具有迷宫式空气通道的阻尼器缓冲器盖制造技术

本发明专利技术公开了一种阻尼器缓冲器盖，该阻尼器缓冲器盖用于覆盖阻尼器管的包含活塞杆密封件的杆侧端以及用于将防尘罩保持在该阻尼器管上。该盖包括：侧壁，该侧壁被定位成与该阻尼器管接触；端壁，该端壁在该活塞杆密封件上方径向向内延伸；和环形裙，该环形裙从该侧壁径向向外间隔开。第一组连接壁段和第二组连接壁段在不同高度处在该侧壁与该环形裙之间径向地延伸，以在该第一组连接壁段和该第二组连接壁段中的连接壁段之间的空间中限定排气开口。因此，这些排气开口提供在周向间隔的位置处穿过该盖的多个曲折的气流路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有迷宫式空气通道的阻尼器缓冲器盖
本公开涉及机动车减震器/阻尼器。更具体地，本公开涉及保护活塞杆密封件免于与减震器/阻尼器的颠簸缓冲器接触的阻尼器缓冲器盖。
技术介绍
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。减震器通常与机动车悬架系统或其他悬架系统结合使用，以吸收在该悬架系统的移动期间发生的不需要的振动。为了吸收这些不需要的振动，机动车减震器通常连接在车辆的簧载质量(车身)与非簧载质量(悬架/动力传动系统)之间。在典型的减震器中，活塞位于由阻尼器管限定的流体室内，并且通过活塞杆连接到车辆的簧载质量。阻尼器管连接到车辆的非簧载质量。为了使减震器正常工作，必须在活塞杆与阻尼器管之间保持密封。在减震器的标准操作期间，尘粒和其他污染物可积聚在活塞杆和活塞杆密封件上，这可能会对活塞杆和/或活塞杆密封件造成损坏。此类损坏可能会导致油从流体室泄漏，这降低了减震器功能。为了减少粉尘污染，通常使用防尘罩。防尘罩围绕活塞杆的延伸到阻尼器管外侧的部分环形地延伸。在减震器的压缩行程期间，防尘罩被纵向地压缩。因此，空气被迫离开防尘罩内侧的内室。在减震器的回弹行程期间，防尘罩纵向地膨胀并且空气流入防尘罩内侧的内室中。因此，防尘罩内侧的内室必须排气到大气中。如果不是这样，则防尘罩内侧的内室中的压力在压缩行程期间会将防尘罩吹离减震器。防尘罩内侧的内室排气的一个问题在于，粉尘和其他污染物可能会进入防尘罩内侧的内室并且污染活塞杆密封件。因此，仍然需要针对防尘罩的改善的排气解决方案，以减少进入防尘罩内侧的内室的粉尘量。
技术实现思路
本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本专利技术的完整范围或其所有特征的完整公开。根据本主题公开的一个方面，提供了一种用于车辆的阻尼器系统。该阻尼器系统包括阻尼器管、活塞杆和活塞组件。该阻尼器管在杆侧端与闭合端之间纵向地延伸。活塞杆在第一活塞杆端与第二活塞杆端之间沿着纵向轴线延伸。第一活塞杆端支撑颠簸缓冲器，并且第二活塞杆端被设置在阻尼器管内侧并且联接到活塞组件。活塞组件被可滑动地接纳在阻尼器管中并且可沿着纵向轴线移动。活塞杆密封件被径向定位在活塞杆与阻尼器管的杆侧端之间。防尘罩围绕阻尼器管的杆侧端和活塞杆的定位在阻尼器管外侧的暴露部分环形地延伸。阻尼器缓冲器盖被定位在阻尼器管的杆侧端和活塞杆密封件上方。盖和防尘罩配合以限定围绕活塞杆的至少一部分的内室。盖包括侧壁、端壁和环形裙。侧壁被定位成与阻尼器管的杆侧端接触。侧壁围绕阻尼器管的杆侧端环形地延伸并且从端壁纵向延伸到侧壁端。端壁从侧壁并且在活塞杆密封件的至少一部分上方径向向内延伸。端壁包括活塞杆延伸穿过的杆孔。环形裙相对于纵向轴线在侧壁的径向外侧间隔开。连接壁在侧壁与环形裙之间延伸。连接壁包括排气开口，这些排气开口限定在周向间隔开的位置处穿过盖的多个曲折的气流路径，该多个曲折的气流路径使内室排气到防尘罩外侧的空间(例如，大气环境)。根据本主题公开的另一方面，连接壁包括在侧壁与环形裙之间径向延伸的第一组连接壁段和在侧壁与环形裙之间径向延伸的第二组连接壁段。第一组连接壁段中的连接壁段相对于侧壁端布置在与第二组连接壁段中的连接壁段不同的高度处。排气开口和因此多个曲折的气流路径由第一组连接壁段中的连接壁段与第二组连接壁段中的连接壁段之间的空间形成。除了多个曲折的气流路径之外，不存在来自大气(即，周围环境)的空气可通过其进入防尘罩内侧的内室的附加流动路径。因此，到达活塞杆密封件的污染物较少，从而延长了减震器的使用寿命并且减少了由于液压流体从活塞杆密封件泄漏而引起的抱怨。因此，由于活塞杆密封件失效/损坏，本主题设计减少了质保索赔的数量。根据本文提供的描述，其他适用领域和优点将变得显而易见。应当理解，具体实施方式和特定示例仅是为了说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围。附图说明本文描述的附图仅用于所选实施方案的说明性目的，而不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。图1是根据本公开的教导内容构造的配备有四个减震器的示例性车辆的图示；图2是根据本公开的教导内容构造的减震器的侧剖视图；图3是描绘了根据本公开的教导内容构造的示例性阻尼器缓冲器盖的侧剖视图；图4是描绘了在安装在减震器中之后图3所示的阻尼器缓冲器盖的侧剖视图；图5是描绘了图3所示的阻尼器缓冲器盖的顶部透视图；图6是描绘了图3所示的阻尼器缓冲器盖的底部透视图；图7是根据本公开的教导内容构造的另一个示例性阻尼器缓冲器盖的底部透视图，其中已添加了限制壁；图8是描绘了图7所示的阻尼器缓冲器盖的另一个底部透视图；图9是描绘了在安装防尘罩之后图7所示的阻尼器缓冲器盖的底部平面视图；图10是根据本公开的教导内容构造的另一个示例性阻尼器缓冲器盖的放大的局部底部透视图，其中已添加了附加的限制壁；并且图11是根据本公开的教导内容构造的另一个示例性阻尼器缓冲器盖的底部透视图，其中已添加了过滤元件。贯穿附图的若干视图，相对应的附图标号指示相对应的部件。具体实施方式上述描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、应用或用途。提供了示例性实施方案，使得本公开内容将是彻底的，并且将充分地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的示例)以提供对本公开内容的实施方案的彻底理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方案可以许多不同的形式来体现，并且这两者不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。本文所用的术语仅用于描述特殊的示例性实施方案的目的，并不旨在是限制性的。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚地说明。术语“包含”、“包括”和“具有”是包含性的，因此指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。除非被具体地标识为执行顺序，否则本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解，可以采用附加的或代替性的步骤。当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，其可直接在另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到另一元件或层”、“直接连接到另一元件或层”或“直接联接到另一元件或层”时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以类似的方式解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所用，术语“和/或”包括相关联的所列项中的一个或多个的任何和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的阻尼器系统，所述阻尼器系统包括：/n阻尼器管，所述阻尼器管在杆侧端与闭合端之间纵向地延伸；/n活塞杆，所述活塞杆沿着纵向轴线延伸到所述阻尼器管的所述杆侧端中；/n活塞组件，所述活塞组件联接到所述活塞杆并且可滑动地配合在所述阻尼器管中；/n活塞杆密封件，所述活塞杆密封件径向定位在所述活塞杆与所述阻尼器管的所述杆侧端之间；/n防尘罩，所述防尘罩围绕所述阻尼器管的所述杆侧端和所述活塞杆的定位在所述阻尼器管外侧的暴露部分环形地延伸；和/n盖，所述盖定位在所述阻尼器管的所述杆侧端和所述活塞杆密封件上方，所述盖包括：侧壁，所述侧壁定位成与所述阻尼器管的所述杆侧端接触并且围绕所述杆侧端环形地延伸；端壁，所述端壁从所述侧壁并且在所述活塞杆密封件的至少一部分上方径向向内延伸；环形裙，所述环形裙相对于所述纵向轴线从所述侧壁径向向外间隔开；和连接壁，所述连接壁在所述侧壁与所述环形裙之间延伸，所述盖和所述防尘罩配合以限定围绕所述活塞杆的至少一部分的内室，其中所述盖的所述端壁包括所述活塞杆延伸穿过的杆孔并且其中所述盖的所述连接壁包括在所述环形裙与所述侧壁之间的排气开口，所述排气开口限定穿过所述盖的多个曲折的气流路径，所述多个曲折的气流路径使所述内室排气到所述防尘罩外侧的空间。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 US 15/964,3171.一种用于车辆的阻尼器系统，所述阻尼器系统包括：
阻尼器管，所述阻尼器管在杆侧端与闭合端之间纵向地延伸；
活塞杆，所述活塞杆沿着纵向轴线延伸到所述阻尼器管的所述杆侧端中；
活塞组件，所述活塞组件联接到所述活塞杆并且可滑动地配合在所述阻尼器管中；
活塞杆密封件，所述活塞杆密封件径向定位在所述活塞杆与所述阻尼器管的所述杆侧端之间；
防尘罩，所述防尘罩围绕所述阻尼器管的所述杆侧端和所述活塞杆的定位在所述阻尼器管外侧的暴露部分环形地延伸；和
盖，所述盖定位在所述阻尼器管的所述杆侧端和所述活塞杆密封件上方，所述盖包括：侧壁，所述侧壁定位成与所述阻尼器管的所述杆侧端接触并且围绕所述杆侧端环形地延伸；端壁，所述端壁从所述侧壁并且在所述活塞杆密封件的至少一部分上方径向向内延伸；环形裙，所述环形裙相对于所述纵向轴线从所述侧壁径向向外间隔开；和连接壁，所述连接壁在所述侧壁与所述环形裙之间延伸，所述盖和所述防尘罩配合以限定围绕所述活塞杆的至少一部分的内室，其中所述盖的所述端壁包括所述活塞杆延伸穿过的杆孔并且其中所述盖的所述连接壁包括在所述环形裙与所述侧壁之间的排气开口，所述排气开口限定穿过所述盖的多个曲折的气流路径，所述多个曲折的气流路径使所述内室排气到所述防尘罩外侧的空间。


2.根据权利要求1所述的阻尼器系统，其中所述环形裙在第一裙端与第二裙端之间纵向地延伸，第一谷区域由所述第一裙端以及所述连接壁和所述侧壁限定，第二谷区域由所述第二裙端以及所述连接壁和所述侧壁端限定，并且所述多个曲折的气流路径在所述第一谷区域与所述第二谷区域之间延伸。


3.根据权利要求2所述的阻尼器系统，其中所述盖包括纵向限制壁，所述纵向限制壁从所述连接壁纵向延伸到所述第二谷区域中并且从所述侧壁径向延伸到所述环形裙。


4.根据权利要求3所述的阻尼器系统，其中周向限制壁和/或过滤元件被定位在所述纵向限制壁之间的所述第二谷区域中并且邻近所述排气开口。
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马什·古尔斯基，塞巴斯蒂安·科斯特莱茨基，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US