一种汽车翼子板工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车翼子板工装，包括支撑架，所述支撑架的上端中部放置有翼子板本体，所述翼子板本体的两侧下端均水平连接有连接板，所述连接板与支撑架的上端之间均匀安装有多组卡合机构，所述支撑架的上端两侧与翼子板本体之间还设置有预紧机构；所述卡合机构包括开设在支撑架上端一侧的圆孔，所述圆孔的下端插设有贯穿圆孔的圆杆，所述圆杆的外侧上端套设有限位板，所述圆杆的下端固定安装有直板，所述直板与支撑架的下端面之间连接有复位弹簧。本实用新型专利技术能够对翼子板的底部以及翼子板的两侧进行固定，从而使得翼子板在喷漆处理时，能够保证翼子板位置的稳定性，同时能够对翼子板进行全方位的喷漆处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板工装
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车翼子板工装。
技术介绍
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处；在对翼子板加工时需要对翼子板进行喷漆处理，而现有市场上翼子板喷漆处理时对翼子板的固定效果不佳，同属不便于装卸。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在固定效果不佳的缺点，而提出的一种汽车翼子板工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种汽车翼子板工装，包括支撑架，所述支撑架的上端中部放置有翼子板本体，所述翼子板本体的两侧下端均水平连接有连接板，所述连接板与支撑架的上端之间均匀安装有多组卡合机构，所述支撑架的上端两侧与翼子板本体之间还设置有预紧机构；所述卡合机构包括开设在支撑架上端一侧的圆孔，所述圆孔的下端插设有贯穿圆孔的圆杆，所述圆杆的尺寸与圆孔的尺寸相互匹配，所述圆杆的上端延伸至支撑架的上方，所述圆杆的上端螺纹连接有螺帽，且螺帽的尺寸大于圆杆的尺寸，所述圆杆的外侧上端套设有限位板，所述圆杆的下端固定安装有直板，所述直板的尺寸大于圆孔的尺寸，所述直板与支撑架的下端面之间连接有复位弹簧，且复位弹簧位于圆杆的外侧下端，且当限位板下端面与连接板的上端面相互接触时，复位弹簧处于收缩状态。优选的，所述预紧机构包括固定安装在支撑架上端一侧的支撑板，所述支撑板的一侧中部水平固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端竖直连接有挤压板，所述挤压板位于靠近翼子板本体的一端，且翼子板本体与挤压板相互接触。优选的，所述挤压板的一侧复合粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧与翼子板本体相互接触。优选的，所述支撑架的内侧下端水平焊接有多根连杆，所述支撑架的底部复合粘接有防滑垫。本技术提出的一种汽车翼子板工装，有益效果在于：该汽车翼子板工装能够对翼子板的底部以及翼子板的两侧进行固定，从而使得翼子板在喷漆处理时，能够保证翼子板位置的稳定性，同时能够对翼子板进行全方位的喷漆处理。附图说明图1为本技术提出的一种汽车翼子板工装的结构正视图。图2为本技术提出的一种汽车翼子板工装的结构俯视图。图3为图1提出的一种汽车翼子板工装的A部的结构放大图。图中：支撑板1、连接板2、卡合机构3、螺帽31、限位板32、圆孔33、圆杆34、复位弹簧35、直板36、翼子板本体4、橡胶垫5、挤压板6、电动伸缩杆7、连杆8、支撑架9、防滑垫10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种汽车翼子板工装，包括支撑架9，支撑架9的上端中部放置有翼子板本体4，支撑架9的内侧下端水平焊接有多根连杆8，支撑架9的底部复合粘接有防滑垫10，连杆8能够对支撑架9整体的强度进行提升，同时防滑垫10能够提高装置整体的稳定性的同时，也能够有效的起到缓冲减震的效果。翼子板本体4的两侧下端均水平连接有连接板2，连接板2与支撑架9的上端之间均匀安装有多组卡合机构3，卡合机构3包括开设在支撑架9上端一侧的圆孔33，圆孔33的下端插设有贯穿圆孔33的圆杆34，圆杆34的尺寸与圆孔33的尺寸相互匹配，圆杆34的上端延伸至支撑架9的上方，圆杆34的上端螺纹连接有螺帽31，且螺帽31的尺寸大于圆杆34的尺寸，圆杆34的外侧上端套设有限位板32，圆杆34的下端固定安装有直板36，直板36的尺寸大于圆孔33的尺寸，直板36与支撑架9的下端面之间连接有复位弹簧35，且复位弹簧35位于圆杆34的外侧下端，且当限位板32下端面与连接板2的上端面相互接触时，复位弹簧35处于收缩状态，在对翼子板本体4进行夹持时，将翼子板本体4放置在支撑架9的上端中部，此时向上抬升圆杆34的位置，使得复位弹簧35处于收缩的状态，当限位板32位于连接板2的上端时，转动限位板32，使得限位板32的下端面与连接板2的上端面相互接触，此时撤去对圆杆34施加的外力，使得在复位弹簧35自身的张力的条件，使得限位板32对连接板2有向下的压力，从而能够有效的提高对翼子板本体4位置的限定。实施例2参照图1-2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，支撑架9的上端两侧与翼子板本体4之间还设置有预紧机构，预紧机构包括固定安装在支撑架9上端一侧的支撑板1，支撑板1的一侧中部水平固定安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7一端竖直连接有挤压板6，挤压板6位于靠近翼子板本体4的一端，且翼子板本体4与挤压板6相互接触，挤压板6的一侧复合粘接有橡胶垫5，橡胶垫5的一侧与翼子板本体4相互接触，电动伸缩杆7通过导线与供电装置相连接，且导线上安装有控制开关，通过电动伸缩杆7的伸缩，带动挤压板6的移动，同时橡胶垫5能够减小挤压板6与翼子板本体4之间的摩擦力，对翼子板本体4有保护的效果，该设计能够从两侧对翼子板本体4进行夹持，提高翼子板本体4的稳定性，保证喷漆处理时翼子板本体4的位置不会发生偏移。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车翼子板工装，包括支撑架(9)，所述支撑架(9)的上端中部放置有翼子板本体(4)，其特征在于，所述翼子板本体(4)的两侧下端均水平连接有连接板(2)，所述连接板(2)与支撑架(9)的上端之间均匀安装有多组卡合机构(3)，所述支撑架(9)的上端两侧与翼子板本体(4)之间还设置有预紧机构；/n所述卡合机构(3)包括开设在支撑架(9)上端一侧的圆孔(33)，所述圆孔(33)的下端插设有贯穿圆孔(33)的圆杆(34)，所述圆杆(34)的尺寸与圆孔(33)的尺寸相互匹配，所述圆杆(34)的上端延伸至支撑架(9)的上方，所述圆杆(34)的上端螺纹连接有螺帽(31)，且螺帽(31)的尺寸大于圆杆(34)的尺寸，所述圆杆(34)的外侧上端套设有限位板(32)，所述圆杆(34)的下端固定安装有直板(36)，所述直板(36)的尺寸大于圆孔(33)的尺寸，所述直板(36)与支撑架(9)的下端面之间连接有复位弹簧(35)，且复位弹簧(35)位于圆杆(34)的外侧下端，且当限位板(32)下端面与连接板(2)的上端面相互接触时，复位弹簧(35)处于收缩状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板工装，包括支撑架(9)，所述支撑架(9)的上端中部放置有翼子板本体(4)，其特征在于，所述翼子板本体(4)的两侧下端均水平连接有连接板(2)，所述连接板(2)与支撑架(9)的上端之间均匀安装有多组卡合机构(3)，所述支撑架(9)的上端两侧与翼子板本体(4)之间还设置有预紧机构；
所述卡合机构(3)包括开设在支撑架(9)上端一侧的圆孔(33)，所述圆孔(33)的下端插设有贯穿圆孔(33)的圆杆(34)，所述圆杆(34)的尺寸与圆孔(33)的尺寸相互匹配，所述圆杆(34)的上端延伸至支撑架(9)的上方，所述圆杆(34)的上端螺纹连接有螺帽(31)，且螺帽(31)的尺寸大于圆杆(34)的尺寸，所述圆杆(34)的外侧上端套设有限位板(32)，所述圆杆(34)的下端固定安装有直板(36)，所述直板(36)的尺寸大于圆孔(33)的尺寸，所述直板(36)与支撑架(9)的下端面之间连接有复位弹簧(35)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊，胡强，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42