一种端梁结构及天车制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机械技术领域，公开一种端梁结构及天车。该端梁结构包括：端梁主框架，端梁主框架内具有容置腔；端梁连接座，端梁连接座上具有沿端梁主框架长度方向延伸的轴承座连接板，轴承座连接板插入容置腔内并固定连接于端梁主框架。其中，轴承座连接板上能够安装车轮组件；端梁连接座上的轴承座连接板插入端梁主框架内，在达到整个端梁结构的刚度和强度要求的前提下，便于分别对端梁主框架和端梁连接座进行制造和加工以及后续两者的组装。通过增加轴承座连接板的厚度或者选用更好的材质，不仅可以保证车轮组件在轴承座连接板以及整个端梁结构上的位置精度，而且不影响端梁主框架的选材与制造，因而不会造成太多的板材浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种端梁结构及天车
本技术涉及起重机械
，尤其涉及一种端梁结构及天车。
技术介绍
天车一般在高架轨道上运行，又称桥架型起重机。天车的端梁结构通常安装在其主梁的两端，端梁结构上安装有主、被动车轮组，使得天车能够沿高架轨道运行。传统天车端梁结构中的设于端梁两侧且沿端梁长度方向延伸的两条腹板和设于两条腹板上侧和下侧的上下盖板形成一种箱型梁结构。两条腹板上设有用于安装车轮组轴承座的轴承座安装部，以使车轮组通过轴承座和轴承安装于端梁结构上。为了保证车轮组的安装精度，保证天车在安装好车轮后能够在轨道上走直线，而不至于出现啃轨现象，通常要对焊接好的端梁结构进行进一步加工。其加工过程包括：对腹板的轴承座安装部上用于与轴承座贴合的两个面进行铣削加工，再对轴承座安装部上用于安装轴承座的轴承座安装孔进行镗孔加工。若腹板不是太厚，铣刀压在腹板上进行铣削加工时，腹板会因弹性变形而向里凹陷，待加工完毕铣刀收回时，腹板又跟着回弹。在此，因腹板没有足够的刚性，铣刀在加工时不能保证其切削路径和切削量，从而导致加工精度大大降低，最终没法保证车轮组的安装精度。并且，端梁腹板一般由整块钢板加工而成，若通过增加腹板的刚性以提高轴承座安装部的加工精度，就得选用厚度较大的钢板来制造腹板，从而把整块端梁腹板的厚度进行增加。但是，从天车运行时对端梁强度和刚度的要求来讲，腹板不需要很厚；如果单纯为保证加工腹板上的轴承座安装部时腹板不会有较大变形量，而选用较厚的端梁腹板，就会造成板材的浪费。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种端梁结构及天车，在保证端梁结构的机加工精度的同时，还能尽量避免对板材的不必要浪费。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种端梁结构，包括：端梁主框架，所述端梁主框架内具有容置腔；端梁连接座，所述端梁连接座上具有沿所述端梁主框架长度方向延伸的轴承座连接板，所述轴承座连接板插入所述容置腔内并固定连接于所述端梁主框架；其中，所述轴承座连接板上能够安装车轮组件。优选地，所述端梁主框架具有上盖板、下盖板和两块腹板，所述上盖板、所述下盖板和两块所述腹板围绕形成所述容置腔。优选地，所述端梁连接座具有两块所述轴承座连接板，两块所述轴承座连接板插入所述容置腔内的一端夹设于两块所述腹板之间。优选地，所述端梁连接座的两块所述轴承座连接板与两块所述腹板一一对应连接。优选地，两块所述轴承座连接板之间连接有封头板，所述封头板设于所述端梁连接座背离所述容置腔的一端。优选地，两块所述轴承座连接板之间连接有内端板，所述内端板设于所述端梁连接座插入所述容置腔内的一端。优选地，所述上盖板沿所述轴承座连接板的长度方向延伸，且盖设于所述端梁连接座的两块所述轴承座连接板、所述封头板和所述内端板上。优选地，所述端梁主框架的两端分别设有一个所述端梁连接座。优选地，所述容置腔内设有沿所述端梁主框架的长度方向布置的多个隔板。一种天车，包括以上任一方案所述的端梁结构。本技术的有益效果为：本技术中的端梁结构是一种拼接式端梁结构，端梁连接座上的轴承座连接板插入端梁主框架内，在达到整个端梁结构的刚度和强度要求的前提下，便于分别对端梁主框架和端梁连接座进行制造和加工以及后续两者的组装。通过增加轴承座连接板的厚度或者选用更好的材质，使得对轴承座连接板进行机加工时轴承座连接板具有足够的刚性，不仅可以保证车轮组件在轴承座连接板以及整个端梁结构上的位置精度，而且不影响端梁主框架的选材与制造，因而不会造成太多的板材浪费，进而提高产品的竞争力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是端梁结构的主视图；图2是端梁结构的三维图。图中：100-轴承座；101-轴承座孔；1-端梁主框架；10-容置腔；11-上盖板；12-下盖板；13-腹板；2-端梁连接座；21-轴承座连接板；22-封头板；23-内端板。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一参见图1和图2，本实施例提供一种端梁结构，该端梁结构包括：端梁主框架1，端梁主框架1内具有容置腔10；端梁连接座2，端梁连接座2上具有沿端梁主框架1长度方向延伸的轴承座连接板21，轴承座连接板21插入容置腔10内并固定连接于端梁主框架1。端梁主框架1具有上盖板11、下盖板12和两块腹板13，上盖板11、下盖板12和两块腹板13围绕形成容置腔10；上盖板11与下盖板12平行设置且与两块腹板13垂直设置，上盖板11、下盖板12和两块腹板13均沿端梁主框架1的长度方向延伸。其中，轴承座连接板21上能够安装车轮组件。腹板13上设有轴承座孔101，车轮组件中的轴承座100能够套在轴承座孔101内，以使车轮组件安装于腹板13上。其中，端梁主框架1的两端分别设有一个端梁连接座2；容置腔10内设有沿端梁主框架1的长度方向布置的多个隔板，以增强端梁主框架1的强度和刚度。端梁连接座2具有两块轴承座连接板21，两块轴承座连接板21插入容置腔10内的一端夹设于两块腹板13之间，以拼接在两块腹板13的内侧。在本实施例中，端梁连接座2的两块轴承座连接板21与两块腹板13一一对应焊接；焊接完成后，连接轴承座连接板21与腹板13的焊缝需要进行无损探伤检测，以保证焊缝的质量。每个端梁连接座2中，两块轴承座连接板21之间连接有封头板22，封头板22设于端梁连接座2背离容置腔10的一端；两块轴承座连接板21之间连接有内端板23，内端板23设于端梁连接座2插入容置腔10内的一端。封头板22和内端板23共同保证两块轴承座连接板21的间距，以增强端梁连接座2的强度和刚度。上盖板11沿轴承座连接板21的长度方向延伸，且盖设于端梁连接座2的两块轴承座连接板21、封头板22和内端板23上。在本实施例中，上盖板11垂直焊接于两块轴承座连接板21、封头板22和内端板23上，轴承座连接板21插入容置腔10内的一端焊接于下盖板12内侧，从而保证焊接稳固。本实施例中的端梁结构是一种拼接式端梁结构，端梁连接座2上的轴承座连接板21插入端梁主框架1内，在达到整个端梁结构的刚度和强度要求的前提下，便于分别对端梁主框架1和端梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端梁结构，其特征在于，包括：/n端梁主框架(1)，所述端梁主框架(1)内具有容置腔(10)；/n端梁连接座(2)，所述端梁连接座(2)上具有沿所述端梁主框架(1)长度方向延伸的轴承座连接板(21)，所述轴承座连接板(21)插入所述容置腔(10)内并固定连接于所述端梁主框架(1)；/n其中，所述轴承座连接板(21)上能够安装车轮组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种端梁结构，其特征在于，包括：
端梁主框架(1)，所述端梁主框架(1)内具有容置腔(10)；
端梁连接座(2)，所述端梁连接座(2)上具有沿所述端梁主框架(1)长度方向延伸的轴承座连接板(21)，所述轴承座连接板(21)插入所述容置腔(10)内并固定连接于所述端梁主框架(1)；
其中，所述轴承座连接板(21)上能够安装车轮组件。


2.根据权利要求1所述的端梁结构，其特征在于，所述端梁主框架(1)具有上盖板(11)、下盖板(12)和两块腹板(13)，所述上盖板(11)、所述下盖板(12)和两块所述腹板(13)围绕形成所述容置腔(10)。


3.根据权利要求2所述的端梁结构，其特征在于，所述端梁连接座(2)具有两块所述轴承座连接板(21)，两块所述轴承座连接板(21)插入所述容置腔(10)内的一端夹设于两块所述腹板(13)之间。


4.根据权利要求3所述的端梁结构，其特征在于，所述端梁连接座(2)的两块所述轴承座连接板(21)与两块所述腹板(13)一一对应连接。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨李梁，秦薛磊，孙中进，
申请(专利权)人：法兰泰克重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32