一种气囊座椅减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊座椅减震器，涉及汽车零件技术领域。本实用新型专利技术包括上连接板和下连接板，上连接板与下连接板之间固定安装有减震组件，减震组件包括顶升气缸，顶升气缸顶端固定有支撑座，支撑座上端固定有球头，球头表面活动配合有球铰座，球铰座上端固定有导杆，导杆上端滑动配合有导套，导套顶端固定有支撑板，支撑板与支撑座之间固定有气囊圈。本实用新型专利技术通过上连接板与下连接板之间的减震组件的设计，使减震器具有可在各个角度活动的能力，可同时使用减震和升降功能，在减震时可缓冲各个角度的振动力，使座椅体感更加舒适，并且使用灵活度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊座椅减震器
本技术属于汽车零件
，特别是涉及一种气囊座椅减震器。
技术介绍
现有的气囊式座椅减震机构，包括用于连接座椅的上连接组件、用于连接车辆本体的下连接组件、连接在上下连接组件之间的交叉组件，气囊设置在上下气囊固定板上，上下气囊固定板分别固定在上下连接组件上。上述座椅减震器的调节高度功能和减震功能不能同时使用，并且减震器直上直下的减震方式导致减震效果较差，使人使用时的感受一般，难以满足车辆在不同环境下的减震需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气囊座椅减震器，以解决上述
技术介绍
中所提出的技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种气囊座椅减震器，包括上连接板和下连接板，所述上连接板与下连接板之间固定安装有减震组件，所述减震组件包括顶升气缸，顶升气缸顶端固定有支撑座，所述支撑座上端固定有球头，所述球头表面活动配合有球铰座，所述球铰座上端固定有导杆，所述导杆上端滑动配合有导套，所述导套顶端固定有支撑板，所述支撑板与支撑座之间固定有气囊圈。进一步地，所述支撑座中部设有向上突起的凸槽，所述顶升气缸顶部采用嵌入式安装至凸槽内。进一步地，所述导杆底端周侧设有凸缘，所述导杆和导套外套设有位于凸缘与支撑板之间的减震弹簧。进一步地，所述减震组件固定安装于上连接板与下连接板的四角之间。进一步地，所述上连接板与下连接板边缘之间固定橡胶保护套。进一步地，所述下连接板底部设有前固定脚和后固定脚。本技术具有以下有益效果：本技术通过上连接板与下连接板之间的减震组件的设计，使减震器具有可在各个角度活动的能力，可同时使用减震和升降功能，在减震时可缓冲各个角度的振动力，使座椅体感更加舒适，并且使用灵活度较高。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术气囊座椅减震器的示意图；图2为减震组件的示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-上连接板，2-下连接板，3-顶升气缸，4-支撑座，5-球头，6-球铰座，7-导杆，8-导套，9-支撑板，10-气囊圈，11-凸槽，12-减震弹簧，13-橡胶保护套，14-前固定脚，15-后固定脚。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本技术为一种气囊座椅减震器，包括上连接板1和下连接板2，上连接板1与下连接板2之间固定安装有减震组件，减震组件包括顶升气缸3，顶升气缸3顶端固定有支撑座4，支撑座4上端固定有球头5，球头5表面活动配合有球铰座6，球铰座6上端固定有导杆7，导杆7上端滑动配合有导套8，导套8顶端固定有支撑板9，支撑板9与支撑座4之间固定有气囊圈10。球铰座6可绕球头5活动，在起到支撑的同时，利用导杆7与导套8之间可上下活动的特性，使减震器具有可在各个角度活动的能力，可同时使用减震和升降功能，在减震时可缓冲各个角度的振动力，使座椅体感更加舒适，并且使用灵活度较高。其中，支撑座4中部设有向上突起的凸槽11，顶升气缸3顶部采用嵌入式安装至凸槽11内，可减小减震组件的整体高度。其中，导杆7底端周侧设有凸缘，导杆7和导套8外套设有位于凸缘与支撑板9之间的减震弹簧12，减震弹簧12进一步提高气囊圈10的减震效果。其中，在本实施例中，减震组件数量为四个，减震组件固定安装于上连接板1与下连接板2的四角之间。其中，上连接板1与下连接板2边缘之间固定橡胶保护套13，橡胶保护套13为波纹可折叠橡胶保护套。其中，下连接板2底部设有前固定脚14和后固定脚15。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气囊座椅减震器，包括上连接板(1)和下连接板(2)，其特征在于：所述上连接板(1)与下连接板(2)之间固定安装有减震组件，所述减震组件包括顶升气缸(3)，顶升气缸(3)顶端固定有支撑座(4)，所述支撑座(4)上端固定有球头(5)，所述球头(5)表面活动配合有球铰座(6)，所述球铰座(6)上端固定有导杆(7)，所述导杆(7)上端滑动配合有导套(8)，所述导套(8)顶端固定有支撑板(9)，所述支撑板(9)与支撑座(4)之间固定有气囊圈(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种气囊座椅减震器，包括上连接板(1)和下连接板(2)，其特征在于：所述上连接板(1)与下连接板(2)之间固定安装有减震组件，所述减震组件包括顶升气缸(3)，顶升气缸(3)顶端固定有支撑座(4)，所述支撑座(4)上端固定有球头(5)，所述球头(5)表面活动配合有球铰座(6)，所述球铰座(6)上端固定有导杆(7)，所述导杆(7)上端滑动配合有导套(8)，所述导套(8)顶端固定有支撑板(9)，所述支撑板(9)与支撑座(4)之间固定有气囊圈(10)。


2.根据权利要求1所述的一种气囊座椅减震器，其特征在于，所述支撑座(4)中部设有向上突起的凸槽(11)，所述顶升气缸(3)顶部采用嵌入式安装至凸槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：范其云，
申请(专利权)人：江阴澄云机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32