船用柴油机用飞轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了船用柴油机用飞轮结构，包括圆盘、套设固定在圆盘外侧壁上的齿圈、以及通过连接件均匀分布固定在圆盘表面的配重块，所述圆盘的表面中心开设有圆形通孔，所述圆形通孔的周圈均设有用于与曲轴端部的法兰盘定位连接的若干定位孔和若干连接孔，所述圆盘的表面关于其中心呈环形分布开设有多个用于连接配重块的安装孔，所述配重块的表面贯穿开设有与安装孔对应的埋头孔。本实用新型专利技术能够根据惯量需求对配重块进行安装，简单方便，适用于瞬间有较大输出功率的设备，可以减轻对电机的负担，而且，其圆盘表面开设有多个定位孔、连接孔、以及连接槽，便于该飞轮与曲轴端部法兰盘的定位连接。

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机用飞轮结构
本技术涉及柴油机飞轮
，具体为船用柴油机用飞轮结构。
技术介绍
飞轮是个储能器，在机械中广泛应用，在工程和生活中，我们经常会用到一些需要瞬间较大的输出功率设备(如船用的柴油发动机)，而这些功率如果完全靠电机实现会对电气系统造成很大的负担，利用转动的飞轮在辅助时间存储能量，再在实际作用时间通过离合装置将飞轮的动能再转化为滑块的动能，便可以减轻对电机的负担。飞轮是一个为发动机提供转动惯量的圆盘，安装在发动机曲轴后端法兰盘上，飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，同时它的后面是离合器的一个接合面。飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。现有飞轮是整体式圆盘结构，这种结构存储的能量是固定的，无法根据惯量需求改变配重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供船用柴油机用飞轮结构，能够根据惯量需求对配重块进行安装，简单方便，适用于瞬间有较大输出功率的设备，可以减轻对电机的负担。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：船用柴油机用飞轮结构，包括圆盘、套设固定在圆盘外侧壁上的齿圈、以及通过连接件均匀分布固定在圆盘表面的配重块，所述圆盘的表面中心开设有圆形通孔，所述圆形通孔的周圈均设有用于与曲轴端部的法兰盘定位连接的若干定位孔和若干连接孔，所述圆盘的表面关于其中心呈环形分布开设有多个用于连接配重块的安装孔，所述配重块的表面贯穿开设有与安装孔对应的埋头孔。优选的，所述连接件为埋头螺栓。优选的，所述圆盘远离配重块的一面圆形通孔周圈向下凹陷形成与圆形通孔同轴线的连接槽。优选的，所述齿圈的内侧壁上固定有定位块，所述圆盘固定连接配重块的一面边缘处开设有与定位块相对应的定位槽，所述定位块的表面与定位槽的底壁上开设有相对应的销孔，所述销孔内穿插固定连接有固定销。优选的，所述定位孔为四个。优选的，所述连接孔为十二个。优选的，所述圆盘的表面呈环形分布均匀固定有两个以上的配重块，所述配重块通过两个以上的埋头螺栓固定在圆盘的表面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术能够根据惯量需求对配重块进行安装，简单方便，适用于瞬间有较大输出功率的设备，可以减轻对电机的负担，而且，其圆盘表面开设有多个定位孔、连接孔、以及连接槽，便于该飞轮与曲轴端部法兰盘的定位连接。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术图1中A-A处的截面图；图3为本技术背面结构示意图；图4为本技术齿圈结构示意图；图中：1-圆盘，2-齿圈，3-配重块，4-圆形通孔，5-定位孔，6-连接孔，7-安装孔，8-埋头螺栓，9-定位块，10-固定销，11-连接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：船用柴油机用飞轮结构，包括圆盘1、套设固定在圆盘1外侧壁上的齿圈2、以及通过连接件均匀分布固定在圆盘1表面的配重块3。该圆盘1的表面中心开设有圆形通孔4，所述圆形通孔4的周圈均设有用于与曲轴端部的法兰盘定位连接的四个定位孔5和十二个连接孔6，所述圆盘1远离配重块3的一面圆形通孔4周圈向下凹陷形成与圆形通孔4同轴线的连接槽11，该飞轮在安装时，使曲轴端部的法兰盘的连接端插入连接槽11中，方便对准定位孔5和连接孔6，在对齐定位孔5后，使用螺栓穿过连接孔6将圆盘1固定在法兰盘上。该圆盘1的表面关于其中心呈环形分布开设有多个用于连接配重块3的安装孔7，该实施例的安装孔7为六个，所述配重块3的表面贯穿开设有与安装孔7对应的埋头孔，所述圆盘1的表面呈环形分布均匀固定有两个以上的配重块3，从而使飞轮能够保持动平衡，配重块3的形状为圆环的一截，且最多为半截，不同长度的配重块3重量各不相同，可根据惯量需求选择合适重量的配重块3进行安装。具体来说，所述连接件为埋头螺栓8，所述配重块3通过两个以上的埋头螺栓8固定在圆盘1的表面，从而保证配重块3安装的稳定性。在齿圈2的内侧壁上固定有定位块9，所述圆盘1固定连接配重块3的一面边缘处开设有与定位块9相对应的定位槽，所述定位块9的表面与定位槽的底壁上开设有相对应的销孔，所述销孔内穿插固定连接有固定销10。工作原理：本技术能够根据惯量需求对配重块3进行安装，简单方便，适用于瞬间有较大输出功率的设备，可以减轻对电机的负担，而且，其圆盘1表面开设有多个定位孔5、连接孔6、以及连接槽11，便于该飞轮与曲轴端部法兰盘的定位连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船用柴油机用飞轮结构，包括圆盘(1)、套设固定在圆盘(1)外侧壁上的齿圈(2)、以及通过连接件均匀分布固定在圆盘(1)表面的配重块(3)，其特征在于：所述圆盘(1)的表面中心开设有圆形通孔(4)，所述圆形通孔(4)的周圈均设有用于与曲轴端部的法兰盘定位连接的若干定位孔(5)和若干连接孔(6)，所述圆盘(1)的表面关于其中心呈环形分布开设有多个用于连接配重块(3)的安装孔(7)，所述配重块(3)的表面贯穿开设有与安装孔(7)对应的埋头孔。/n

【技术特征摘要】
1.船用柴油机用飞轮结构，包括圆盘(1)、套设固定在圆盘(1)外侧壁上的齿圈(2)、以及通过连接件均匀分布固定在圆盘(1)表面的配重块(3)，其特征在于：所述圆盘(1)的表面中心开设有圆形通孔(4)，所述圆形通孔(4)的周圈均设有用于与曲轴端部的法兰盘定位连接的若干定位孔(5)和若干连接孔(6)，所述圆盘(1)的表面关于其中心呈环形分布开设有多个用于连接配重块(3)的安装孔(7)，所述配重块(3)的表面贯穿开设有与安装孔(7)对应的埋头孔。


2.根据权利要求1所述的船用柴油机用飞轮结构，其特征在于：所述连接件为埋头螺栓(8)。


3.根据权利要求1所述的船用柴油机用飞轮结构，其特征在于：所述圆盘(1)远离配重块(3)的一面圆形通孔(4)周圈向下凹陷形成与圆形通孔(4)同轴线的连接槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：上海雷纳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31