一种摩托车把头套门尼粘度检测设备制造技术

本发明专利技术涉及摩托车把头套技术领域，且公开了一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，包括把头，所述把头的底部固定连接有支撑杆，把头的两端均活动连接有活动架，活动架的内部两侧壁均固定连接有齿板，齿板的表面活动连接有齿轮，齿轮的表面活动连接有加热板，加热板远离齿轮的一端活动连接有装配套，加热板的内部活动连接有触发杆，触发杆的左右两端均活动连接有气囊，气囊的表面固定连接有导热板，装配套的内部活动连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端均活动连接有夹持杆。而且其也在阻尼轮的拉力限制下，通过观察此时把套与把头之间的摩擦关系可检测出把套的门尼粘度，故从而达到了无需人工定位安装橡胶套并检测其门尼粘度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车把头套门尼粘度检测设备
本专利技术涉及摩托车把头套
，具体为一种摩托车把头套门尼粘度检测设备。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，为了提高人员控制摩托车行驶方向的安全性，人们常在摩托车把头处安装橡胶套，以增加握扶把头的摩擦力。现有的橡胶套在生产时，常会对其进行安装套接检测，现有的安装技术为，先将橡胶套加热至一定的温度，后利用人工手持夹持设备，将橡胶套套接在把头的表面，后降温冷却；这种安装检测方式不仅费时费力，而且不能保证橡胶套完全套接在把头上，导致后期的检测效果较差，因此一种摩托车把头套门尼粘度检测设备应运而生。
技术实现思路
为实现上述无需人工定位安装橡胶套、安装时检测其门尼粘度的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，包括把头，所述把头的底部固定连接有支撑杆，把头的两端均活动连接有活动架，活动架的内部两侧壁均固定连接有齿板，齿板的表面活动连接有齿轮，齿轮的表面活动连接有加热板，加热板远离齿轮的一端活动连接有装配套，加热板的内部活动连接有触发杆，触发杆的左右两端均活动连接有气囊，气囊的表面固定连接有导热板，装配套的内部活动连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端均活动连接有夹持杆，夹持杆的下端均活动连接有阻尼轮。本专利技术的有益效果是：1.通过将待安装的把套放置在把头的两端且位于活动架的内部，后启动驱动部件使齿板向远离把头的方向移动，齿板移动啮合齿轮转动，齿轮转动经加热板带动装配套由水平状态逐渐变为竖直向下的状态，且装配套偏转的过程中阻尼轮会与把套接触，后在摩擦力的作用下把套的上下两侧均会被阻尼轮拉动并使其一端套接在把头表面，与此同时，当齿轮经加热板带动装配套移动的过程中，触发杆会因受到力的作用而伸展，触发杆伸展挤压气囊，后气囊形变而使导热板工作，后导热板工作产生的热量会被气囊中的流出的气流吹至空心管中，即热量传递至把套的表面，把套受到的热量影响而膨胀变大，把套变大不仅能够配合装套工作，而且其也在阻尼轮的拉力限制下，通过观察此时把套与把头之间的摩擦关系可检测出把套的门尼粘度，故从而达到了无需人工定位安装橡胶套并检测其门尼粘度的效果。2.通过触发杆被齿轮触发工作而施加在气囊表面一定的力，后气囊形变其内部的气体流出的同时，导热板也会被触发工作，后气囊中的气体可将导热板加热产生的热量吹动至装配套的表面，后流入空心管的内部，此气流在流过空心管时会被导风嘴导向吹在把套的表面，且气流流过导风嘴时会在导风嘴表面产生一定的流速，后导风嘴内部的润滑粉会被抽吸带出，并喷洒在把头与把套的连接处，故从而达到了安装时减少把套与把头之间摩擦力的效果。优选的，所述夹持杆的表面活动连接有空心管，空心管的内部固定连接有导风嘴。优选的，所述把头的表面且位于活动架的内部活动连接有把套，把套的尺寸与把头的尺寸相适配。优选的，所述夹持杆的表面活动连接有复位弹簧，复位弹簧的数量是两个。优选的，所述导风嘴的内部固定连接有润滑粉，润滑粉为颗粒粉末状。优选的，所述齿板表面的齿牙与齿轮表面的齿牙尺寸相适配。优选的，所述把套为橡胶套。附图说明图1为本专利技术把头结构示意图；图2为本专利技术活动架结构主视剖视图；图3为本专利技术齿轮结构示意图；图4为图3中A处局部放大图；图5为图3中B处局部放大图。图中：1、把头；2、支撑杆；3、活动架；4、齿板；5、齿轮；6、加热板；7、装配套；8、触发杆；9、气囊；10、导热板；11、拉伸弹簧；12、夹持杆；13、阻尼轮；14、空心管；15、导风嘴；16、把套；17、复位弹簧；18、润滑粉；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，包括把头1，把头1的底部固定连接有支撑杆2，把头1的两端均活动连接有活动架3，把头1的表面且位于活动架3的内部活动连接有把套16，把套16的尺寸与把头1的尺寸相适配；把套16为橡胶套；门尼粘度又称转动(门尼)粘度，是用门尼粘度计测定的数值，基本上可以反映合成橡胶的聚合度与分子量。活动架3的内部两侧壁均固定连接有齿板4，齿板4的表面活动连接有齿轮5，齿板4表面的齿牙与齿轮5表面的齿牙尺寸相适配；通过将待安装的把套16放置在把头1的两端且位于活动架3的内部，后启动驱动部件使齿板4向远离把头1的方向移动，齿板4移动啮合齿轮5转动，齿轮5转动经加热板6带动装配套7由水平状态逐渐变为竖直向下的状态，且装配套7偏转的过程中阻尼轮13会与把套16接触，后在摩擦力的作用下把套16的上下两侧均会被阻尼轮13拉动并使其一端套接在把头1表面，与此同时，当齿轮5经加热板6带动装配套7移动的过程中，触发杆8会因受到力的作用而伸展，触发杆8伸展挤压气囊9，后气囊9形变而使导热板10工作，后导热板10工作产生的热量会被气囊9中的流出的气流吹至空心管14中，即热量传递至把套16的表面，把套16受到的热量影响而膨胀变大，把套16变大不仅能够配合装套工作，而且其也在阻尼轮13的拉力限制下移动，通过观察此时把套16与把头1之间的摩擦关系可检测出把套16的门尼粘度，故从而达到了无需人工定位安装橡胶套并检测其门尼粘度的效果。齿轮5的表面活动连接有加热板6，加热板6远离齿轮5的一端活动连接有装配套7，加热板6的内部活动连接有触发杆8，触发杆8的左右两端均活动连接有气囊9，气囊9的表面固定连接有导热板10，装配套7的内部活动连接有拉伸弹簧11，拉伸弹簧11的两端均活动连接有夹持杆12，夹持杆12的表面活动连接有复位弹簧17，复位弹簧17的数量是两个；通过触发杆8被齿轮5触发工作而施加在气囊9表面一定的力，后气囊9形变其内部的气体流出的同时，导热板10也会被触发工作，后气囊9中的气体可将导热板10加热产生的热量吹动至装配套7的表面，后流入空心管14的内部，此气流在流过空心管14时会被导风嘴15导向吹在把套16的表面，且气流流过导风嘴15时会在导风嘴15表面产生一定的流速，后导风嘴15内部的润滑粉会被抽吸带出，并喷洒在把头1与把套16的连接处，故从而达到了安装时减少把套16与把头1之间摩擦力的效果。夹持杆12的表面活动连接有空心管14，空心管14的内部固定连接有导风嘴15；导风嘴15的内部固定连接有润滑粉18，润滑粉18为颗粒粉末状；夹持杆12的下端均活动连接有阻尼轮13。在使用时，通过将待安装的把套16放置在把头1的两端且位于活动架3的内部，后启动驱动部件使齿板4向远离把头1的方向移动，齿板4移动啮合齿轮5转动，齿轮5转动经加热板6带动装配套7由水平状态逐渐变为竖直向下的状态，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，包括把头(1)，其特征在于：所述把头(1)的底部固定连接有支撑杆(2)，把头(1)的两端均活动连接有活动架(3)，活动架(3)的内部两侧壁均固定连接有齿板(4)，齿板(4)的表面活动连接有齿轮(5)，齿轮(5)的表面活动连接有加热板(6)，加热板(6)远离齿轮(5)的一端活动连接有装配套(7)，加热板(6)的内部活动连接有触发杆(8)，触发杆(8)的左右两端均活动连接有气囊(9)，气囊(9)的表面固定连接有导热板(10)，装配套(7)的内部活动连接有拉伸弹簧(11)，拉伸弹簧(11)的两端均活动连接有夹持杆(12)，夹持杆(12)的下端均活动连接有阻尼轮(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，包括把头(1)，其特征在于：所述把头(1)的底部固定连接有支撑杆(2)，把头(1)的两端均活动连接有活动架(3)，活动架(3)的内部两侧壁均固定连接有齿板(4)，齿板(4)的表面活动连接有齿轮(5)，齿轮(5)的表面活动连接有加热板(6)，加热板(6)远离齿轮(5)的一端活动连接有装配套(7)，加热板(6)的内部活动连接有触发杆(8)，触发杆(8)的左右两端均活动连接有气囊(9)，气囊(9)的表面固定连接有导热板(10)，装配套(7)的内部活动连接有拉伸弹簧(11)，拉伸弹簧(11)的两端均活动连接有夹持杆(12)，夹持杆(12)的下端均活动连接有阻尼轮(13)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车把头套门尼粘度检测设备，其特征在于：所述夹持杆(12)的表面活动连接有空心管(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆泽槟，
申请(专利权)人：广州瑚圳贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44