电动汽车代充电控制方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车代充电控制领域，具体涉及了一种电动汽车代充电控制方法及系统，旨在解决现有充电基础设置无法遍布于所有存在充电需求的地方，导致一些电动汽车无法充电的问题。本发明专利技术包括：获取当前电动汽车充电需求、位置信息和剩余电量，并获取当前电动车可行驶范围；获取范围内充电桩信息以及距离，结合充电需求，获取充电策略集合；若每一个充电策略的充电桩与电动汽车的距离均大于设定阈值，则选择代理呼叫；否则，获取各策略对应的充电费用并计算各策略的概率；选择最大概率的充电策略作为最优充电策略进行当前电动汽车充电。本发明专利技术在一些场景下可通过代理充电的方式进行电动汽车充电，满足了未设置充电设施的场所的电动汽车充电需求。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车代充电控制方法、系统及装置
本专利技术属于电动汽车代充电控制领域，具体涉及了一种电动汽车代充电控制方法、系统及装置。
技术介绍
电动汽车的产业化进程，取决于车辆本身的软硬件、基础设施以及如何简单快捷地使用基础设施等方面，随着电动汽车技术的日趋成熟，电动汽车基础设施的日益完善，如何有效地且便捷地应用基础设施成为了越来越关键的环节。目前，电动汽车的充电服务已成为电动汽车行业发展的瓶颈。大力推广新能源电动汽车是节能减排的重要举措，也是实现绿色交通可持续发展的重要手段之一。现有的充电设施大多设置于办公楼、加油站、商城停车场等地方，受限于停车位置、等待时间等限制，很大一部分电动汽车无法快捷到达充电桩进行充电。同时，电动汽车车主无法等待充电完成时，电动汽车的充电问题尤为突出。总的来说，在现有的基础充电设施无法设置于所有存在充电需求的地方，电动汽车充电领域还急需一种代充电的电动汽车充电服务，以解决日益庞大的电动汽车充电需求。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即现有充电基础设置无法遍布于所有存在充电需求的地方，导致一些电动汽车无法充电的问题，本专利技术提供了一种电动汽车代充电控制方法，该方法包括：步骤S10，获取当前电动汽车充电需求以及当前电动车位置信息、剩余电池电量，并基于所述当前电动车位置信息、剩余电池电量，获取当前电动车行驶范围；步骤S20，获取当前电动车行驶范围内的充电桩状态信息以及充电桩距离当前电动汽车的相对距离，结合所述当前电动汽车充电需求，获取当前电动汽车的对应于各充电桩的充电策略集合；步骤S30，若所述充电策略集合中每一个充电策略的充电桩距离当前电动汽车的相对距离均大于设定阈值，则选择代理充电呼叫；否则，跳转步骤S40；步骤S40，根据设定的权重分别计算所述充电策略集合中各充电策略对应的选择概率；步骤S50，以选择概率值最大对应的充电策略作为最优充电策略，并依据所述最优充电策略进行当前电动汽车充电。在一些优选的实施例中，步骤S30中“代理充电呼叫”包括：步骤S31，判断当前电动汽车的设定范围内是否存在空闲可移动充电桩，若存在，则获取各空闲可移动充电桩的剩余电量，并结合充电需求预约相应的空闲可移动充电桩；否则跳转步骤S32；步骤S32，获取各充电服务代理的服务费用、服务时间，结合对应的充电策略的充电费用，根据设定的权重计算各充电策略对应的概率；步骤S33，选择最大概率值对应的充电策略和充电服务代理进行当前电动汽车充电。在一些优选的实施例中，所述充电桩状态信息包括：空闲、占用、已预约和故障。在一些优选的实施例中，步骤S20之后还包括：步骤S30A，通过通信设备获取当前电动汽车所在地天气预报信息，基于所述天气预报信息提取当前温度以及当前电动汽车充电需求时间内各时段的天气状况；步骤S40A，若当前电动汽车充电需求时间内各时段的天气状况不符合设定天气条件，则选择代理充电呼叫；否则跳转步骤S50A；步骤S50A，判断当前温度是否大于设定阈值，若不是，则将所述充电策略集合中每一个策略作为待选充电策略；否则设置充电桩距离与当前电动汽车相对距离的上限阈值和下限阈值；对于所述充电策略集合中的每一个充电策略：若其充电桩距离当前电动汽车的相对距离大于或等于设定上限阈值，则选择代理充电呼叫；若其充电桩距离当前电动汽车的相对距离小于设定上限阈值且大于设定下限阈值，则发送人机交互请求，并基于人机交互的反馈信息选择相应的充电策略；若其充电桩距离当前电动汽车的相对距离小于或等于设定下限阈值，则将对应的充电策略作为待选充电策略；分别计算各待选充电策略对应的充电费用，并根据设定的权重计算各待选充电策略对应的概率，选择最大概率值对应的充电策略进行当前电动汽车充电。在一些优选的实施例中，所述设定天气条件为：空气湿度处于设定范围，风力小于设定等级，空气质量大于或等于设定阈值。本专利技术的另一方面，提出了一种电动汽车代充电控制系统，该系统包括信息获取模块、当前电动车行驶范围获取模块、充电策略获取模块、模式选择模块、概率计算模块、策略选择模块；所述信息获取模块，配置为获取当前电动汽车充电需求以及当前电动车位置信息、剩余电池电量并输入；所述当前电动车行驶范围获取模块，配置为基于所述当前电动车位置信息、剩余电池电量，获取当前电动车行驶范围；所述充电策略获取模块，配置为获取当前电动车行驶范围内的充电桩状态信息以及充电桩距离当前电动汽车的相对距离，结合所述当前电动汽车充电需求，获取当前电动汽车的对应于各充电桩的充电策略集合；所述模式选择模块，配置为若所述充电策略集合中每一个充电策略的充电桩距离当前电动汽车的相对距离均大于设定阈值，则选择代理充电呼叫；否则跳转所述概率计算模块；所述概率计算模块，配置为分别计算所述充电策略集合中各充电策略对应的充电费用，并根据设定的权重计算各充电策略对应的概率；所述策略选择模块，配置为选择最大概率值对应的充电策略作为最优充电策略，并依据所述最优充电策略进行当前电动汽车充电。本专利技术的第三方面，提出了一种存储装置，其中存储有多条程序，所述程序适于由处理器加载并执行以实现上述的电动汽车代充电控制方法。本专利技术的第四方面，提出了一种处理装置，包括处理器、存储装置；所述处理器，适于执行各条程序；所述存储装置，适于存储多条程序；所述程序适于由处理器加载并执行以实现上述的电动汽车代充电控制方法。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术电动汽车代充电控制方法，对于当前有充电需求的电动汽车，首先获取其剩余电量，并提取其剩余电量行驶范围内的充电桩信息和充电桩与待充电电动汽车的距离，若每一个充电桩与电动汽车的距离均大于设定阈值，说明在待充电电动汽车的附近不存在充电点，用户如果自行充电，要么需要在远距离的充电桩附近等待充电完毕，要么需要将电动汽车留在充电桩处充电，选择其他出行方式进行后续的活动，此时用户可选择代理充电呼叫，并综合考虑服务费用、服务时间和充电费用选择合适的充电策略，由代理充电代替用户进行电动汽车充电，满足了未设置充电设施的场所的电动汽车充电需求。（2）本专利技术电动汽车代充电控制方法，还通过通信设备获取待充电电动汽车所在地的天气预报信息，并提取天气预报信息中温度信息、空气湿度信息、风力等级以及空气质量，在空气湿度较大（即可能正在下雨或即将下雨）、风力等级过大或空气质量过低的情况下，通过代理充电进行电动汽车充电，在温度较高时，设定距离上下限，若距离较远，则通过代理充电进行电动汽车充电，若在上下限范围，则根据用户反馈信息选择相应的充电策略，若距离较近，则择优选择充电策略进行电动汽车充电，避免的在恶劣天气情况下寻找远距离的充电桩，在无需代理的时候选择费用较低的充电策略，既满足了未设置充电设施的场所的电动汽车充电需求，又避免了资源的浪费。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车代充电控制方法，其特征在于，该方法包括：/n步骤S10，获取当前电动汽车充电需求以及当前电动车位置信息、剩余电池电量，并基于所述当前电动车位置信息、剩余电池电量，获取当前电动车行驶范围；/n步骤S20，获取当前电动车行驶范围内的充电桩状态信息以及充电桩距离当前电动汽车的相对距离，结合所述当前电动汽车充电需求，获取当前电动汽车的对应于各充电桩的充电策略集合；/n步骤S30，若所述充电策略集合中每一个充电策略的充电桩距离当前电动汽车的相对距离均大于设定阈值，则选择代理充电呼叫；否则，跳转步骤S40；/n步骤S40，根据设定的权重分别计算所述充电策略集合中各充电策略对应的选择概率；/n步骤S50，以选择概率值最大对应的充电策略作为最优充电策略，并依据所述最优充电策略进行当前电动汽车充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车代充电控制方法，其特征在于，该方法包括：
步骤S10，获取当前电动汽车充电需求以及当前电动车位置信息、剩余电池电量，并基于所述当前电动车位置信息、剩余电池电量，获取当前电动车行驶范围；
步骤S20，获取当前电动车行驶范围内的充电桩状态信息以及充电桩距离当前电动汽车的相对距离，结合所述当前电动汽车充电需求，获取当前电动汽车的对应于各充电桩的充电策略集合；
步骤S30，若所述充电策略集合中每一个充电策略的充电桩距离当前电动汽车的相对距离均大于设定阈值，则选择代理充电呼叫；否则，跳转步骤S40；
步骤S40，根据设定的权重分别计算所述充电策略集合中各充电策略对应的选择概率；
步骤S50，以选择概率值最大对应的充电策略作为最优充电策略，并依据所述最优充电策略进行当前电动汽车充电。


2.根据权利要求1所述的电动汽车代充电控制方法，其特征在于，步骤S30中“代理充电呼叫”包括：
步骤S31，判断当前电动汽车的设定范围内是否存在空闲可移动充电桩，若存在，则获取各空闲可移动充电桩的剩余电量，并结合充电需求预约相应的空闲可移动充电桩；否则跳转步骤S32；
步骤S32，获取各充电服务代理的服务费用、服务时间，结合对应的充电策略的充电费用，根据设定的权重计算各充电策略对应的概率；
步骤S33，选择最大概率值对应的充电策略和充电服务代理进行当前电动汽车充电。


3.根据权利要求1所述的电动汽车代充电控制方法，其特征在于，所述充电桩状态信息包括：
空闲、占用、已预约和故障。


4.根据权利要求1所述的电动汽车代充电控制方法，其特征在于，步骤S20之后还包括：
步骤S30A，通过通信设备获取当前电动汽车所在地天气预报信息，基于所述天气预报信息提取当前温度以及当前电动汽车充电需求时间内各时段的天气状况；
步骤S40A，若当前电动汽车充电需求时间内各时段的天气状况不符合设定天气条件，则选择代理充电呼叫；否则跳转步骤S50A；
步骤S50A，判断当前温度是否大于设定阈值，若不是，则将所述充电策略集合中每一个策略作为待选充电策略；否则设置充电桩距离与当前电动汽车相对距离的上限阈值和下限阈值；
对于所述充电策略集合中的每一个充电策略：
若其充电桩距离当前电动汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，张冰洁，高洋，杨俊强，刘然，
申请(专利权)人：北京国新智电新能源科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11