柴油车箱式后处理器及其抽拉式DPF拆卸结构制造技术

本实用新型专利技术属于柴油机尾气后处理技术领域，公开了一种柴油车箱式后处理器及其抽拉式DPF拆卸结构，包括DPF拆卸窗盖、DPF内筒体组件和DOC‑DPF外筒体组件；所述DOC‑DPF外筒体组件包括安装在后处理器箱体内的外筒体以及外筒体内设置的环形挡圈；所述DPF内筒体组件包括安装在外筒体内DPF内筒体，DPF内筒体的后端插入环形挡圈内，DPF内筒体的前端设有挡圈，所述挡圈上设有顶紧支架；所述DPF拆卸窗盖利用连接卡箍组件安装在后处理器的前箱盖上并压紧顶紧支架。本实用新型专利技术结构简单，集成性能高，成本低；稳定性高，密封可靠，拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
柴油车箱式后处理器及其抽拉式DPF拆卸结构
本技术属于柴油机尾气后处理
，具体涉及一种柴油车箱式后处理器及其抽拉式DPF拆卸结构。
技术介绍
在柴油机尾气后处理发展到国六排放阶段，DPF（柴油机颗粒过滤器）的清灰维护是使用阶段必须的，这就要求DPF后处理器必须方便拆卸。DPF拆卸解决方案不但要求具有良好的气密性和可靠性，同时还要求拆卸结构简单，拆卸便捷，容易加工制造，低成本等。这对直筒式后处理器来说容易实现，但对方箱式后处理器来说，需在箱体上实现开窗和密封，难度较大。尤其是某些车型，要求在不拆卸后处理器箱体的情况下，实现DPF的快速拆卸和密封，目前尚无可靠的解决方案。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了实现一种柴油车箱式后处理器及其抽拉式DPF拆卸结构，实现了不需拆卸方箱后处理器即可方便的拆装DPF。按照本技术的技术方案，所述柴油车箱式后处理器抽拉式DPF拆卸结构，包括DPF拆卸窗盖、DPF内筒体组件和DOC（氧化催化器）-DPF外筒体组件；所述DOC-DPF外筒体组件包括安装在后处理器箱体内的外筒体以及外筒体内设置的环形挡圈；所述DPF内筒体组件包括安装在外筒体内DPF内筒体，DPF内筒体的后端插入环形挡圈内，DPF内筒体的前端设有挡圈，所述挡圈上设有顶紧支架；所述DPF拆卸窗盖利用连接卡箍组件安装在后处理器的前箱盖上并压紧顶紧支架。进一步的，所述拆卸窗盖包括依次设置的前盖板、隔热棉和后盖板。进一步的，所述外筒体内设有密封圈，所述DPF内筒体上设有与密封圈相配合的密封头。进一步的，所述密封圈为弹性金属密封圈。进一步的，所述挡圈上设有抽拉把手。进一步的，所述外筒体的内壁上设有凸点。进一步的，所述连接卡箍组件包括用于收紧DPF拆卸窗盖的连接卡箍以及设置于DPF拆卸窗盖与前箱盖之间的弹性垫。进一步的，所述弹性垫为弹性石墨垫。本技术的方面提供了一种柴油车箱式后处理器，包括如上述任一所述的抽拉式DPF拆卸结构。进一步的，所述后处理器的箱体上设有用于安装尿素喷嘴的凹陷部。本技术的有益效果在于：采用箱体侧面开窗设计，采用卡箍连接的拆卸窗盖实现了无需拆卸后处理器即可在车体侧面进行DPF拆卸和安装工作，方便快捷；拆卸窗盖和箱体端盖之间采用弹性垫作为密封垫片，既保证了拆卸窗盖的密封性能，又增加了DPF的横向压紧力，保证了DPF的密封性；拆卸窗盖采用三层设计，中间层为填充的保温棉，防止了因箱体开窗口导致的温度损失；DPF筒体上设置顶紧支架，拆卸窗盖安装压紧时，通过卡箍的横向压紧力使得弹性垫产生较大压缩量，从而提供DPF筒体的横向压紧力，实现DPF的压紧、密封和后端固定；DPF筒体上设置两个抽拉把手，方便拆卸和安装；DPF筒体中段焊接有密封头，安装时密封头插入外筒体上的金属弹性密封圈，实现DPF对来流的密封；DOC-DPF外筒体组件上设置有若干凸点，用于夹持DPF内筒体后端，和DPF内筒体组件前端压紧固定一起保证了DPF内筒体组件的强度，防止DPF内筒体组件在使用过程中发生位移和晃动；DOC-DPF外筒体组件上设置有环形挡圈，DPF内筒体组件后端插入环形挡圈中，防止了废气进入DPF内筒体组件和DOC-DPF外筒体组件之间的缝隙；DPF的拆卸结构仅采用一副卡箍连接实现DPF的密封和拆卸，比常规采用双卡箍的筒式拆卸结构更简单，成本更低；箱式后处理器的喷嘴安装采用隐藏式结构设计，减少了尿素喷嘴占用的空间，提升了后处理器的集成性能。附图说明图1为本技术柴油车箱式后处理器的轴侧图。图2为本技术柴油车箱式后处理器抽拉式DPF结构拆卸示意图。图3为本技术柴油车箱式后处理器的分解示意图。图4为本技术柴油车箱式后处理器的剖视图。图5为本技术抽拉式DPF结构的分解示意图。图6为本技术抽拉式DPF结构的拆卸窗盖的分解示意图。图7为本技术抽拉式DPF结构的DOC-DPF外筒体组件的分解示意图。图8为本技术抽拉式DPF结构的DPF内筒体组件的分解示意图。附图标记说明：1-DPF拆卸窗盖、1.1-前盖板、1.2-隔热棉、1.3-后盖板、2-连接卡箍组件、2.1-连接卡箍、2.2-弹性垫、3-DPF内筒体组件、3.1-挡圈、3.2-DPF内筒体、3.3-密封头、3.4-抽拉把手、3.5-顶紧支架、4-DOC-DPF外筒体组件、4.1-密封圈、4.2-外筒体、4.3-环形挡圈、5-DOC内筒体组件、6-前隔板、7-后隔板、8-前箱盖、9-进气蚌壳组件、10-尿素喷嘴、11-尿素混合器、12-SCR前端盖、13-SCR筒体组件、14-后箱盖、15-出口管、16-左箱体蚌壳、17-右箱体蚌壳。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1-5所示：柴油车箱式后处理器包括箱体、DPF拆卸窗盖1、DOC-DPF组件、进气蚌壳组件9、尿素喷嘴10、尿素混合器11和SCR（选择性催化还原系统）组件等。在箱体内焊接有前隔板6和后隔板7，箱体包括扣在两侧，并焊接在前隔板6和后隔板7上的左箱体蚌壳16和右箱体蚌壳17以及焊接在箱体前后的前箱盖8和后箱盖14，右箱体蚌壳17上设有用于安装尿素喷嘴10的凹陷部；前箱盖8上开有窗口并设有翻边，DPF拆卸窗盖1利用连接卡箍组件2安装在前箱盖8的翻边上；连接卡箍组件2可以包括用于收紧DPF拆卸窗盖1的连接卡箍2.1以及设置于DPF拆卸窗盖1与前箱盖8之间的弹性垫2.2，弹性垫2.2可以采用8cm厚的弹性石墨垫；DOC-DPF组件包括DPF内筒体组件3以及安装在其内的DPF、DOC内筒体组件5以及安装在其内的DOC，DPF内筒体组件3安装在DOC-DPF外筒体组件4的前端，DOC内筒体组件5焊接在DOC-DPF外筒体组件4的后端；SCR组件包括SCR前端盖12、SCR筒体组件13以及安装在SCR筒体组件13内的SCR催化剂，SCR前端盖12盖在SCR筒体组件13端面并焊接在前隔板6上；DOC-DPF外筒体组件4、尿素混合器11及SCR筒体组件13的两端分别焊接在前隔板6和后隔板7上；进气蚌壳组件9焊接在DOC-DPF外筒体组件4上并伸出右箱体蚌壳17；出气管15安装在后箱盖14上；尿素混合器11连接尿素喷嘴10。如图4、5所示，抽拉式DPF拆卸结构由DPF拆卸窗盖1、DPF内筒体组件2、DPF外筒体组件4等零部件组成。如图6所示，DPF拆卸窗盖主要由前盖板1.1、隔热棉1.2和后盖板1.3组成。其中，后盖板1.3由较厚的板材冲压而成，具有一定的刚度，防止在压紧过程中发生变形；中间隔热棉1.2填充在前盖板1.1和后盖板1.3中间的缝隙中，防止热量散失。如图4、7所示，DOC-DPF外筒体组件4包括外筒体4.2以及外筒体4.2内设置的环形挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油车箱式后处理器抽拉式DPF拆卸结构，其特征在于，包括DPF拆卸窗盖（1）、DPF内筒体组件（3）和DOC-DPF外筒体组件（4）；所述DOC-DPF外筒体组件（4）包括安装在后处理器箱体内的外筒体（4.2）以及外筒体（4.2）内设置的环形挡圈（4.3）；所述DPF内筒体组件（3）包括安装在外筒体（4.2）内DPF内筒体（3.2），DPF内筒体（3.2）的后端插入环形挡圈（4.3）内，DPF内筒体（3.2）的前端设有挡圈（3.1），所述挡圈（3.1）上设有顶紧支架（3.5）；所述DPF拆卸窗盖（1）利用连接卡箍组件（2）安装在后处理器的前箱盖（8）上并压紧顶紧支架（3.5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油车箱式后处理器抽拉式DPF拆卸结构，其特征在于，包括DPF拆卸窗盖（1）、DPF内筒体组件（3）和DOC-DPF外筒体组件（4）；所述DOC-DPF外筒体组件（4）包括安装在后处理器箱体内的外筒体（4.2）以及外筒体（4.2）内设置的环形挡圈（4.3）；所述DPF内筒体组件（3）包括安装在外筒体（4.2）内DPF内筒体（3.2），DPF内筒体（3.2）的后端插入环形挡圈（4.3）内，DPF内筒体（3.2）的前端设有挡圈（3.1），所述挡圈（3.1）上设有顶紧支架（3.5）；所述DPF拆卸窗盖（1）利用连接卡箍组件（2）安装在后处理器的前箱盖（8）上并压紧顶紧支架（3.5）。


2.如权利要求1所述的柴油车箱式后处理器抽拉式DPF拆卸结构，其特征在于，所述拆卸窗盖（1）包括依次设置的前盖板（1.1）、隔热棉（1.2）和后盖板（1.3）。


3.如权利要求1所述的柴油车箱式后处理器抽拉式DPF拆卸结构，其特征在于，所述外筒体（4.2）内设有密封圈（4.1），所述DPF内筒体（3.2）上设有与密封圈（4.1）相配合的密封头（3.3）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈增响，何龙，张旭，何伟娇，马相雪，杨纯，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32