驱动装置和电气产品制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供一种驱动装置和电气产品，所述驱动装置具有：齿轮组，所述齿轮组具有多个齿轮；马达，所述马达驱动所述齿轮组旋转；所述马达具有轴，所述轴的一端部具有能够驱动所述齿轮组的齿轮旋转的齿；以及壳体，其具有主体部以及从所述主体部的边缘沿轴向延伸的壁部，所述壳体容纳所述齿轮组和所述轴的端部，其中，所述壳体还具有包围所述轴的端部和所述齿轮组的隔离壁，所述隔离壁从所述主体部沿轴向延伸且位于所述壁部与所述齿轮组之间。

【技术实现步骤摘要】
驱动装置和电气产品
本技术涉及机电领域。
技术介绍
现有齿轮箱的内部齿轮设计中，一般是将齿轮放置到机壳内部的轴上固定，齿轮与外界之间仅有机壳进行隔离。此外，在利用马达驱动齿轮旋转提供驱动力时，通常需要对齿轮涂覆润滑油，减小齿轮的齿之间的磨损，从而延长齿轮的寿命，并减小齿轮啮合产生的噪音。应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现思路
专利技术人发现，齿轮箱的齿轮外周仅仅有一层机壳保护，所以齿轮的啮合音很容易传到外部环境中，噪音相对较大。齿轮在高速旋转时，齿轮上的润滑油会由于离心力而被甩离齿轮，被甩出的润滑油会附着在容纳齿轮的齿轮箱的机壳内壁，而由于机壳与齿轮之间的间距较大，附着在机壳内壁的润滑油很难被回收到齿轮上，由此导致齿轮上的润滑油越来越少，齿轮容易磨损，缩短了齿轮的寿命，并且由于齿轮磨损导致噪音变大。为了解决上述问题中的至少一个或其他类似的问题，本技术实施例提供一种驱动装置和电气产品。根据本技术实施例的第一方面，提供一种驱动装置，所述驱动装置具有：齿轮组，所述齿轮组具有多个齿轮；马达，所述马达驱动所述齿轮组旋转；所述马达具有轴，所述轴的一端部具有能够驱动所述齿轮组的齿轮旋转的齿；以及壳体，其具有主体部以及从所述主体部的边缘沿轴向延伸的壁部，所述壳体容纳所述齿轮组和所述轴的端部，其中，所述壳体还具有包围所述轴的端部和所述齿轮组的隔离壁，所述隔离壁从所述主体部沿轴向延伸且位于所述壁部与所述齿轮组之间。在至少一个实施例中，所述隔离壁的内侧表面与所述多个齿轮的齿的径向外侧端面之间的距离一致。在至少一个实施例中，所述隔离壁的内侧表面与所述多个齿轮的齿的径向外侧端面之间的距离为预定值或者保持在预定范围内，所述预定值或预定范围至少根据所述齿轮组的额定转速和/或润滑油油量被预先确定。在至少一个实施例中，所述隔离壁由多个圆弧形曲面连接构成，其中，所述多个圆弧形曲面与所述多个齿轮一一对应，并且每一圆弧形曲面的中心与对应的齿轮的中心重合。在至少一个实施例中，所述隔离壁的轴向尺寸小于或等于所述齿轮组被所述壁部收纳的最大轴向尺寸。在至少一个实施例中，所述壳体包括分体的第一壳体和第二壳体，所述隔离壁位于配置有所述齿轮组的第一壳体上或者位于没有配置所述齿轮组的第二壳体上。在至少一个实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体的壁部的边缘分别形成有第一固定部，通过将所述第一壳体的第一固定部和所述第二壳体的第一固定部进行扣合来固定所述第一壳体和所述第二壳体。在至少一个实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体的壁部外侧分别形成有第二固定部，通过将所述第一壳体的第二固定部和所述第二壳体的第二固定部进行安装来固定所述第一壳体和所述第二壳体。在至少一个实施例中，所述第一壳体和所述第二壳体还分别具有定位部，形成有所述隔离壁的第一壳体或第二壳体上的定位部配置于所述隔离壁的外侧。根据本技术实施例的第二方面，提供一种电气产品，所述电气产品具有前述任一项实施例所述的驱动装置。本技术实施例的有益效果之一在于：在距齿轮较近的位置设置隔离壁，有利于齿轮上的润滑油再次回到齿轮上，延长齿轮的使用寿命，并且，通过隔离壁和机壳的双重阻隔能够有效降低噪音。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明在本技术实施例的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。此外，在附图中，类似的标号表示几个附图中对应的部件，并可用于指示多于一种实施方式中使用的对应部件。所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施方式，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1是本技术实施例的驱动装置的一个截面图。图2是本技术实施例的驱动装置的第一壳体侧的示意图。图3是本技术实施例的第二壳体的示意图。图4是本技术实施例的预定值或预定范围根据润滑油油量W确定的示意图。具体实施方式参照附图，通过下面的说明书，本技术的前述以及其它特征将变得明显。在说明书和附图中，具体公开了本技术的特定实施方式，其表明了其中可以采用本技术的原则的部分实施方式，应了解的是，本技术不限于所描述的实施方式，相反，本技术包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变型以及等同物。下面结合附图对本技术的各种实施方式进行说明。这些实施方式只是示例性的，不是对本技术的限制。在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”、“上”、“下”等用于对不同元素从称谓上进行区分，但并不表示这些元素的空间排列或时间顺序等，这些元素不应被这些术语所限制。术语“和/或”包括相关联列出的术语的一种或多个中的任何一个和所有组合。术语“包含”、“包括”、“具有”等是指所陈述的特征、元素、元件或组件的存在，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、元素、元件或组件。在本技术实施例中，单数形式“一”、“该”等包括复数形式，应广义地理解为“一种”或“一类”而并不是限定为“一个”的含义；此外术语“所述”应理解为既包括单数形式也包括复数形式，除非上下文另外明确指出。此外术语“根据”应理解为“至少部分根据……”，术语“基于”应理解为“至少部分基于……”，除非上下文另外明确指出。另外，在本技术实施例的下述说明中，为了说明的方便，将以马达的旋转轴的中心轴线或齿轮的旋转轴的轴线为中心的半径方向称为“径向”，将以围绕上述中心轴线的方向称为“周向”，将沿上述中心轴线的方向或与其平行的方向称为“轴向”，将沿半径方向远离中心轴线的一侧称为“径向外侧”，将沿半径方向靠近中心轴线的一侧称为“径向内侧”。第一方面的实施例本技术第一方面的实施例提供一种驱动装置，图1是本技术实施例的驱动装置的一个截面图，图2是本技术实施例的驱动装置的机壳内部的示意图。在本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，所述驱动装置具有：/n齿轮组，所述齿轮组具有多个齿轮；/n马达，所述马达驱动所述齿轮组旋转；所述马达具有轴，所述轴的一端部具有能够驱动所述齿轮组的齿轮旋转的齿；以及/n壳体，其具有主体部以及从所述主体部的边缘沿轴向延伸的壁部，所述壳体容纳所述齿轮组和所述轴的端部，/n所述驱动装置的特征在于，/n所述壳体还具有包围所述轴的所述端部和所述齿轮组的隔离壁，所述隔离壁从所述主体部沿轴向延伸且位于所述壁部与所述齿轮组之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，所述驱动装置具有：
齿轮组，所述齿轮组具有多个齿轮；
马达，所述马达驱动所述齿轮组旋转；所述马达具有轴，所述轴的一端部具有能够驱动所述齿轮组的齿轮旋转的齿；以及
壳体，其具有主体部以及从所述主体部的边缘沿轴向延伸的壁部，所述壳体容纳所述齿轮组和所述轴的端部，
所述驱动装置的特征在于，
所述壳体还具有包围所述轴的所述端部和所述齿轮组的隔离壁，所述隔离壁从所述主体部沿轴向延伸且位于所述壁部与所述齿轮组之间。


2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述隔离壁的内侧表面与所述多个齿轮的齿的径向外侧端面之间的距离一致。


3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述隔离壁的内侧表面与所述多个齿轮的齿的径向外侧端面之间的距离为预定值或者保持在预定范围内，所述预定值或预定范围至少根据所述齿轮组的额定转速和/或润滑油油量被预先确定。


4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，
所述隔离壁由多个圆弧形曲面连接构成，
其中，所述多个圆弧形曲面与所述多个齿轮一一对应，并且每一圆弧形曲面的中心与对应的齿轮的中心重合。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铁城，韩振旻，张学超，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP