一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈,包括第一制动盘，所述第一制动盘一侧设置有隔圈主体，所述隔圈主体远离第一制动盘的一侧设置有第二制动盘，所述第二制动盘远离隔圈主体的一侧设置有安装块，所述安装块一侧表面外侧均匀开设有若干安装孔，所述第一制动盘一侧一端开设有若干第一螺纹孔，所述隔圈主体一侧一端开设有第二螺纹孔；本实用新型专利技术所提供的替换隔圈在使用时，因只开设有相对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔、且紧固螺栓是由下往上进行安装的，代替了传统的替换隔圈需要预留螺栓道过孔和添加弧形槽的结构设置，具有较好的连接强度，简化了铸造工艺，缩短了工期，效果显著的优点，解决了加工困难、加工工期长的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈
本技术属于刹车盘
，具体涉及一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈。
技术介绍
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，刹车盘中有一种被称为“替换隔圈”盘的，其隔圈原设计为铸件，原设计上部留有螺栓道过孔，还设计有弧形槽，弧形槽也仅仅是留出螺栓的足够空间以便安装，然而市面上各种的刹车盘中的替换隔圈仍存在各种各样的问题。如授权公告号为CN202251574U所公开的汽车刹车盘，其虽然实现了能够及时排除内部的积水，从而能够保持刹车盘的清洁，提高刹车效果，延长刹车盘的使用寿命，但是并未解决现有刹车盘中的替换隔圈在加工时加工困难，工期长的问题，为此我们提出一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈,包括第一制动盘，所述第一制动盘一侧设置有隔圈主体，所述隔圈主体远离第一制动盘的一侧设置有第二制动盘，所述第二制动盘远离隔圈主体的一侧设置有安装块，所述安装块一侧表面外侧均匀开设有若干安装孔，所述第一制动盘一侧一端开设有若干第一螺纹孔，所述隔圈主体一侧一端开设有第二螺纹孔，所述第一制动盘底部一端在第一螺纹孔内部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端均穿过第二螺纹孔，所述隔圈主体一端在紧固螺栓的一端设置有螺母，所述第二制动盘一侧外侧表面均匀开设有若干散热孔，所述第二制动盘远离隔圈主体的一侧表面设置有耐磨层。优选的，若干所述散热孔内部均匀设置有若干连接杆。优选的，若干所述散热孔内部在若干连接杆的一端之间活动设置有转轴，所述转轴外侧均匀设置有扇叶。优选的，若干所述散热孔内部两端均设置有拦截网。优选的，所述第二制动盘内部在耐磨层内侧设置有耐磨检测层，所述耐磨层、耐磨检测层厚度均为六毫米。优选的，所述散热孔在第二制动盘表面外侧呈环形分布。优选的，所述第一制动盘、第二制动盘的材质为灰铸铁。优选的，所述耐磨检测层的颜色为亮色。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本使用新型所提供的替换隔圈在使用时，因只开设有相对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔、且紧固螺栓是由下往上进行安装的，代替了传统的替换隔圈需要预留螺栓道过孔和添加弧形槽的结构设置，具有较好的连接强度，简化了铸造工艺，缩短了工期，效果显著的优点，解决了加工困难、加工工期长的问题。(2)还在用于提供散热功效的散热孔中加设有扇叶，在耐磨层内层加设有耐磨检测层，在用于构成刹车盘结构的第二制动盘组件上开设的散热孔能够增加第二制动盘与空气的接触面积，从而能够完成对刹车盘制动过程中生成的热量的散热，且在车辆高速行驶的过程中，每个散热孔中的扇叶均会受到风力的影响进行转动，从而能够加快散热孔中的空气流通，进而增加了对刹车盘制动过程中生成的热量的散热速率，使得本刹车盘具有较好的散热效果，在第二制动盘表面的耐磨层受磨损到一定程度后，耐磨检测层会逐渐显露出来，颜色为亮色的耐磨检测层比较容易让人看到，具有很好提醒效果，会使车主直接观察到刹车盘的受磨损程度，使得车主能够及时的完成刹车盘的更换工作，有效避免了因刹车盘表面受磨损严重而造成的安全事故的发生，提高了装有本替换隔圈的刹车盘的实际应用效果。附图说明图1为本技术一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈的结构示意图；图2为本技术一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈第一制动盘与隔圈主体的连接示意图；图3为本技术一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈图1中A处的放大示意图。图中：1、第一制动盘；2、隔圈主体；3、第二制动盘；4、安装块；5、安装孔；6、第一螺纹孔；7、第二螺纹孔；8、紧固螺栓；9、螺母；10、散热孔；11、耐磨层；12、连接杆；13、转轴；14、扇叶；15、拦截网；16、耐磨检测层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈技术方案：一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈,包括第一制动盘1，所述第一制动盘1一侧设置有隔圈主体2，所述隔圈主体2远离第一制动盘1的一侧设置有第二制动盘3，所述第二制动盘3远离隔圈主体2的一侧设置有安装块4，所述安装块4一侧表面外侧均匀开设有若干安装孔5，所述第一制动盘1一侧一端开设有若干第一螺纹孔6，所述隔圈主体2一侧一端开设有第二螺纹孔7，所述第一制动盘1底部一端在第一螺纹孔6内部设置有紧固螺栓8，所述紧固螺栓8的一端均穿过第二螺纹孔7，所述隔圈主体2一端在紧固螺栓8的一端设置有螺母9，所述第二制动盘3一侧外侧表面均匀开设有若干散热孔10，所述第二制动盘3远离隔圈主体2的一侧表面设置有耐磨层11。本实施例中，优选的，若干所述散热孔10内部均匀设置有若干连接杆12，通过连接杆12来连接安装扇叶14所在的转轴13。本实施例中，优选的，若干所述散热孔10内部在若干连接杆12的一端之间活动设置有转轴13，所述转轴13外侧均匀设置有扇叶14，通过转轴13来安装扇叶14，在车辆高速行驶的过程中，每个散热孔10中的扇叶14均会受到风力的影响进行转动，从而能够加快散热孔10中的空气流通，进而增加了对刹车盘制动过程中生成的热量的散热速率。本实施例中，优选的，若干所述散热孔10内部两端均设置有拦截网15，拦截网15用于避免外界异物落入到散热孔10中影响扇叶14的正常使用。本实施例中，优选的，所述第二制动盘3内部在耐磨层11内侧设置有耐磨检测层16，所述耐磨层11、耐磨检测层16厚度均为六毫米，在第二制动盘3表面的耐磨层11受磨损到一定程度后，耐磨检测层16会逐渐显露出来，颜色为亮色的耐磨检测层16比较容易让人看到，具有很好提醒效果，会使车主直接观察到刹车盘的受磨损程度。本实施例中，优选的，所述散热孔10在第二制动盘3表面外侧呈环形分布，呈环形分布的散热孔10能够保证对刹车盘的散热功效。本实施例中，优选的，所述第一制动盘1、第二制动盘3的材质为灰铸铁，灰铸铁具有较好的抗拉强度、抗弯强度、和硬度。本实施例中，优选的，所述耐磨检测层16的颜色为亮色，颜色为亮色的耐磨检测层16比较容易让人看到，具有很好提醒效果。本技术的工作原理及使用流程：本技术中的隔圈主体2为替换隔圈，隔圈主体2与第一制动盘1之间的连接是通过第一螺纹孔6、第二螺纹孔7、紧固螺栓8和螺母9的使用进行连接的，本替换隔圈在使用时，因只本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈,包括第一制动盘(1)，其特征在于：所述第一制动盘(1)一侧设置有隔圈主体(2)，所述隔圈主体(2)远离第一制动盘(1)的一侧设置有第二制动盘(3)，所述第二制动盘(3)远离隔圈主体(2)的一侧设置有安装块(4)，所述安装块(4)一侧表面外侧均匀开设有若干安装孔(5)，所述第一制动盘(1)一侧一端开设有若干第一螺纹孔(6)，所述隔圈主体(2)一侧一端开设有第二螺纹孔(7)，所述第一制动盘(1)底部一端在第一螺纹孔(6)内部设置有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)的一端均穿过第二螺纹孔(7)，所述隔圈主体(2)一端在紧固螺栓(8)的一端设置有螺母(9)，所述第二制动盘(3)一侧外侧表面均匀开设有若干散热孔(10)，所述第二制动盘(3)远离隔圈主体(2)的一侧表面设置有耐磨层(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈,包括第一制动盘(1)，其特征在于：所述第一制动盘(1)一侧设置有隔圈主体(2)，所述隔圈主体(2)远离第一制动盘(1)的一侧设置有第二制动盘(3)，所述第二制动盘(3)远离隔圈主体(2)的一侧设置有安装块(4)，所述安装块(4)一侧表面外侧均匀开设有若干安装孔(5)，所述第一制动盘(1)一侧一端开设有若干第一螺纹孔(6)，所述隔圈主体(2)一侧一端开设有第二螺纹孔(7)，所述第一制动盘(1)底部一端在第一螺纹孔(6)内部设置有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)的一端均穿过第二螺纹孔(7)，所述隔圈主体(2)一端在紧固螺栓(8)的一端设置有螺母(9)，所述第二制动盘(3)一侧外侧表面均匀开设有若干散热孔(10)，所述第二制动盘(3)远离隔圈主体(2)的一侧表面设置有耐磨层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种刹车盘中简单可靠的替换隔圈，其特征在于：若干所述散热孔(10)内部均匀设置有若干连接杆(12)。


3.根据权利要求2所述的一种刹车盘中简单...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世富，武强意，
申请(专利权)人：西安西航电力石化设备制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61