01的另一端通过连接线03与接收天线连接，信号接收装置02安装在驾驶员可视范围内，OBU主机01安装在车内隐蔽位置。连接线03包括射频线和信号线，分别用于传输射频信号和人机交互信号，连接线03隐蔽安装，且在连接线03两端设置连接头，方便安装和拆卸。参考图1，信号接收装置02优选地安装在前挡风玻璃上端，也可以根据实际需求安装在车内后视镜上方。信号接收装置02设置有接收天线04和指示灯05，接收天线04和指示灯05均与OBU主机01电连接。信号接收装置02还设置有提示器06，提示器与OBU主机01电连接。指示灯05采用发光二极管即可，提示器06可以是蜂鸣器等小体积警示设备，因此，信号接收装置02的体积很小，也不包含复杂电路，不会影响驾驶员视线，具有美观效果。如图1，OBU主机01设置在车内隐蔽处，避免认为损坏和阳光直射，延长主机寿命。如图2，OBU主机01包括：电压转换器07、信号处理器08和控制器09，电压转换器07用于将车载电源的电压转换成OBU主机01的工作电压，一般为12V。信号处理器08用于根据射频信号和人机交互信号数据进行处理，且控制射频发射功率，支持接收灵敏度、唤醒灵敏度可调，用于补偿不同车型或不同安装位置导致的连接线03长度不同，使最终性能指标仍然一致，具有良好的适用性。控制器09用于控制完成交易，根据交易状态控制指示灯和提示器的状态。另外，本实施例主机部分通过电源线直接使用车载电源供电，不使用任何锂电池，安全性提高，排除了电池起火风险。且车辆熄火时不会断电，OBU设备使用车载电瓶继续工作，可用于拓展为停车支付等非高速收费场景使用。本实施例的OBU主机不受阳光暴晒，可降低故障率，降低元器件选型成本；天线单独外露，不影响射频接收性能；比现有一体机方案美观，且设计灵活，连接线长度可按需设计；具有指示灯和提示器，不影响用户声光感知；直接和车载电源连接，不含锂电池，安全性提高，排除了电池起火风险；车辆熄火时ETC不断电，仍能进行ETC交易，可用于拓展为停车支付等非高速收费场景使用，具有广泛的应用前景。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的技术方案的基础之上，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离式OBU设备，其特征在于，所述设备包括：OBU主机和信号接收装置，所述OBU主机的一端与车载电源电连接，OBU主机的另一端通过连接线与接收天线连接，所述信号接收装置安装在驾驶员可视范围内，所述OBU主机安装在车内隐蔽位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种分离式OBU设备，其特征在于，所述设备包括：OBU主机和信号接收装置，所述OBU主机的一端与车载电源电连接，OBU主机的另一端通过连接线与接收天线连接，所述信号接收装置安装在驾驶员可视范围内，所述OBU主机安装在车内隐蔽位置。


2.如权利要求1所述的一种分离式OBU设备，其特征在于，所述信号接收装置设置有接收天线和指示灯，所述接收天线和指示灯均与OBU主机电连接。


3.如权利要求2所述的一种分离式OBU设备，其特征在于，所述信号接收装置还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁天翼，
申请(专利权)人：上海荃信信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31