一种用于动车组电开水炉的集水器及动车组列车制造技术

本发明专利技术公开了一种动车组列车及用于动车组电开水炉的集水器，动车组列车包括电开水炉和集水器，集水器包括箱体；至少两个进水口，分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上；出水口，设置在所述箱体的底壁上，所述出水口处设有过滤装置，电开水炉炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口连接。本发明专利技术的集水器解决现有技术中动车组列车上电开水炉排水效果差造成溢水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车组电开水炉的集水器及动车组列车
本专利技术属于轨道交通设备
，具体地说，涉及一种用于动车组电开水炉的集水器及动车组列车。
技术介绍
既有动车组电开水炉炉体内存水、操作面板排水、底部接水盘排水，通过管路连接汇集后排至车下水封或者废水箱。动车组实际运用过程中，经常出现因操作面板排水量过大导致电热开水器底部接水盘溢水至车内地板问题，或者电热开水器炉体排水量过大导致操作面板、接水盘同时溢水问题。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于动车组电开水炉的集水器，旨在解决现有技术中动车组列车上电开水炉排水效果差的问题。本专利技术的另外一个目的是提供一种动车组列车，包括上述的一种用于动车组电开水炉的集水器。为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种用于动车组电开水炉的集水器，包括箱体；至少两个进水口，分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上；出水口，设置在所述箱体的底壁上，所述出水口处设有过滤装置。进一步的，所述过滤装置包括格栅板，所述格栅板的边缘覆盖所述出水口的边缘。进一步的，所述格栅板朝向所述出水口的一侧设有限位挡杆，所述限位挡杆的上端与所述格栅板连接，下端伸入所述出水口；优选的，所述格栅板与所述出水口相反的一侧设有突出于所述格栅板表面的手持部。进一步的，所述箱体包括相互扣合的本体和盖体；所述本体和所述盖体之间设有将所述本体和所述盖体锁合的锁合机构。进一步的，所述盖的上设有通气口，所述通气口朝向所述本体的一侧设有具有容纳空间的支架，所述支架的侧壁和/或底壁上设有通气孔，所述支架的容纳空间内设有浮子，所述浮子打开/关闭所述通气口。进一步的，所述浮子与所述通气口之间设有密封环；所述浮子包括相互连接的浮动部和连接杆，所述密封环套设在所述连接杆上。进一步的，所述进水口处设有由所述进水口向所述箱体内部单向导通的单向导通结构。进一步的，所述单向导通结构包括摆门，所述摆门的一端通过转轴设置在所述箱体的内侧，另一端为自由端；所述摆门的面积至少覆盖所述进水口的面积；优选的，所述转轴上设有扭簧。进一步的，所述进水口外部连接有进水管，所述进水管上设有控制所述进水管通断的通断阀。一种包括如上所述的一种用于动车组电开水炉的集水器的动车组列车，还包括电开水炉，所述电开水炉包括炉体、操作面板和接水盘；所述炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口连接。采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。1、本专利技术的多个进水口设置在箱体的不同方向的侧壁上，那么，当水流通过不同的方向进入箱体时，不同方向的进水水流就会使箱体内的水形成流动状态，在水流动状态的作用下，体积较小的杂质始终溶解在水中，不会在较大的杂质周围聚集，溶解在水中的体积较小的杂质跟随水流一起穿过过滤装置的滤孔，从排水口中排出箱体，这就避免了体积较小的杂质聚集在体积较大的杂质周围处堵塞过滤装置，造成集水器的溢水问题。2、本专利技术集水器的多个进水口通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接，取消了管路与地板安装接口，避免了因地板钻孔带来的次生问题，减少零部件数量及种类，提高产品的重用率，简化、规范及标准化电热开水器排水管路设计，节约采购和加工成本。3、本专利技术的浮子与通气口的配合结构，既解决了箱体内与外界环境气压一致的问题，又起到了防溢水的功能。下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1是本专利技术用于动车组电开水炉的集水器的外部结构俯视图；图2是图1中的A-A向剖视图；图3是图1中的B-B向剖视图；图中：1、本体；2、摆门；3、转轴；4、轴座；5、浮子；51、浮动部；52、连接杆；6、密封环；7、支架；8、通气口；9、盖体；10、安装座；11、插销；12、密封件；13、出水口；14、进水口；15、进水管；16、出水管；17、挂耳；18、过滤装置；181、限位挡杆；182、手持部。需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1至图3所示，本专利技术提供一种用于动车组电开水炉的集水器，包括箱体；至少两个进水口14，分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上；出水口13，设置在所述箱体的底壁上，所述出水口13处设有过滤装置18。详细的，本专利技术的用于动车组电开水炉的集水器包括一具有容纳空间的箱体，而箱体的侧壁上在不同方向上均设有进水口14，那么多个进水口14就可以通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接。当炉体内存水或者操作面板排水或者底部接水盘排水时就可以通过软管直接排至集水器内。这解决了因操作面板排水量过大导致电热开水器底部接水盘溢水至车内地板问题，或者电热开水器炉体排水量过大导致操作面板、接水盘同时溢水问题。上述方案中，集水器的多个进水口14通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接，使集水器能够适用于多种不同车型的动车组列车，解决了现有技术中因采用现车配管的施工方式，受周围间壁等影响，空间紧张，管路施工难度较大，施工效率不高，后期维护不十分便利；管件及管道使用数量较多，加工及施工工作量较大，成本较高；管路布置因平面布局差异而不同，相同平面布局管路设计也因人而异，种类较多不统一，需要简洁、规范与标准化的问题。进一步的，集水器的多个进水口14通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接。上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：包括/n箱体；/n至少两个进水口，分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上；/n出水口，设置在所述箱体的底壁上，所述出水口处设有过滤装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：包括
箱体；
至少两个进水口，分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上；
出水口，设置在所述箱体的底壁上，所述出水口处设有过滤装置。


2.根据权利要求1所述的一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：
所述过滤装置包括格栅板，所述格栅板的边缘覆盖所述出水口的边缘。


3.根据权利要求2所述的一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：
所述格栅板朝向所述出水口的一侧设有限位挡杆，所述限位挡杆的上端与所述格栅板连接，下端伸入所述出水口。


4.根据权利要求3所述的一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：
所述格栅板与所述出水口相反的一侧设有突出于所述格栅板表面的手持部。


5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：
所述箱体包括相互扣合的本体和盖体；
所述本体和所述盖体之间设有将所述本体和所述盖体锁合的锁合机构。


6.根据权利要求5所述的一种用于动车组电开水炉的集水器，其特征在于：
所述盖体上设有通气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，魏凌，孙涛，张宝峰，周建，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37