本实用新型专利技术提供了一种发动机托盘，包括托盘框架，所述托盘框架边缘固定连接有支柱，所述托盘框架上表面设置有锁紧模块组，锁紧模块组通过对开踏板的控制第二拉杆带动联动脚踏杆转动，所述联动脚踏杆带动第一拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆与连接杆和连动杆联动，所述连动杆带动第五拉杆，所述第三拉杆上的第一锁紧销杆和第五拉杆上的第二锁紧销杆同时向锁紧模块组外侧移动，将锁紧模块组打开，将发动机放入，通过控制关踏板，所述第三拉杆上的第一锁紧销杆和第五拉杆上的第二锁紧销杆同时向锁紧模块组内侧移动，将发动机固定在锁紧模块组内，从根本解决发动机从托盘上脱落。使得托盘器具更加稳固、牢靠。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机托盘
本技术涉及汽车配件运输设备
，特别涉及一种发动机托盘。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，企业自动化程度不断提高，生产效率越来越高，对生产现场的生产设施要求也越来越高。发动机作为最核心的零部件之一，种类型号越来越多，对安全运输和库存也提出来新的挑战，现有的发动机托盘的在极端条件下有开锁的现象发生，会导致发动机从托盘上脱落导致发动机损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷本技术提供了一种发动机托盘，其特征在于，包括托盘框架，所述托盘框架边缘固定连接有支柱，所述托盘框架上表面设置有锁紧模块组，所述锁紧模块组包括支撑板，所述支撑板上设置有第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块，所述第一定位块和第二定位块设置在支撑板一侧边缘，所述第三定位块与第四定位块设置在支撑板另一侧，所述第三定位块与第四定位块外侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有联动脚踏杆，另一端设置有连动杆，所述连动杆设置在第二定位块与第二定位块外侧，所述联动脚踏杆上表面固定设置有第一拉杆，所述第一拉杆通过长销轴与连接杆铰接，所述联动脚踏杆端部外侧面固定设置有第二拉杆，所述第二拉杆的端部设置有脚踏开关，所述联动脚踏杆另一端顶部固定设置有第三拉杆，所述第三拉杆顶端与第一锁紧销杆铰接，所述第一锁紧销杆与第四定位块滑动连接，所述连动杆的端部下表面固定设置有第四拉杆，所述第四拉杆底端通过长销轴与连接杆铰接，所述连动杆另一端上表面固定设置有第五拉杆，所述第五拉杆的顶端通过长销轴与第二锁紧销杆铰接，所述第二锁紧销杆与第二定位块滑动连接。优选的是，所述锁紧模块组设置有多组相错设置，所述托盘框架上表面未安置锁紧模块组处设置有花纹板。优选的是，所述托盘框架上设置有固定支架，所述固定支架通过长销轴与支柱固定连接。优选的是，所述连接杆通过支撑限位块与托盘框架转动连接，所述连动杆通过支撑限位块与托盘框架转动连接。优选的是，所述支撑限位块顶部设置有通孔，所述连接杆或连动杆从通孔穿过。优选的是，所述第四定位块顶部设置有限位孔，所述第一锁紧销杆端部穿过限位孔指向锁紧模块组内部，所述第二定位块顶部也设置有限位孔，所述第二锁紧销杆端部穿过限位孔指向锁紧模块组内部。优选的是，所述脚踏开关包括开踏板和关踏板，所述开踏板与第二拉杆固定连接，所述开踏板底部设置有踏板转轴，所述踏板转轴中部放置在承接板上，所述踏板转轴端部设置在调节板的一侧，所述调节板为V型板，所述调节板另一侧设置有关踏板，所述调节板为V型板，所述调节板底部与托盘框架转动连接。与现有技术相比，本技术具有下述有益效果：本技术提供的锁紧模块组通过对开踏板的控制第二拉杆带动联动脚踏杆转动，所述联动脚踏杆带动第一拉杆和第三拉杆，所述第一拉杆与连接杆和连动杆联动，所述连动杆带动第五拉杆，所述第三拉杆上的第一锁紧销杆和第五拉杆上的第二锁紧销杆同时向锁紧模块组外侧移动，将锁紧模块组打开，将发动机放入，通过控制关踏板，所述第三拉杆上的第一锁紧销杆和第五拉杆上的第二锁紧销杆同时向锁紧模块组内侧移动，将发动机固定在锁紧模块组内，从根本解决发动机从托盘上脱落。使得托盘器具更加稳固、牢靠。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为锁紧模块组结构示意图。所示附图中，托盘框架1，支柱2，固定支架3，锁紧模块组4，花纹板5，支撑板6，第一定位块7，第二定位块8，第三定位块9，第四定位块10，连接杆11，支撑限位块12，联动脚踏杆13，连动杆14，第一拉杆15，第二拉杆16，第三拉杆27，第一锁紧销杆17，限位孔18，第四拉杆19，第五拉杆20，第二锁紧销杆21，开踏板22，关踏板23，踏板转轴24，承接板25，调节板26。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-2所示，一种发动机托盘，其特征在于，包括托盘框架1，所述托盘框架1边缘固定连接有支柱2，所述托盘框架1上设置有固定支架3，所述固定支架3通过长销轴与支柱2固定连接，所述托盘框架1上表面设置有锁紧模块组4，所述锁紧模块组4设置有多组相错设置，所述托盘框架1上表面未安置锁紧模块组4处设置有花纹板5，所述锁紧模块组4包括支撑板6，所述支撑板6上设置有第一定位块7、第二定位块8、第三定位块9和第四定位块10，所述第一定位块7和第二定位块8设置在支撑板6一侧边缘，所述第三定位块9与第四定位块10设置在支撑板6另一侧，所述第三定位块9与第四定位块10外侧设置有连接杆11，所述连接杆11通过支撑限位块12与托盘框架1转动连接，所述连动杆14通过支撑限位块12与托盘框架1转动连接，所述支撑限位块12顶部设置有通孔，所述连接杆11或连动杆14从通孔穿过，所述连接杆11的一端设置有联动脚踏杆13，另一端设置有连动杆14，所述连动杆14设置在第二定位块8与第二定位块8外侧，所述联动脚踏杆13上表面固定设置有第一拉杆15，所述第一拉杆15通过长销轴与连接杆11铰接，所述联动脚踏杆13端部外侧面固定设置有第二拉杆16，所述第二拉杆16的端部设置有脚踏开关，所述联动脚踏杆13另一端顶部固定设置有第三拉杆27，所述第三拉杆27顶端与第一锁紧销杆17铰接，所述第一锁紧销杆17与第四定位块10滑动连接，所述第四定位块10顶部设置有限位孔18，所述第一锁紧销杆17端部穿过限位孔18指向锁紧模块组4内部，所述连动杆14的端部下表面固定设置有第四拉杆19，所述第四拉杆19底端通过长销轴与连接杆11铰接，所述连动杆14另一端上表面固定设置有第五拉杆20，所述第五拉杆20的顶端通过长销轴与第二锁紧销杆21铰接，所述第二锁紧销杆21与第二定位块8滑动连接，所述第二定位块8顶部也设置有限位孔18，所述第二锁紧销杆21端部穿过限位孔18指向锁紧模块组4内部，所述脚踏开关包括开踏板22和关踏板23，所述开踏板22与第二拉杆16固定连接，所述开踏板22底部设置有踏板转轴24，所述踏板转轴24中部放置在承接板25上，所述踏板转轴24端部设置在调节板26的一侧，所述调节板26为V型板，所述调节板26另一侧设置有关踏板23，所述调节板26为V型板，所述调节板26底部与托盘框架1转动连接，踩踏开踏板22时所述第二拉杆16拉动联动脚踏杆13向锁紧模块组4外侧转动，踩踏关踏板23时所述调节板26靠近踏板转轴24一侧抬高，所述踏板转轴24抬高第二拉杆16的端部，所述第二拉杆16与联动脚踏杆13连接一端降低联动脚踏杆13向锁紧模块组4内侧转动，通过对开踏板22的控制第二拉杆16带动联动脚踏杆13转动，所述联动脚踏杆13带动第一拉杆15和第三拉杆27，所述第一拉杆15与连接杆11和连动杆14联动，所述连动杆14带动第五拉杆20，所述第三拉杆27上的第一锁紧销杆17和第五拉杆20上的第二锁紧销杆21同时向锁紧模块组4外侧移动，将锁紧模块组4打开，将发动机放入，通过控制关踏板23，所述第三拉杆27上的第一锁紧销杆17和第五拉杆20上的第二锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机托盘，其特征在于，包括托盘框架，所述托盘框架边缘固定连接有支柱，所述托盘框架上表面设置有锁紧模块组，所述锁紧模块组包括支撑板，所述支撑板上设置有第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块，所述第一定位块和第二定位块设置在支撑板一侧边缘，所述第三定位块与第四定位块设置在支撑板另一侧，所述第三定位块与第四定位块外侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有联动脚踏杆，另一端设置有连动杆，所述连动杆设置在第二定位块与第二定位块外侧，所述联动脚踏杆上表面固定设置有第一拉杆，所述第一拉杆通过长销轴与连接杆铰接，所述联动脚踏杆端部外侧面固定设置有第二拉杆，所述第二拉杆的端部设置有脚踏开关，所述联动脚踏杆另一端顶部固定设置有第三拉杆，所述第三拉杆顶端与第一锁紧销杆铰接，所述第一锁紧销杆与第四定位块滑动连接，所述连动杆的端部下表面固定设置有第四拉杆，所述第四拉杆底端通过长销轴与连接杆铰接，所述连动杆另一端上表面固定设置有第五拉杆，所述第五拉杆的顶端通过长销轴与第二锁紧销杆铰接，所述第二锁紧销杆与第二定位块滑动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机托盘，其特征在于，包括托盘框架，所述托盘框架边缘固定连接有支柱，所述托盘框架上表面设置有锁紧模块组，所述锁紧模块组包括支撑板，所述支撑板上设置有第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块，所述第一定位块和第二定位块设置在支撑板一侧边缘，所述第三定位块与第四定位块设置在支撑板另一侧，所述第三定位块与第四定位块外侧设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有联动脚踏杆，另一端设置有连动杆，所述连动杆设置在第二定位块与第二定位块外侧，所述联动脚踏杆上表面固定设置有第一拉杆，所述第一拉杆通过长销轴与连接杆铰接，所述联动脚踏杆端部外侧面固定设置有第二拉杆，所述第二拉杆的端部设置有脚踏开关，所述联动脚踏杆另一端顶部固定设置有第三拉杆，所述第三拉杆顶端与第一锁紧销杆铰接，所述第一锁紧销杆与第四定位块滑动连接，所述连动杆的端部下表面固定设置有第四拉杆，所述第四拉杆底端通过长销轴与连接杆铰接，所述连动杆另一端上表面固定设置有第五拉杆，所述第五拉杆的顶端通过长销轴与第二锁紧销杆铰接，所述第二锁紧销杆与第二定位块滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机托盘，其特征在于，所述锁紧模块组设置有多组相错设置，所述托盘框架上表面未...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱长清，
申请(专利权)人：长春市恒嘉物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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